Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Великобритания
Имя:HMS Твид
Упорядоченный:24 января 1795 г.
Строитель:Верфь Вулиджа (м / кораблестроитель Джон Тови)
Положил:Март 1795 г.
Запущено:24 марта 1796 г.
Переименовано:HMS Glenmore 30 октября 1795 г.
Судьба:Продана в ноябре 1814 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип: Фрегат класса Amazon
Тонны нагрузки:925 87 / 94 ( шй )
Длина:
  • В целом: 143 футов 0 дюймов (43,6 м)
  • Киль: 119 футов 6 дюймов (36,4 м)
Луч:38 футов 2 дюйма (11,6 м)
Глубина захвата:13 футов 6 дюймов (4,1 м)
Экипаж:264
Вооружение:
  • Gundeck: 26 × 18-фунтовых орудий
  • QD : 8 × 9-фунтовых пушек + 6 × 32-фунтовых карронад
  • Fc : 2 × 12-фунтовые пушки + 2 × 32-фунтовые карронады

HMS Glenmore был фрегатом класса Amazon, спущенным на воду в 1796 году. Он был продан в 1814 году.

Строительство [ править ]

Она и ее сестринский корабль Трент были построены из ели . Мотивом использования сосны - некачественного материала для судостроения [2] была скорость строительства. Из этого материала построить корабль было намного быстрее, чем из дуба; недостатком было то, что эти корабли, построенные из ели, были менее прочными, чем корабли, построенные из дуба. Два построенных из ели корабля претерпели конструктивные изменения, необходимые для использования елового дерева, в частности, плоская, квадратная корма.

Карьера [ править ]

Капитан Джордж Дафф заказал Гленмор в апреле 1796 года для Северного моря. Она была на ирландской станции с 1797 по 1798 год, а затем и после. В декабре 1799 года Гленмор и Эймейбл сопровождали колонну из Вест-Индии из Корка . 17 декабря они встретили французский фрегат «  Сирен» , «Ситойен Рейно», капитан, и французский корвет «  Бержер» , плывшие во Францию ​​из Кайенны. Бержер вез Виктора Юга в качестве пассажира. У французских судов была « Восточно-Индийская Калькутта» , которую они захватили в то же утро;Рене Лемаран де Керданиэль был капитаном призовой команды Калькутты . Гленмор отбил Калькутту, в то время как Эмэйбл вступил в бой с Сирен и Бержер . Перед отходом двух французских судов последовало 35-минутное действо. Sirène было , как заключенные капитан Haggy, Калькутта ' мастера s, ее первым и вторые товарищей, и 50 из ее Lascars и моряков. Калькутта прибыла в Плимут 12 января 1800 года. [3] [4] 18 января из Калькутты было высадлено 50 ласкаров.и доставлен в Китайский дом, который служил больницей. Ласкары болели и страдали от холода. [5] Керданиэль провел четыре месяца на скитале в Чатеме, прежде чем его отправили обратно во Францию ​​по условно-досрочному освобождению.

Гленмор вернулся в Плимут из Корка 6 февраля. [6] Шесть дней спустя она снова прибыла в Плимут и поднялась в гавань, чтобы пройти ремонт. [7] Она вошла в док 19 марта. [8] Она снова отплыла 10 июня. [9] Во время ее переоборудования в Плимуте военно-морской архитектор Роберт Сеппингс ввел в качестве эксперимента диагональные фермы, которые уменьшили забивание. [10]

Гленмор захватил французскую шхуну Esperance и отбил два британских торговых судна, William и Salem . [11] Французский капер Минерв схватил Вильгельма , Леквена, хозяина, когда Вильгельм плыл из Вест-Индии на Гернси. Уильям прибыл в Корк. [12]

Гленмор и Хинд сопровождали на Мадейру флот в Вест-Индию из Корка и Портсмута. Они покинули Мадейру 29 октября. Гленмор должна была продолжить движение с флотом на некотором расстоянии к юго-западу, прежде чем вернуться на свою станцию. [13]

В январе 1801 года капитан Дафф перешел на 74-пушечный линейный корабль третьего ранга HMS  Courageaux . Капитан Джон Талбот заменил его на Гленморе . Гленмор продолжал служить на ирландском вокзале.

15 мая 1801 года Lloyd's List ( LL ) сообщил, что Гленмор отбил два торговых судна, ставших добычей французского капера Брааве . Одно судно было Камилла , Престон, капитан, которое плывало из Гренады в Ливерпуль. Другой был Guiana Planter , Wedge, хозяин, плывший из Сент-Китса в Портсмут. Гленмор отправил в Корк Guiana Planter . [14]

Позже Braave захватил еще шесть торговых судов: Victory , Vine , Ann , Urania , Cecilia и Urania . Брейв посадила всех своих пленников на Энн , Силк, господина, и отпустила ее. Гленмор отбил Уранию и отправился за Брэйвом . [15] Гленмор затем отбил Вест-Индию , Виктори , Вайн и Сесилию . Они и Урания прибыли в Корк. [16]

В июне 1802 года Гленмор сопровождал Энгаганте , лейтенанта Доноклиффа, в Плимут. Engageante был госпиталем, а затем принимал корабль в Корке. [17] Хотя ожидалось, что Engageante будет разбит в Плимуте, [17] этого не произошло до 1811 года.

В июле 1802 года на смену Талботу пришел капитан Джон Мейтленд . 30 июля Гленмор отплыл в компании « Аметист» и « Галатея» к острову Уайт . Там они должны были забрать голландские войска для возвращения в Голландию. [18]

В декабре Maitland ввел в эксплуатацию HMS  Boadicea .

Гленмор был приспособлен как принимающий корабль в Плимуте. Она осталась там в Обыкновенном .

Судьба [ править ]

«Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» предложили «Гленмор, 36 орудий и 926 тонн», лежащий в Плимуте, на продажу 3 ноября 1814 года. [19] Она продала там в тот день за 1990 фунтов стерлингов. [1]

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b Winfield (2008) , стр. 148.
  2. ^ "Руководство канадского морского разведчика" (PDF) . п. 13.
  3. ^ Список Ллойда , №4015.
  4. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 3, с.79.
  5. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 3. С. 150.
  6. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 3. С. 152.
  7. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 3, с.153.
  8. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 3. С. 237.
  9. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 3. С. 512.
  10. ↑ Стивен (1897) , стр. 249–250.
  11. ^ "№ 15290" . Лондонская газета . 2 сентября 1800 г. с. 1012.
  12. ^ Список Ллойда №4067.
  13. ^ Список Ллойда №4112.
  14. ^ LL №4151.
  15. ^ LL №4165.
  16. ^ LL №4166.
  17. ^ a b Морская хроника , Vol. 7. С. 528.
  18. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 7. С. 172.
  19. ^ "№ 16949" . Лондонская газета . 22 октября 1814 г. с. 2105.

Рекомендации

  • Стивен, Лесли (1897). Национальный биографический словарь . Смит, старейшина и компания.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.