Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Leveret .

История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Leveret
Упорядоченный:16 июля 1803 г.
Строитель:Иоанн Кинг Дуврский
Запущено:14 января 1806 г.
Судьба:Затонул 10 ноября 1807 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Бриг-шлюп класса Cruizer
Тоннаж:384 22 / 94 ( шй )
Длина:
  • 100 футов 0 дюймов (30,48 м) (палуба)
  • 77 футов 2 3 ⁄ 4   дюйма (23,539 м) (киль)
Луч:30 футов 7 дюймов (9,32 м)
Проект:6 футов 8 дюймов (2,03 м) (с грузом); 10 футов 0 дюймов (3,05 м) (без нагрузки)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,89 м)
План паруса:Бриг оборудован
Дополнение:121
Вооружение:16 x 32-фунтовых карронад + 2 x 6-фунтовых луковых орудия

HMS Leveret был бриг-шлюпом класса Cruizer, построенным в Дувре , Англия , и спущенным на воду в 1806 году. Он потерпел крушение в 1807 году.

История обслуживания [ править ]

Командир Джордж Солт ввел в эксплуатацию Leveret в феврале 1806 года. Он отплыл в Средиземное море в апреле 1807 года и был у Кадиса , Испания , в июле 1806 года. Позже он отплыл в Балтийское море . [1] 21 октября 1806 года она отбила бриг Бивер из Грейт-Ярмута . [2]

Позже , в октябре 1806 года , командующий Ричард Джеймс Лоуренс О'Коннор принял команду . [1] [Примечание 1] Она находилась под его командованием, когда потерпела крушение на Галопер-Рок недалеко от Грейт-Ярмута во время шторма 10 ноября 1807 года. [3] Ей было приказано увидеть Вальдемар , захваченный датский корабль-оф. - линия , благополучно в порт. [4] жизнь не были потеряна в рыболовном привкусе Самуила подошел и Зайчонок ' экипаж s использовал свои лодки для передачи на привкус. [5]

В недавнем газетном сообщении рассказывается, как шторм вынудил Леверет отправиться на «Длинный песок», где она потеряла руль . Имея в трюме 7 футов (2,1 м) воды , она плыла к Скале Галопер. Когда уровень воды поднялся, команде было приказано покинуть корабль и пересесть на лодки. Затем судно из Ипсвича доставило их в Харвич . [6]

Военный суд провел на борту 44-пушечный пятого курса фрегат HMS  Magnanime в Sheerness Харбор на 18 ноября 1807 года , постановил , что О'Коннор, его офицеры, и его команда сделали все напряжение , чтобы спасти свой корабль , как только она поразила. [4] Контр-адмирал Уэллс, главнокомандующий Ширнесс, затем заявил, что О'Коннор не помогал фрегату «на концах луча» на Лонг-Сэнде 10 ноября. [4] Суд постановил, что О'Коннор невиновен и обвинение не было доказано. Следующей командой О'Коннора стал 18-пушечный бриг HMS  Ned Elven .

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ↑ Его предыдущим командованием был наемный вооруженный корабль « Ганнибал» , который потерпел крушение в ноябре 1804 года.

Цитаты

  1. ^ a b c Winfield (2008) , стр. 292.
  2. ^ "№ 16123" . Лондонская газета . 27 февраля 1808 г. с. 307.
  3. ^ Госсет (1986) , стр. 61.
  4. ^ a b c Морская хроника , том 18, стр. 515-6.
  5. ^ Хеппер (1994) , стр. 120.
  6. ^ Джентльменский Magazine (1807), p.1071.

Рекомендации

  • Госсет, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг . Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Майкл Филлипс "Корабли старого флота"
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху паруса 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.