 HMS Орландо | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Орландо |
| Упорядоченный: | 31 марта 1855 г. |
| Строитель: | Пембрук Верфь |
| Расходы: | 187 042 фунтов стерлингов |
| Положил: | Ноябрь 1856 г. |
| Запущено: | 16 июня 1858 г. |
| Завершенный: | 21 апреля 1859 г., Портсмутская верфь. |
| Введен в эксплуатацию: | 17 декабря 1861 г. |
| Судьба: | Продан за разрушение 15 июня 1871 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 5493 тонны |
| Тонны нагрузки: | 3740 тонн BM |
| Длина: | 336 футов 9 дюймов (102,64 м) в целом, 300 футов 0,5 дюйма (91,453 м) на палубе, 264 футов 3,25 дюйма (80,5498 м) киля |
| Луч: | 52 футов 1 дюйм (15,88 м) |
| Проект: | 29 футов (8,8 м) |
| Глубина захвата: | 19 футов 10 дюймов (6,05 м) |
| Движение: | паруса; Вспомогательная паровая машина мощностью 1000 л.с. |
| Скорость: | 13.290kts на испытании |
| Выносливость: | 145 часов на полной мощности |
| Дополнение: | около 600 |
| Вооружение: |
|
| Броня: | никто |
HMS Orlando был паровым фрегатом с деревянным корпусом класса Мерси (хотя и полностью оснащенным парусами) винтовым фрегатом, построенным для Королевского флота с 1856 по 1858 год, но не введенным в эксплуатацию до 1861 года. Орландо и ее родственный корабль Mersey были самыми длинными деревянными военными кораблями, построенными для Королевский флот . При длине 336 футов Орландо был почти вдвое длиннее Виктори , флагмана адмирала Горацио Нельсона в битве при Трафальгаре.. При водоизмещении 5643 тонны он определенно был большим и впечатляющим на вид кораблем в свое время. Он был хорошо вооружен и по сравнению со многими из своих собратьев был довольно быстрым с приблизительной скоростью 12½ узлов, достигнув 13½ на испытаниях.
Длина, уникальный аспект корабля, на самом деле была ахиллесовой пятой Мерси и Орландо . Чрезвычайная длина корабля создавала огромные нагрузки на его корпус из-за необычного слияния тяжелой техники и длинного деревянного корпуса, в результате чего у него открывались швы. Они раздвинули границы возможного в деревянном судостроении:
Даже самый большой из 5 000-6 000-тонных деревянных линкоров середины-конца 19 века и 5 000-тонных деревянных теплоходов, построенных в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны, не превышал 340 футов в длину и 60 футов в ширину. Самый длинный из этих кораблей, фрегаты класса Мерси , потерпел неудачу, а один из них, HMS Orlando , показал признаки разрушения конструкции после плавания в США в 1863 году. Орландобыл списан в 1871 году, а вскоре после этого и Mersey. И фрегатам класса «Мерси», и самому большому из деревянных линкоров, 121-пушечному классу «Виктория», требовались внутренние железные обвязки для поддержки корпуса, как и многим другим кораблям этого типа. Короче говоря, история постройки и использования этих кораблей показала, что они уже подталкивали или превышали практические пределы размеров деревянных кораблей. [1]
В 1858 году Великобритания построила два длинных фрегата - HMS Mersey и HMS Orlando - самые длинные, самые большие и самые мощные однопалубные деревянные боевые корабли. Более 335 футов в длину, они страдали от напряжения своей длины, оказавшись слишком слабыми, чтобы противостоять линейному кораблю в непосредственной близости. [2]
В 1866 году Орландо был оставлен на приколе и был продан за разрушение в 1871 году.
Заметки [ править ]
- ^ Подводная археология Азии , Ричард Гулд, NOVA ,статья на телевидении PBS
- ↑ HMS Warrior , h2g2, BBC Television .
Внешние ссылки [ править ]
