Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из RMS Empress of France (1914) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Соединенное Королевство
Имя:Эльзасский
Владелец:Аллан Лайн , Ливерпуль
Порт регистрации:Соединенное Королевство
Запущено:22 марта 1913 г.
Первый рейс:17 января 1914 г.
Судьба:Продан Канадской службе Тихого океана в 1919 г.
Соединенное Королевство
Имя:Императрица Франции
Владелец:Канадский тихоокеанский дом flag.svg Канадская служба Тихого океана
Порт регистрации:Канада
Судьба:Сдан на слом 1934 г.
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:18 481 брт
Длина:571,4 футов (174,2 м)
Луч:72,4 футов (22,1 м),
Движение:турбины приводные 4 вала
Скорость:18 узлов

RMS Empress of France , ранее SS Alsatian, был океанским лайнером, построенным в 1913-1914 годах Уильямом Бирдмором и компанией в Глазго в Шотландии для компании Allan Line . [1]

В общей сложности история обслуживания корабля включает 99 трансатлантических рейсов, 5 транс-Тихоокеанских рейсов и 8 других круизов в дополнение к его военной службе. [1]

Сервис [ править ]

Этот корабль был первым североатлантическим лайнером с крейсерской кормой. Судно было построено компанией William Beardmore & Co Ltd. в Глазго . Это было судно валовой вместимостью 18 481 , длина 571,4 фута x ширина 72,4 фута (22,1 м), две воронки, две мачты, четыре гребных винта и скорость 18 узлов. Его первоначальная конфигурация предусматривала размещение 287 пассажиров 1 класса, 504 пассажиров 2 класса и 848 пассажиров 3 класса. [1]

Океанский лайнер был первоначально спущен на воду как SS Alsatian 22 марта 1912 года. Он отплыл из Ливерпуля в свой первый рейс в Сент-Джон, Нью-Брансуик, по линии Аллана 17 января 1914 года. 22 мая 1914 года он отправился в свой первый трансатлантический рейс. переезд из Ливерпуля в Квебек .

Версия открытки с эльзасским рисунком, заказанная Allan Line для этой рекламы и рекламных целей. Художником был Один Розенвинг.

Ее последний рейс этим летом начался 17 июля 1914 года; и когда он вернулся в Европу, зарождающаяся война в Европе завершила этот урезанный мирный период истории корабля. [1]

Первая мировая война [ править ]

Во время первой мировой войны , эльзасская был преобразован в вооруженных Merchant Cruiser , с начальным вооружением восьми 4,7-дюймовых (120-мм) пушек, хотя она была позже повторно вооружен восемью 6-дюймовых (152-мм) орудий и два 6-фунтовых (57-мм) зенитных орудия. [2] После преобразования она присоединилась к 10-й эскадрилье крейсеров, патрулирующих у Шетландских островов в составе Северного патруля, поддерживающего блокаду Германии . HMS Alsatian стал флагманом контр-адмирала сэра Дадли де Чаля . [3] Позже, эльзасскийслужил флагманом вице-адмирала сэра Реджинальда Таппера. В годы войны он стал одним из первых кораблей, на которых была установлена ​​новая радиопеленгаторная аппаратура. После вывода эскадрильи в отставку в 1917 году ее переоборудовали для службы в мирное время. [1]

Между войнами [ править ]

Пристыковались три парохода « Императрица Франции» , « Императрица Индии» и « Императрица Британии» . Обратите внимание на изогнутую носовую часть « Императрицы Британии» 1891 года по сравнению с прямыми носами более новых кораблей флота CP. (1926)

В конце войны корабль был добавлен к флоту компании Canadian Pacific Ocean Services Ltd. (CP), которая поглотила весь флот Allan Line. 28 сентября 1918 года « Эльзас» отправился в свое первое плавание из Ливерпуля в Канаду в качестве корабля под флагом Канадского Тихоокеанского флота. После второго трансатлантического плавания « Эльзасский» был выведен из эксплуатации для переоборудования в Глазго. [1]

4 апреля 1919 года корабль был переименован в Empress of France .

Первое путешествие в качестве императрицы Франции началось 26 сентября 1919 года. Она отплыла из Ливерпуля в Квебек. 3 мая 1922 г. ее обычный маршрут был изменен; и она плыла между Саутгемптоном , Шербуром и Квебеком. 31 мая 1922 г. маршрут был снова изменен; и она плыла между Гамбургом, Саутгемптоном, Шербуром и Квебеком. [1]

«Императрица Франции» была одним из четырех океанских лайнеров, совершивших кругосветное плавание в 1923 году [4].

В 1924 году корабль переоборудовали с угля на мазут. [1] В июле 1926 года ее интерьеры были преобразованы в помещения 1-го, 2-го, туристического и 3-го классов. В январе 1927 года интерьер снова изменили на 1-й, туристический и 3-й класс. [1]

Путешествия [ править ]

Вылет изИзПребытиеКНотыИзвестные пассажирыИсточник
1919-09-26Ливерпуль, Англия1919-10-05Монреаль, Квебек, Канада
1919-10Квебек, Канада1919-10-16Ливерпуль, Англия[5]
1919-10-21Ливерпуль, Англия1919-10-28Квебек, Канада[5]
1919-11Квебек, Канада1919-11-08Ливерпуль, АнглияМаркиз Англси[5]
1919-11-14Ливерпуль, Англия1919-11-21Монреаль, Квебек, Канада[6]
1919-11Квебек, Канада1919-12-03Ливерпуль, АнглияХаррисон Уотсон, главный торговый комиссар правительства Канады в Соединенном Королевстве[5] [7]
1920-01-07Ливерпуль, Англия1920-01-16Сент-Джон, Нью-Брансуик, Канада
1920-01-21Сент-Джон, Нью-Брансуик, Канада1920-01-29Ливерпуль, АнглияЛеди Дороти Кавендиш , дочь герцога Девонширского (генерал-губернатора Канады)

Капитан Гарольд Макмиллан , адъютант герцога

[5]
1920-02Ливерпуль, Англия1920-02-28Сент-Джон, Нью-Брансуик, Канада[5]
1920-03-12Сент-Джон, Нью-Брансуик, Канада1920-03-22Ливерпуль, АнглияГерцог Девонширский[5] [8]
1920-04Сент-Джон, Нью-Брансуик, Канада1920-04-19Ливерпуль, Англия[5]
1920-05-01АнглияКанадаГерцог Девонширский

Герцогиня Девонширская

Сэр Джеймс Маккечни , глава Vickers

[9]
1920-05Квебек, Канада1920-05-22Ливерпуль, Англия[5]
1920-06Квебек, Канада1920-06-24Ливерпуль, Англия[5]
1920-06-30Ливерпуль, Англия1920-07-08Квебек, Канада[10]
1920-07Квебек, Канада1920-07-22Ливерпуль, Англия[5]
1920-08Квебек, Канада1920-08-18Ливерпуль, Англия[5]
1920-09Квебек, Канада1920-09-15Ливерпуль, Англия[5]
1920-10Квебек, Канада1920-10-13Ливерпуль, Англия[5]
1920-11Квебек, Канада1920-11-10Ливерпуль, Англия[5]
1920-12-15Ливерпуль, Англия1920-12-23Сент-Джон, Северная Каролина, Канада[5]
1922-07-27Саутгемптон, АнглияКвебек и Монреаль, Канада[11]
1922-09-21Саутгемптон, АнглияКвебек и Монреаль, Канада[12]
1923-08-08Саутгемптон, Англия1923-08-14Квебек, КанадаСэр Герберт Сэмюэл Холт , президент Королевского банка Канады [13][13]
1923-09-05Саутгемптон, АнглияКвебек, Канада[14]
1923-10-04Канада[15]
1927-04-30Саутгемптон, АнглияКвебек, Канадачерез Шербур , Франция[16]
1928-01-07Саутгемптон, АнглияВест-Индия, Южная Америка, Южная Африка, Восточная Африка, Египет, Средиземноморье[17]
1928-07Квебек, Канада1928-07-18Саутгемптон, Англия[5]
1930-09-06Саутгемптон, АнглияКвебек, Канадачерез Шербур , Франция[18]
1931-04-18Саутгемптон, АнглияМонреаль, Канадачерез Шербур , ФранцияСэр Фредерик Уильямс-Тейлор[19]
1931-08-05Саутгемптон, АнглияКвебек, КанадаЛорд Шонесси , подполковник сэр Мартин Арчер-Ши[20]

9 сентября 1927 года императрица Франции отправилась в последний рейс Гамбург - Саутгемптон - Шербур - Квебек. 8 сентября 1928 года он отправился в последний рейс Саутгемптон - Шербур - Квебек, прежде чем его перевели в Тихий океан. [1]

31 октября 1928 года он отплыл из Саутгемптона в Суэц , Гонконг и Ванкувер . Впоследствии плавал по Тихому океану до 17 октября 1929 года, когда покинул Гонконг по пути в Ливерпуль. [1]

2 сентября 1931 года императрица Франции отправилась в свое последнее путешествие из Саутгемптона в Шербур и Квебек; и тогда она была заложена в Клайде . [1] Императрица Франции была сдана на слом в Далмуире 20 октября 1934 года. [1] Некоторые из ее внутренних деревянных панелей использовались в пристройке (завершенной в 1937 году) католической церкви Святого Иоанна Крестителя в Падихаме , Ланкашир. [21]

Иммиграционная карта пассажира на Императрицу Франции , 1920 г.

Известные пассажиры [ править ]

  • 1923 г.
  • Принц Уэльский [14]
  • Сэр Гарольд и леди Бултон [15]

См. Также [ править ]

  • CP Корабли
  • Список океанских лайнеров
  • Список кораблей в Британской Колумбии
  • Рональд Нил Стюарт VC , DSO , штабс-капитан (1924–1926)
  • HMS Calgarian - родственный Эльзасский корабль

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Список кораблей: Описание императрицы Франции Архивировано 4 февраля 2012 г. в Wayback Machine
  2. ^ Диттмар и Колледж 1972, стр. 119.
  3. ^ Suydam, Генри. «Как действует британская блокада: интервью с контр-адмиралом сэром. Дадли де Чеером, KCB, MVO», Brooklyn Eagle (Нью-Йорк). 1916 г.
  4. ^ Макстон-Грэм, Джон. (2000). Лайнеры к солнцу, стр. 124.
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Ancestry.co.uk
  6. ↑ The Times , четверг, 23 октября 1919 г .; стр. 2; Проблема 42238; col A
  7. ↑ The Times , суббота, 6 декабря 1919 г .; стр. 11; Проблема 42276; col B
  8. ↑ The Times , суббота, 28 февраля 1920 г .; стр. 19; Проблема 42346; col A
  9. ↑ The Times , понедельник, 26 апреля 1920 г .; стр. 17; Проблема 42394; col B
  10. ^ "Ancestry.com - Канадские списки пассажиров, 1865-1935 - Квебек, Квебек; 1920; июль; страницы микрофильмов с 200 по 262 из 838"
  11. ↑ The Times , среда, 26 июля 1922 г .; стр. 2; Проблема 43093; col A
  12. ↑ The Times , вторник, 19 сентября 1922 г .; стр. 2; Проблема 43140; col A
  13. ^ а б «Таймс» , четверг, 9 августа 1923 г .; стр. 11; Проблема 43415; col A
  14. ^ a b "Таймс" , вторник, 21 августа 1923 г .; стр. 8; Проблема 43425; холодно
  15. ^ а б «Таймс» , пятница, 5 октября 1923 г .; стр. 13; Проблема 43464; col B
  16. ↑ The Times , пятница, 22 апреля 1927 г .; стр. 2; Проблема 44562; col A
  17. ↑ The Times , пятница, 22 июля 1927 г .; стр. 2; Проблема 44640; col A
  18. ↑ The Times , суббота, 6 сентября 1930 г .; стр. 2; Проблема 45611; col A
  19. ↑ The Times , суббота, 18 апреля 1931 г .; стр. 13; Проблема 45800; col B
  20. ↑ The Times , четверг, 6 августа 1931 г .; стр. 13; Проблема 45894; col B
  21. ^ «Падихам - Святой Иоанн Креститель» . Католический фонд Англии и Уэльса и английское наследие . 2011 . Дата обращения 19 августа 2019 .

Библиография [ править ]

  • Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот 1914–16: его создание, развитие и работа . Лондон: Касселл и компания. OCLC  859842281 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Осборн, Ричард; Спонг, Гарри; Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг . Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.
  • Тейт, Э. Моубрей. (1986). Transpacific Steam: История паровой навигации от Тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и Антиподов, 1867-1941 гг. Нью-Йорк: Книги Корнуолла. ISBN 978-0-8453-4792-8 (ткань) 

Внешние ссылки [ править ]

  • Список кораблей: описание, RMS Empress of France
  • Цифровая галерея Нью-Йоркской публичной библиотеки : NYPL ID 92535, неизвестный фотограф: Императрица , вид со стороны порта
  • Принц Уэльский спускается по ступенькам по возвращении из Канады