Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Cordelia .

HMS Cordelia (1881) AWM 302164.jpeg
HMS Cordelia c. 1881-1890 гг.
История
Великобритания
Имя:HMS Cordelia
Строитель:Портсмутская верфь
Положил:17 июля 1879 г.
Запущено:25 октября 1881 г.
Судьба:Продано 1904
Общие характеристики
Класс и тип: Корвет класса Comus
Смещение:2380 тонн
Длина:225 футов (69 м)
Луч:44 футов (13 м)
Черновой вариант:19 футов (6 м)
Движение:Одновинтовой привод от комбинированных двигателей 2590 л.с. (МВт)
План паруса:Барк или корабельная вышка
Скорость:Мощность 13,75  кт (25,5 км / ч); 14,75  узлы (27,3 км / ч)
Вооружение:
Броня:Палуба : 1,5 дюйма (38 мм) над двигателями

HMS Корделия была Комус -класса корвет из Королевского военно - морского флота , построенный в Портсмуте Dockyard и спущен на воду 25 октября 1881. [2]

Она начала службу на Китайской станции, а затем была переведена на Австралийскую станцию, прибывшую в апреле 1890 года. 29 июня 1891 года, во время перестрелки во время круиза из Фиджи в Нумеа , выстрелом из пистолета погибли пять, смертельно ранили еще одного и ранили тринадцать членов экипажа. [2] Она покинула австралийский вокзал в конце 1891 года.

Она была продана 5 июля 1904 года за разрыв. [2] Мачта HMS  Ganges была фок-мачтой Корделии . [3]

Дизайн [ править ]

Планирование шести корветов с металлическим корпусом началось в 1876 году; [4] они стали корветами класса Comus и [5] были предназначены для дальних путешествий вдали от угольных станций. [4] Учитывая металлический корпус, [5] его каркас был сделан из железа или стали. [6] Его корпус имел медную обшивку по дереву ниже ватерлинии, но эта древесина просто служила для отделения железного корпуса от медной обшивки, чтобы предотвратить электролитическую коррозию . [7] Древесина доходила до верхней палубы; он находился в два слоя от киля до 3 футов (0,9 м) над ватерлинией и одним слоем выше. [8]

Он был оснащен 3-цилиндровыми составными двигателями с одним цилиндром высокого давления диаметром 46 дюймов (1200 мм) и двумя цилиндрами низкого давления диаметром 64 дюйма (1600 мм). Носовая часть над ватерлинией была почти прямой, в отличие от деревянных парусных кораблей. У него были кормовые галереи, похожие на старые фрегаты, но порты были фальшивыми, и не было никаких галерей . [9] Лодки перевозились как на миделе, так и на корме. [10] Корделия управляла парусным судном или барком на трех мачтах, включая паруса на носу и гроте . [11]

Между двумя полными палубами находился открытый квартердек, на котором располагалась батарея. Под нижней палубой были места для воды, провизии, угля и магазинов для снарядов и пороха. На миделе корабля находились машинная и котельная. Они были покрыты бронированной палубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм) и длиной примерно 100 футов (30 м). Эта броня находилась примерно на 3 фута (90 см) ниже нижней палубы, и пространство между ними можно было использовать для дополнительных бункеровок угля. Машинные помещения были окружены угольными бункерами, обеспечивающими некоторую защиту оборудования и магазинов с боков. Нижняя палуба использовалась для стоянки корабельной компании; офицеры на корме, унтер-офицеры и старшины в носовой части и рядовые офицеры в миделе, как это было традиционно. Верхние части угольных бункеров, которые выступали над уровнем палубы, использовались для сидения за столиками.Жилые помещения были хорошо вентилируемыми и являлись улучшением по сравнению с предыдущими судами.[12]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Уинфилд (2004) с.272
  2. ^ a b c Басток, стр.106.
  3. ^ "Высота страха для мальчиков Ганги" . ipswichstar.co.uk. 2 марта 2010 . Проверено 1 июля 2018 года .
  4. ^ a b Osbon (1963), стр. 194.
  5. ^ а б Арчибальд (1971), стр. 43.
  6. ^ Osbon (1963), стр. 195, 196.
  7. ↑ Lyon (1980), стр. 35–36.
  8. ^ Осбон (1963), стр. 196.
  9. ^ Осбон (1963), стр. 195.
  10. ^ Арчибальд (1971), стр. 49 (рисунок).
  11. ^ Харланд, Джон Х. (1985), Мореплавание в эпоху парусов , с. 172. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 0-87021-955-3 . 
  12. ^ Osbon (1963), стр. 195-98.

Ссылки [ править ]

  • Басток, Джон (1988), Корабли на австралийской станции , Child & Associates Publishing Pty Ltd; Французский лес, Австралия. ISBN 0-86777-348-0 
  • Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
  • Осбон, GA (1963). «Проход паропарусного корвета: классы Комус и Каллиопа ». Зеркало Моряка . Лондон: Общество морских исследований . 49 : 193–208. DOI : 10.1080 / 00253359.1963.10657732 . ISSN  0025-3359 .
  • Арчибальд, EHH; Рэй Вудворд (ил.) (1971). Металлический боевой корабль в Королевском флоте 1860-1970 гг . Нью-Йорк: ISBN Arco Publishing Co. 0-668-02509-3.
  • Лион, Дэвид (1980). Пар, сталь и торпеды . Корабль . Ипсвич: WS Cowell, Ltd. для канцелярского офиса HM. п. 39. ISBN 0-11-290318-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с HMS Cordelia (корабль, 1881 г.) на Викискладе?