HMS Calypso [2] был кораблем-шлюпом Королевского флота класса "Эхо" . Он был построен в Дептфорде между 1781 и 1783 годами, спущен на воду 27 сентября 1783 года и впервые введен в эксплуатацию 1 декабря 1783 года для обслуживания у берегов Северной Ирландии и Шотландии. Она служила в Северном море, Атлантике и Вест-Индии. «Калипсо» была затоплена 30 июля 1803 года, когда действовала в качестве сопровождения конвоя, после столкновения с торговым судном из Вест-Индии во время сильного шторма.
ГМС Калипсо | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | ГМС Калипсо |
Упорядоченный: | 28 декабря 1781 г. |
Строитель: | Эдвард Грейвс, Дептфорд , Лондон |
Положил: | Май 1782 г. |
Запущен: | 27 сентября 1783 г. |
Введен в эксплуатацию: | 1 декабря 1783 г. |
Судьба: | Потоплен при столкновении 30 июля 1803 г. |
Общие характеристики [1] | |
Класс и тип: | Эхо-класс |
Тип: | Военный шлюп |
Тоннаж: | 342 2 ⁄ 94 ( куб.м ) |
Длина: |
|
Луч: | 27 футов 9 дюймов (8,5 м) |
Черновой вариант: |
|
Глубина захвата: | 12 футов 10+2 ⁄ 3 дюйма (3,9 м) |
План паруса: | Бригадный |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
Строительство
Calypso был построен на те же технические чертежи , как пяти других Echo -класса судов: Echo , Rattler , Brisk , Nautilus и Скорпион . Класс проектировался как корабельные шлюпы с 16 орудиями, квартердеками и полубаками . [3]
Все используют одинаковые планы для рамы , [4] внутреннего профиля, [5] линий, [6] кормы, [7] и верхней и нижней палуб.
История обслуживания
Калипсо был впервые введен в эксплуатацию в сентябре 1783 года под командованием командира Ральфа Дандаса для службы на ирландских и шотландских станциях. Затем она была переоборудована в Плимуте и помещает в обычном в октябре 1785 года она была погашена в октябре 1786 г. [1]
Ее вторая комиссия началась в январе 1787 года под командованием командующего Уильяма Митчелла . После прохождения службы под Ла-Маншем она отплыла на Ямайку 16 апреля 1787 года [1], вернувшись в свои воды в 1790 году и снова попав в рядовую службу .
Калипсо прошла период ремонта и была переоборудована в Портсмуте в период с июля 1793 года по март 1796 года. Ее третий заказ начался в январе 1796 года под командованием командующего Эндрю Смита, который вывел ее в море после ремонта и переоборудования, чтобы присоединиться к Северному морскому флоту адмирала Дункана . [1]
В январе 1797 года командующий Ричард Уорсли принял командование и управлял Калипсо в качестве эскорта конвоя и крейсера. Командир К. Коллис сменил Уорсли в ноябре 1797 года. Коллис продолжал действовать в этой должности до апреля 1798 года, когда Калипсо вернулась в Портсмут для переоборудования. [1]
Командующий Генри Гаррет принял командование в апреле 1799 года, а в ноябре того же года его сменил командующий Джозеф Бейкер. Бейкер взял Калипсо в Карибское море, отплыв к Подветренным островам в феврале 1800 года. Находясь под командованием Бейкера на этой станции, Калипсо участвовала в нескольких заметных действиях. [1]
- 13 апреля 1800 г. - ее катер захватил шхуну Diligente (6-пушечную) [1] [Примечание 1].
- 15 ноября 1800 г. - отбился от французской эскадры, спасая конвой и захватывая 16-пушечный шлюп Ganso (с HMS Crescent ) [1]
В октябре 1801 года командование принял командующий Роберт Барри , затем командующий Эдвард Брентон в апреле 1802 года и, наконец, командующий Уильям Венур в августе 1802 года [1].
Судьба
30 июля 1803 года Калипсо и 74-пушечный Голиаф сопровождали конвой тяжело нагруженных жителей Западной Индии с Ямайки. Конвой попал в сильный шторм, в результате которого было снято с мачты 21 судно. Один из торговцев сбежал по Калипсо , потопив ее, потеряв все руки. [9]
Командиры
Поскольку военный шлюп без рейтинга Калипсо был слишком маленьким кораблем, чтобы заслужить пост-капитана, вместо этого им командовал офицер в ранге командира , хотя на борту корабля ему было предоставлено любезное звание капитана. Командирами HMS Calypso были: [1]
- Командир Ральф Дандас (сентябрь 1783 г. - октябрь 1785 г.)
- Командир Уильям Митчелл (январь 1787 - 1790)
- Командир Эндрю Смит (январь 1796 - январь 1797)
- Командир Ричард Уорсли (январь 1797 - ноябрь 1797)
- Командир Уильям Коллис (ноябрь 1797 - апрель 1798)
- Командир Генри Гарретт (апрель 1799 - ноябрь 1799)
- Коммандер Джозеф Бейкер (ноябрь 1799 г. - октябрь 1801 г.)
- Коммандер Роберт Барри (октябрь 1801 - апрель 1802)
- Командир Эдвард Брентон (апрель 1802 - август 1802)
- Командир Уильям Венур (август 1802 - июль 1803)
Экипаж
С 1794 года Адмиралтейство разрешило экипажу из 121 экипажа для 16-пушечного шлюпа, такого как HMS Calypso . Командир и лейтенанты были профессиональными морскими офицерами, обученными артиллерийскому, навигационному и морскому делу в равной мере и назначенными на корабль Адмиралтейской комиссией. Все лейтенанты были не моложе девятнадцати лет, отслужив как минимум шестилетнее ученичество в качестве мичмана или помощника капитана, прежде чем сдать экзамен на лейтенанта. Командиром обычно был опытный лейтенант, попавший в поле зрения Адмиралтейства или его главнокомандующего благодаря каким-либо отличиям в службе или наличию влиятельного покровителя. Обязанности командира были почти идентичны обязанностям капитана поста , хотя и в меньшем масштабе, за исключением того, что в качестве командира он не имел автоматических прав на повышение в списке флагов и вполне мог оставаться командиром до конца своей карьеры. .
Прапорщиками были специалисты, назначенные на корабль Распоряжением Совета ВМФ . Уорент-офицерам в кают-компании были предоставлены все привилегии офицеров: есть и спать с лейтенантами. Постоянные уорент-офицеры оставались с кораблем на протяжении всего его ввода в эксплуатацию и оставались на борту, когда корабль был переведен в обычный режим. Они принимали активное участие в оснащении корабля и общем техническом обслуживании. Офицеры из кабины экипажа имели более высокий статус, чем старшины, и, как правило, могли рассчитывать вовремя добраться до кают-компании, а ее члены стремились стать лейтенантами, мастерами, казначеями или хирургами. Старшины выполняли определенные роли, которые требовали дополнительных навыков или опыта, и их обычно оценивал капитан или старший лейтенант при присоединении к кораблю. В отличие от уорент-офицеров, у старшины не было охраны в его звании; капитан мог понизить до старшины за халатность. Старшина также мог потерять свой рейтинг при переходе на новый корабль.
Моряки были классифицированы как опытный моряк, рядовой моряк или ландсман. Опытный моряк был экспертом во всех сферах, был счастлив в поднятии такелажа или в управлении штурвалом, а также во всех других аспектах судовой жизни. Обычный моряк - это тот, кто разбирался в основах морского дела и мог быть полезен на борту корабля, но еще не был экспертом или искусным моряком. Ландсман был человеком с очень небольшим опытом работы на море или вообще без него, чаще всего он был продуктом банды прессы.
Полные требования к экипажу шлюпа с 16 орудиями приведены в таблице ниже. [10]
Офицеры | Кол-во |
---|---|
Командир | 1 |
Лейтенант | 2 |
Карательные прапорщики | Кол-во | Постоянные прапорщики | Кол-во | Офицеры кабины | Кол-во |
---|---|---|---|---|---|
Владелец | 1 | Боцман | 1 | Клерк | 1 |
Purser | 1 | плотник | 1 | Помощник хозяина | 1 |
Хирург | 1 | Наводчик | 1 | Мичман | 2 |
Помощник хирурга | 1 |
Старшие старшины | Кол-во | Старшины | Кол-во | Младшие старшины | Кол-во |
---|---|---|---|---|---|
Оружейник | 1 | Помощник оружейника | 1 | Капитан постгвардии | 1 |
Помощник плотника | 1 | Помощник боцмана | 1 | Капитан Прогноз | 2 |
Конопатчик | 1 | Рулевой | 1 | Капитан Форетоп | 2 |
Канатный мастер | 1 | Помощник наводчика | 1 | Капитан мэйнтопа | 1 |
Квартальный стрелок | 4 | Бригада плотника | 2 | ||
Квартирмейстер | 1 | готовить | 1 | ||
Парусник | 1 | Команда Парусника | 1 | ||
Капрал корабля | 1 | Стюард | 1 | ||
Йомен из Пороховой комнаты | 1 | Квартальный стрелок | 4 | ||
Йомен Листов | 1 | Товарищ квартирмейстера | 2 |
Моряк и слуги | Кол-во |
---|---|
Моряк (Дипломированный / Обычный / Ландсман) | 42 |
Мальчики и слуги | 12 |
Отряд морской пехоты | Кол-во |
---|---|
Лейтенант Р.М. | 1 |
Сержант | 1 |
Капрал | 1 |
морской | 16 |
Примечания, цитаты и ссылки
- Заметки
- ^ Глава деньги на 57 людей были выплачены в октябре 1829 Первоклассная доля стоит £ 31 6 сек 4½ d ; пая пятого класса, акция моряка, стоила 4 шиллинга ½ пенса. [8]
- Цитаты
- ^ Б с д е е г ч я J Винфилд (2008), p.249.
- ^ Акватинированный офорт HMS Calypso (1783 г.), Национальный морской музей, Гринвич, Лондон
- ^ План, показывающий внутренний профиль, верхнюю и нижнюю палубы.
- ^ План рамы
- ^ Внутренний план профиля
- ^ План линий
- ^ Суровый план
- ^ "№ 18610" . Лондонская газета . 11 сентября 1829 г. с. 1689.
- ^ Hepper (1994), с.102.
- ^ Lavery (2009), p.328.
- Рекомендации
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Лавери, Брайан (2009). Флот Нельсона: корабли, люди и организация 1793-1815 (Rev. ed.). Лондон: Conway Maritime. ISBN 9780851775210.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли эпохи парусного спорта, 1793-1817 гг . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-84415-717-4.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с HMS Calypso (корабль, 1783 г.) на Викискладе?