HMS Landrail была шхуной класса « кукушка», построенной Томасом Саттоном в Рингморе, Тинмут . Как и весь ее класс, она несла четыре 12-фунтовых карронады и имела экипаж из 20. [1] У нее была относительно спокойная карьера во время наполеоновских войн и войны 1812 года до 1814 года, когда она была взята в заметное сражение, а затем снова взята. . Она была продана примерно в 1818 году.
История | |
---|---|
Соединенное Королевство | |
Имя: | HMS Landrail |
Упорядоченный: | 11 декабря 1805 г. |
Строитель: | Томас Саттон, Рингмор , Девон |
Положил: | Январь 1806 |
Запущено: | 18 июня 1806 г. |
Захвачено: |
|
Судьба: | Продано около 1818 г. |
Общие характеристики [1] | |
Класс и тип: | Шхуна с кукушкой |
Тоннаж: | 75 35 ⁄ 94 ( бм ) |
Длина: |
|
Луч: | 18 футов 3+1 ⁄ 2 дюйма (5,6 м) |
Черновой вариант: |
|
Глубина захвата: | 8 футов 7 дюймов (2,6 м) |
План паруса: | Шхуна |
Дополнение: | 20 |
Вооружение: | 4 х 12-фунтовых карронад |
Услуга
Первое упоминание о ее службе произошло в 1812 году, когда она действовала в Ла-Манше под командованием лейтенанта Джона Хилла. [1] Во второй половине дня 18 декабря 1812 года Landrail преследовал французский 40-пушечный фрегат Gloire в компании с 18-пушечным кораблем-шлюпом Albacore , 12-пушечной шхуной Pickle и 12-пушечным бриг-шлюпом Borer . [2] Альбакор и Пикл оказались рядом с гораздо большим французским кораблем у «Ящерицы» на рассвете при слабом ветре. В перестрелке Альбакор пострадала от одного человека убитым и шести или семи раненых, прежде чем она отступила. Борер и Лэндрейл закрылись, чтобы помочь, но Глоар удалось убежать от преследователей. В бою Landrail фактически не стреляла . Как выразился Джеймс, «для Landrail выстрел из 12-фунтовых орудий был бы фарсом». [2]
В 1813 году Landrail выполнял ряд обязанностей, в том числе сопровождал конвой на Балтику и доставлял депеши в Гельголанд . 17 июня Landrail захватил датский шлюп Resolutionen , CP Albech, Master. [3] Несколько месяцев спустя, 13 ноября, она захватила датское судно Hoffnung . [4]
6 января 1814 года Landrail прибыла на острова Силли, где была помещена на карантин. Она привезла с собой корабль « Утка» , следовавший из Ньюфаундленда в Португалию, на котором также находились экипажи нескольких торговых судов, захваченных двумя французскими фрегатами. [5] 22 марта она прибыла в Фалмут из Бордо с французским офицером с депешами. 21 июня командование принял лейтенант Роберт Дэниэл Ланкастер. [1]
Захват и повторный захват
12 июля Landrail находилась в Ла-Манше, [6] направляясь в Гибралтар с депешами, когда она встретила американского капера Сирена под командованием капитана Джей Ди Дэниэлса. Сирена несла семь пушек, одну длинную 12 на походном (поворотном) лафете, четыре длинных 6-фунтовых орудия и две 18-фунтовые карронады, а также команду из 50 человек. [а] Это дало ей залп 42 фунтов, по сравнению с коростель ' s 24 фунтов, и экипаж два с половиной раза больше. [8] }}
Сирен совершила успешный круиз, захватив шесть британских судов, и бросилась в погоню. [7] Ланкастер попытался сбежать, продолжая бой чуть больше часа и 40 минут в непосредственной близости. Во время акции, один из коростель " ангажированных карронад s был отключен. Она повернулась, чтобы использовать их на другом борту. [9] Лэндрейл и Сирен оказались близко друг к другу, соприкасаясь дулами своих пистолетов. [9] В конце концов, Landrail , без боеприпасов для стрелкового оружия, с унесенными казенными частями ее карронад, ударил . Она пострадала от пяти [9] или семи человек ранеными. [8] Ее паруса были изрешечены пробоинами, а корпус получил множество повреждений. Сирен убила трех человек и 15 была ранена. [8] В некоторых американских отчетах потери « Сирены » составляют всего трое раненых.
28 августа бриг-шлюп класса Cruizer Wasp под командованием лейтенанта Ричарда Кроуфорда (исполняющий обязанности командира) отбил Landrail на пути в Соединенные Штаты. Оса отвез Ландрейл в Галифакс . [7] [10] с.132. Однако офицеры и экипаж Landrail остались в плену в США. [11]
Сирена вернулась в Соединенные Штаты, но когда она подошла к реке Делавэр, британские корабли, блокирующие ее, бросились в погоню. [7] Чтобы спастись от лодок « Спенсер и Телеграф» , 16 ноября Сирена сошла на берег под мысом Мэй . [12] Перед побегом ее команда подожгла ее. [13]
В конце 1814 или начале 1815 года, находясь на станции в Галифаксе под командованием лейтенанта (Густава) Роберта Рохфорта, Лэндрейл успешно отбил силы пяти американских каперов. [14] Американскими судами были 10-пушечный Charles Stewart из Бостона, 4-пушечный Cumberland из Портленда, 4-пушечный Fame of Thomastown, шлюп Jefferson of Salem и шхуна, имя и вооружение неизвестны. [15] Landrail ехала, чтобы присоединиться к конвою в Кастин, штат Мэн , тогда находившийся во владении Великобритании. Бой длился около двух часов, хотя сообщений о жертвах на Landrail нет . Сообщается, что американские каперы действительно понесли убитыми и ранеными. [15]
Судьба
Landrail был оплачен в октябре 1816 года. Он был продан примерно в 1818 году. [1]
Постскриптум
Флаг Landrail был доставлен в Военно-морскую академию США в Аннаполисе, где он висит вместе с рядом других захваченных флагов. [16]
Совпадение
На 11 июля 1896 года, почти ровно 92 лет после первого коростель ' захвата с помощью Сирен , торпеда канонерской лодки коростель протаранил и потопил клипер торговое судно Siren . « Сирена» была большим четырехмачтовым судном, перевозившим груз шерсти и сала из Сиднея в Великобританию. Авария произошла ясной ночью, примерно в тридцати милях от Портленда Билла . Ни на одном из судов погибших не было, и самой компании Landrail был нанесен незначительный ущерб. [17] Владельцы Siren оценили свои потери в 86 529 фунтов стерлингов. [18]
Примечания, цитаты и ссылки
Примечание
- ^ Большинство счетов дают Сирена команды «Sкак насчитывающая 75-80 людей. Однако Маклай дает 50, что больше соответствует тому, что она прислала шесть призов, для большинства из которых потребовалась бы призовая команда. [7]
Цитаты
- ^ а б в г д Уинфилд (2008) , стр. 361.
- ^ а б Джеймс (1837), Vol. 6, стр.7.
- ^ "№ 16826" . Лондонская газета . 18 декабря 1813 г. с. 2572.
- ^ «№ 16818» . Лондонская газета . 27 ноября 1813 г. с. 2390.
- ^ Военно-морская база данных
- ^ Госсет (1986) , стр. 93.
- ^ a b c d Маклай (1899) , стр. 472.
- ^ a b c Джеймс (1817), стр 180-1.
- ^ a b c Хеппер (1994) , стр. 150.
- ^ Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911) , стр. 132.
- ↑ Указатель имен. Архивировано 24 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ «№17012» . Лондонская газета . 16 мая 1815 г. с. 923.
- ^ Маклай (1899) , стр. 482.
- ^ Аллен (1846), с.89.
- ^ a b Снайдер (1928), стр.229.
- Перейти ↑ Washburn (1913), p.27.
- ^ Owen (1914), pp.107-8.
- ↑ Западная Австралия (Перт, Вашингтон: 1879-1954), среда, 20 января 1897 г., стр. 5.
Рекомендации
- Аллен, Джозеф (1846) Новый список флота и общие отчеты службы офицеров Королевского флота и Королевской морской пехоты . (Лондон: Паркер, Фернивал и Паркер, Военная библиотека, Уайтхолл).
- Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг . Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Джеймс, Уильям (1817) Полный и точный отчет об основных военно-морских событиях в конце войны между Великобританией и Соединенными Штатами Америки . (Лондон: Т. Эгертон).
- Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV . 1 . Р. Бентли.
- Маклай, Эдгар Стэнтон (2004) [1899]. История американских каперов . Нью-Йорк: Д. Эпплтон.
- Оуэн, Дуглас (1914) Океанская торговля и судоходство . (Кембридж: Кембриджский университет).
- Снайдер, GHJ (1928) Под Красным Джеком: Каперы приморских провинций Канады во время войны 1812 года . (Лондон: Мартин Хопкинсон и компания).
- Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911 г.). Американские корабли, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года . Салем, Массачусетс: Институт Эссекса.
- Уошберн, Гарольд Коннетт (Военно-морская академия США; 1913) Иллюстрировал надписи на корпусе из официального каталога трофейных флагов ВМС США . (Балтимор, Мэриленд: The Lord Baltimore Press).
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.