 СС Калгариан | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | Калгария |
| Строитель: | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Ltd., Глазго |
| Запущено: | 19 апреля 1913 г. |
| Судьба: | Потоплен 1 марта 1918 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 17500 тонн |
| Длина: | 568,8 футов (173,4 м) |
| Луч: | 70,3 футов (21,4 м) |
| Черновой вариант: | 28 футов 6 дюймов (8,7 м) [1] |
| Глубина: | 54 фута (16,5 м), закрепленных на мостике [1] |
| Движение: | Турбинные двигатели мощностью 21000 л.с. (16000 кВт) |
| Скорость: | 20 узлов (37 км / ч) |
SS Calgarian был вооружен коммерсантом крейсер из Королевского военно - морского флота . Он был потоплен подводной лодкой U-19 у острова Ратлин , Северная Ирландия, 1 марта 1918 года. Первоначальный удар не привел к потоплению ее, и команде удалось сдержать повреждения. Подводная лодка снова торпедировала ее, несмотря на защиту других кораблей. Он был поражен 4 торпедами и быстро затонул с потерей двух офицеров и 47 рядовых.
Строительство [ править ]
SS Calgarian был построен для основного сообщения линии Allan Line между Ливерпулем , Англия и канадскими портами Квебек и Монреаль . [1] Пассажирский и почтовый пароход был построен Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Ltd., Глазго, с силовой установкой, состоящей из четырех паровых турбин типа Парсонс. [1] Внешний вид был похож на более ранний корабль, построенный для линейки, эльзасский, построенный другим строителем, но корабли отличались деталями инженерного дизайна. [1]
Калгариан имел длину 590 футов (179,8 м) по ватерлинии, длину 570 футов (173,7 м) между перпендикулярами, профилированную балку 70 футов (21,3 м) с глубиной, отформованной до настила моста 54 фута (16,5 м) и рассчитанным средним значением. осадка 28 футов 6 дюймов (8,7 м) и валовая вместимость [примечание 1] 18 000 тонн. [1] До поворота трюма было одиннадцать водонепроницаемых переборок и двойное дно. [1]
Пассажировместимость составляла 200 пассажиров первого класса, 500 пассажиров второго класса и 1000 пассажиров третьего класса с экипажем из 500 человек и офицеров. [1] У Калгариана было восемь палуб: A - шлюпочная палуба, B - набережная, C - мостик, D - палуба убежища, E - верхняя палуба, F - главная палуба, G - нижняя и H - палуба с пассажирскими помещениями на палубах с A по F. . [1] Несколько новой особенностью было обеспечение «разведывательного» моторного катера, способного развивать скорость 7 узлов с беспроводной связью и 400 ярдов (365,8 м) стального троса, прикрепляющего его к кораблю для использования в тумане. [1]
Вал внешнего левого борта приводился в движение турбиной высокого давления, которая выходила на турбину среднего давления, приводящую в движение внешний вал правого борта. [1] Два средних вала с возможностью реверсирования каждый приводились в движение турбиной низкого давления, которая в аварийных ситуациях могла приводиться в движение выхлопными газами турбины высокого давления. [1] Каждый вал приводил в движение бронзовый винт с четырьмя лопастями для расчетной морской скорости 19 узлов. [1] Пар подавался шестью двухсторонними и четырьмя односторонними котлами с наддувом, разделенными между двумя котельными. [1] На испытаниях в Clyde Calgarian он достиг 21,25 узла, а на двойном рейсе для контрактной скорости он составил 20,63 узла, что на полтора узла выше требуемой служебной скорости. [1]
Электроэнергия обеспечивалась тремя парогенераторами мощностью 250 кВт с аварийным генератором мощностью 18 кВт, расположенными на палубе укрытия над ватерлинией. [1]
Коммерческая служба [ править ]
Калгариан совершила свой первый рейс из Ливерпуля в Канаду 8 мая 1914 года.
Вооруженный торговый крейсер [ править ]
15 сентября 1914 года « Калгариан» был принят на вооружение торговым крейсером. За свою военно-морскую карьеру она принимала участие в блокаде портов Лиссабона и Нью-Йорка и действовала в качестве войскового и пассажирского транспорта через Атлантику.Калгариан находился в Галифаксе, когда 6 декабря 1917 года произошел взрыв в Галифаксе . Ее команда оказала помощь в спасении и оказании медицинской помощи.
Официально она была переведена в Canadian Pacific в июле 1917 года после приобретения Allan. Однако она продолжала использоваться Королевским флотом до тех пор, пока не затонула.
Сноски [ править ]
- ^ Приведенная ссылка не является эквивалентом сегодняшней валовой вместимости, стандартизированной в 1960-х годах. Это вероятно, хотя и не указано, одна из нескольких мер валовой регистровой вместимости регистрирующего органа и времени.
См. Также [ править ]
- Генри Джордж Кендалл
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p International Marine Engineering & (май 1914 г.) .
Библиография [ править ]
- "Новый Аллан Лайнер Калгариан " . Международная морская инженерия . Издательская компания "Олдрич". XIX (май 1914 г.): 217–218 . Проверено 17 октября 2014 года .
- Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг . Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.
