В HMS Следователь анкеры являются два якоря , которые сбросили с HMS следователем утром в субботу, 21 мая 1803, ее командиром, Мэтью Флиндерс , чтобы избежать мели на Ближнем острове в архипелаге Recherche на южном побережье Новая Голландия (ныне Западная Австралия ). В 1973 году якоря были обнаружены и подняты членами Клуба подводных исследователей Южной Австралии (UEC). Извлеченные якоря стали предметом спора о праве собственности между различными правительствами, особенно правительствами Южной Австралии и Южной Австралии.Западная Австралия из-за их исторического значения как артефактов крупного европейского путешествия. Спор был разрешен тем, что право собственности на якоря перешло к правительству Австралии, которое впоследствии подарило один из якорей правительству Южной Австралии. Пара артефактов также известна как якоря Флиндерса .
HMS Investigator Best Bower Anchor | |
---|---|
Материал | Кованое железо. |
Размер | Длина: 4230 миллиметров (167 дюймов) , масса: 1230 килограммов (2710 фунтов) |
Созданный | 1795 (Генри Радд, Monkwearmouthshore, Co.) |
Обнаруженный | 1973, Мидл-Айленд , архипелаг Речерч , Западная Австралия |
Текущее местоположение | Южно-Австралийский морской музей |
Идентификация | HT2003653 [1] |
Якорь потока HMS Investigator | |
---|---|
Материал | Кованое железо |
Размер | Ширина: 1570 миллиметров (62 дюйма), Высота: 2500 миллиметров (98 дюймов), Глубина: 300 миллиметров (12 дюймов), Масса: 400 килограммов (880 фунтов) |
Обнаруженный | 1973, Мидл-Айленд , архипелаг Речерч , Западная Австралия |
Текущее местоположение | Национальный музей Австралии |
Идентификация | 1981.0024.0001 [2] |
Задний план
Снаряжение Investigator в начале 1801 г. перед ее отъездом из Соединенного Королевства на Terra Australis включало в себя пять беседок , два ручья и два якоря на балке . Дополнительный якорь-шалаш был включен в склады, отправленные в Порт-Джексон. [3]
Следователь отправился из Купанг на Тиморе 8 апреля 1803 года в порт Джексон , куда он прибыл 9 июня 1803 года. Цель путешествия заключалась в том, чтобы обратиться за медицинской помощью для членов экипажа, страдающих дизентерией и лихорадкой, и провести ремонт. к шлюпу. Флиндерс намеревался «остановиться на день или два» на архипелаге Речерч, чтобы «добыть гусей для наших больных, тюленьего масла для наших ламп и несколько бочонков с солью из озера на Мидл-Айленде». Исследователь прибыл вечером 17 мая 1803 года и встал на якорь на северной стороне Мидл-Айленда, между северо-восточной точкой острова и островом Гусь, в районе, известном как залив Гусь-Айленд. [4] Посещение Мидл-Айленда также позволило похоронить боцмана шлюпа Чарльза Дугласа, умершего 18 мая 1803 года, на суше. [5] [6]
Потеря
При отбытии утром в субботу, 21 мая 1803 года, Флиндерс обнаружил, что Исследователю угрожает опасность сесть на мель на Мидл-Айленде из-за освежающего бриза, прежде чем можно будет спустить паруса. Эта опасность была уменьшена за счет использования запасных якорей шлюпа, чтобы удерживать его на месте. Однако Флиндерсу пришлось отказаться от лучшего якоря- беседки, якоря на ручье и некоторого количества троса, чтобы безопасно покинуть залив. Вместо того, чтобы подбирать два якоря, Исследователь продолжил путь к Порт-Джексону, намереваясь забрать их позже. [5]
Открытие и восстановление
Дуг Сетон, сотрудник по информации Южно-Австралийского музея , узнал о потере якорей в 1969 году во время разговора с Робертом Секстоном, другом и известным южно-австралийским морским историком. Затем Сетон начал четырехлетнее настольное исследование, чтобы определить вероятную область, в которой могут быть найдены якоря. [7]
В 1972 году Сетон, энтузиаст подводного плавания с аквалангом , запланировал экспедицию по поиску и восстановлению якорей с помощью других членов UEC: Терри и Хелен Дрю, Питера и Розали Кох и Джона Саммерса, а также жителей Эсперанса : Дона Гулвана, Дон Маккензи и Тони Мур из Cape Arid Farm. Его поддерживали спонсоры BP , судоходный бизнес, известный как Lawton Agencies , и газета Аделаиды Sunday Mail . [7] [8]
Экспедиция должна была вылететь из Аделаиды в Эсперанс 26 декабря 1972 года. Позже в тот же день экспедиция была отложена из-за автомобильной аварии к северу от Порт-Уэйкфилда, в результате которой Терри и Хелен Дрю были госпитализированы, их машина была уничтожена, а их лодка была повреждена. и смерть двух пассажиров другого автомобиля. [9] Терри и Хелен Дрю позже снова присоединились к экспедиции, чтобы засвидетельствовать подъем обоих якорей. [10]
Экспедиция возобновилась и прибыла на Мидл-Айленд 4 января 1973 года. После недели непогоды 11 января начались поиски с использованием доски для манты, сделанной из коряг и других материалов. 14 января лучший якорь-шалаш был обнаружен Питером Кохом на глубине 15 метров (49 футов). Изучив свои настольные исследования, Сетон реорганизовал поиск и несколько часов спустя обнаружил якорь на ручье примерно в 9 метрах (30 футах) от лучшего якоря беседки. [8] Новость об открытии была объявлена 15 января. [11]
По предварительной договоренности с тогдашним Министерством судоходства и транспорта , тендер на поставку маяков MV Cape Don прибыл 19 января, чтобы поднять оба якоря с морского дна и доставить их во Фримантл для консервации. [12] [13] [14]
Спор о праве собственности
Как только стало известно об обнаружении двух якорей, разгорелся спор о том, кто является владельцем артефактов. Главными действующими лицами были правительства Австралии, Южной Австралии и Западной Австралии. Правительство Австралии утверждало, что владение якорями отвечает национальным интересам. Южная Австралия утверждала, что якоря были важны как часть шлюпа, который наносил на карту большую часть его береговой линии, в то время как Западная Австралия утверждала, что якоря были обнаружены в его водах. Спор был разрешен, когда в апреле 1973 года правительство Австралии стало владельцем обоих якорей, а лучший якорь-шалаш был впоследствии подарен Южной Австралии. [15] [16] [17] [18]
Отображать
В 1974 году, после завершения процесса консервации в Музее Западной Австралии , якоря были переданы правительству Австралии. Лучший якорь-беседка был официально представлен правительству Южной Австралии 1 марта 1974 года и сразу же был выставлен в Художественной галерее Южной Австралии . [10] В 1986 году он был передан в коллекцию недавно созданного Южно-Австралийского морского музея в Порт-Аделаиде . [19]
Якорь ручья был оставлен австралийским правительством для возможного включения в коллекцию предлагаемого национального музея транспорта. [18] Впоследствии он был добавлен в коллекцию Национального музея Австралии в Канберре . [2]
Значимость
В заявлении о коллекции лучшего якоря-беседки, подготовленном Южно-Австралийским морским музеем, говорится следующее: [1]
Мэтью Флиндерс был первым, кто нанес на карту незавершенную на тот момент береговую линию Южной Австралии и использовал название Австралии для обозначения континента. Якорь - одна из немногих оставшихся физических реликвий, связанных с исследованием Флиндерсом южного побережья, и одна из самых ранних реликвий европейского присутствия в Южной Австралии.
В заявлении о коллекции, подготовленном Национальным музеем Австралии для якоря ручья, говорится следующее: [2]
В этой коллекции рассказывается об одном из важных путешествий по открытию и названию Австралии Мэтью Флиндерсом. Флиндерс обогнул Австралию и подтвердил свой статус острова после многих лет предположений и неопределенности.
Последствия
Положительный общественный отклик на успешную экспедицию UEC стал основным стимулом к созданию в 1974 г. Сетоном и другими специализированной любительской морской археологической организации - Общества подводных исторических исследований (SUHR). [20] [21] Многие подходы, использованные UEC во время экспедиции, такие как поиск крупного корпоративного спонсорства, взаимодействие как с политическими лидерами, так и с местными сообществами, а также активное использование печатных и электронных СМИ , были продолжены в работа SUHR, особенно по проектам, касающимся кораблекрушений Loch Vennachar и Water Witch . [22] [23]
Извлечение якорей и их связь с рейсом HMS Investigator ознаменованы включением лучшего якоря в беседке и очертаниями австралийского континента на эмблеме SUHR. [24]
Смотрите также
- Путешествие к Terra Australis , Мэтью Флиндерс
Рекомендации
- ^ a b "Якорь исследователя шлюпа HM" . История SA. Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 1 марта 2015 года .
- ^ а б в «Якорь ручья с корабля Мэтью Флиндерса« Следователь » » . Национальный музей Австралии . Проверено 1 марта 2015 года .
- ^ Гисон, Н.Т. и Секстон, RT; (1970), «HM Sloop Investigator», страницы 293–294, в Mariner's Mirror , v.56, no. 3, Общество морских исследований, Лондон, страницы 275-298.
- ^ Флиндерс, Мэтью (1966). Путешествие на Terra Australis, предпринятое с целью завершения открытия этой огромной страны и преследовавшееся в 1801, 1802 и 1803 годах на корабле его величества «Исследователь», а затем на вооруженном судне «Порпойз и камберлендская шхуна». С сообщением о кораблекрушении «Морской свиньи», прибытии «Камберленда» на Маврикий и тюремном заключении командира на этом острове в течение шести с половиной лет. Мэтью Флиндерс. Командующий следователем. В 2-х томах с атласом. Том 2. Лондон: 1814 г. [факсимильное издание, 1966 г.], напечатано У. Балмером и компанией Кливленд Роуд и издано Дж. И У. Николь, книготорговцами Его Величества, pall-mall . G. and W. Nicol. п. Книга 2, глава 10 . Проверено 2 марта 2015 года .
- ^ а б Флиндерс, Мэтью. «Журнал следователя, ADM55, журнал 76, с 14 марта 1803 г. по 10 января 1804 г.» . Британский центр атмосферных данных. п. 32 . Проверено 2 марта 2015 года .
- ^ Грин, Джереми; Саутер, Кориоли; Бейкер, Патрик (2001). «Визит Департамента морской археологии на Мидл-Айленд, архипелаг Речерч, Эсперанс, 29 апреля - 4 мая 2001 г., Отчет Департамента морской археологии, Морской музей Западной Австралии № 154» (PDF) . Морской музей Западной Австралии. С. 2–3 . Проверено 27 февраля 2015 года .
- ^ а б «Бригада водолазов зацепилась за якорь». The Sunday Mail. 24 декабря 1972 г. с. 17.
- ^ а б Сетон, Дуг (1973). «Поиск и обнаружение ведущего исследователя , 4-страничной брошюры, издатель которой не установлен и которую просматривали в Государственной библиотеке Южной Австралии, телефонный номер 909.096576 S439b» . Проверено 1 марта 2015 года .
- ^ 'Еще трое убиты: дорожных сборов в праздничные дни теперь восемь', Рекламодатель , 27 декабря 1972 г., стр. 1.
- ^ а б «СА становится на якорь». Рекламодатель. 2 марта 1974 г. с. 4.
- ↑ «Дайверы SA отслеживают старые якоря», Рекламодатель , 16 января 1973 г., стр.
- ↑ «Якоря трепещут!», «Должен прийти в СА», The Sunday Mail , 21 января 1973 г., стр. 128.
- ↑ «Возвращение якорей Флиндерса», BP Shield International , октябрь 1973 г.
- ^ «Якоря Флиндерс», Фримантл Коберн Новости, 6 февраля 1973
- ^ 'Keep Anchors here', The Esperance Advertiser , 12 января 1973 г.
- ^ 'Спустя 170 лет начинается битва за «якоря» Флиндерса, Австралийский , 16 марта 1973 года.
- ↑ «Давайте объединимся, чтобы держать якоря», «Новости» (Аделаида), 26 марта 1973 г., стр. 15.
- ^ а б «SA удалось претендовать на якорь». Рекламодатель. 14 апреля 1973 г. с. 3.
- ↑ «Последний рейс на якорь», «Рекламодатель» , 9 октября 1986 г.
- ↑ Brock, AE, 1977, «Общество подводных исторических исследований Южной Австралии», In Green, J. (Ed.), 1977, Papers from the First South Hemisphere Conference on Maritime Archeology , Perth, Western Australia, Oceans Society of Австралия, Австралийские спортивные публикации, Мельбурн, Виктория, стр.114.
- ^ O'Donnell, I .; (2001), «Спортивный дайвинг на затонувших кораблях Южной Австралии», « Зондирование» (2-я серия), Vol. 2 № 4 (октябрь – декабрь 2001 г.), Общество подводных исторических исследований, Порт Аделаида, Южная Каролина, стр. 9. Однако годом основания указан 1975, а не 1974.
- ^ Марфлит, Б. и Хейл, А .; (1977) «Логистика экспедиции на Лох-Венначар 1977 года», Приложение A (4 страницы) в отчете об экспедиции на Лох-Венначар , Общество подводных исторических исследований, Северная Аделаида, Южная Америка .
- ^ Джеффри, У. Ф., (1987), Место крушения водной ведьмы, Отчет об идентификации, обследовании и частичном восстановлении места крушения , Департамент окружающей среды и планирования, Аделаида, SA, стр. Xi.
- ^ «Второй годовой отчет, сентябрь 1976», стр. 2, в Cowan, Дэвид (редактор), (2007), Общество подводных исторических исследований - публикации 1974–2004 , Общество подводных исторических исследований, Порт Аделаида, SA.
дальнейшее чтение
- Кристофер П. и Канделл Н. (редакторы), (2004), Let's Go For a Dive, 50 лет Клубу подводных исследователей Южной Америки , опубликованный Питером Кристофером , Кент-Таун, Южная Америка, ( ISBN 0958804427 )