Второй HMS Mersey был введен в эксплуатацию в 1858 году, всего через шесть лет после распада первого Mersey . Она и ее родственный корабль Орландо были самыми длинными деревянными военными кораблями, построенными для Королевского флота . При длине 336 футов HMS Mersey был почти вдвое больше HMS Victory , флагмана адмирала Горацио Нельсона в битве при Трафальгаре . При водоизмещении 5643 тонны он определенно был большим и впечатляющим судном в свое время. Он был хорошо вооружен и по сравнению со многими из своих собратьев был довольно быстрым с приблизительной скоростью 12½ узлов, достигнув 13½ на испытаниях.
История | |
---|---|
Упорядоченный: | 31 марта 1855 г. |
Строитель: | Верфь Chatham Dockyard |
Расходы: | 173 898 фунтов стерлингов |
Положил: | 26 декабря 1856 г. |
Запущено: | 13 августа 1858 г. |
Завершенный: | 21 апреля 1859 г., Портсмутская верфь. |
Введен в эксплуатацию: | 5 марта 1858 г. |
Судьба: | Продан за разрыв 23 января 1875 г. |
Общие характеристики | |
Смещение: | 5643 тонны |
Тонны нагрузки: | 3733 тонны БМ |
Длина: | 336 футов 9 дюймов (102,64 м) в целом, 300 футов 9,5 дюймов (91,681 м) на палубе, 264 футов 7,25 дюйма (80,6514 м) киля |
Луч: | 52 футов (16 м) |
Черновой вариант: | 29 футов (8,8 м) |
Глубина захвата: | 19 футов 11 дюймов (6,07 м) |
Движение: | паруса; Вспомогательная паровая машина мощностью 1000 л.с. |
Скорость: | 13.290kts на испытании |
Выносливость: | 145 часов на полной мощности |
Дополнение: | около 600 |
Вооружение: |
|
Броня: | никто |
Длина, уникальный аспект корабля, на самом деле была ахиллесовой пятой Мерси и Орландо . Чрезвычайная длина корабля создавала огромные нагрузки на его корпус из-за необычного слияния тяжелой техники и длинного деревянного корпуса, в результате чего у него открывались швы. Они раздвинули границы возможного в деревянном судостроении:
Даже самый большой из 5 000-6 000-тонных деревянных линкоров середины-конца 19 века и 5 000-тонных деревянных теплоходов, построенных в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны, не превышал 340 футов в длину и 60 футов в ширину. Самый длинный из этих кораблей, фрегаты типа «Мерси», потерпел неудачу, а один из них, HMS Orlando, показал признаки разрушения конструкции после плавания в США в 1863 году. Orlando был списан в 1871 году, а Mersey - вскоре после этого. И фрегатам класса «Мерси», и самому большому из деревянных линкоров, 121-пушечному классу «Виктория», требовались внутренние железные обвязки для поддержки корпуса, как и многим другим кораблям этого типа. Короче говоря, история постройки и использования этих кораблей показала, что они уже подталкивали или превышали практические пределы размеров деревянных кораблей. [1]
В 1858 году Великобритания построила два длинных фрегата - HMS Mersey и HMS Orlando - самые длинные, самые большие и самые мощные однопалубные деревянные боевые корабли. Несмотря на то, что их длина составляла всего 335 футов, они страдали из-за своей длины, так как оказались слишком слабыми, чтобы противостоять линейному кораблю в непосредственной близости. [2]
В 1875 году Мерси был оставлен на приколе и продан за разрушение. Некоторые из ее мачт были установлены на HMS Endymion , который затем переоборудовали в Портсмуте . [3]
Заметки
- ^ Подводная археология Азии , Ричард Гулд, NOVA ,статья на телевидении PBS
- ↑ HMS Warrior , h2g2, BBC Television .
- ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (27587). Лондон. 15 января 1873 г. col D, p. 5.
Библиография
- Джонс, Колин (1996). «Кордиальская Антанта, 1865». В Маклин, Дэвид и Престон, Энтони (ред.). Warship 1996 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.