HMS Milford был шлюпом класса Shoreham [а] британского королевского флота . Милфорд был построен на верфи Девонпорта в 1931–1932 годах. Милфорд служил во время Второй мировой войны и был продан в 1949 году [2].
HMS Milford в 1944 году | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Milford |
Упорядоченный: | 24 апреля 1931 г. |
Строитель: | Devonport Dockyard |
Положил: | 14 сентября 1931 г. |
Запущено: | 11 июня 1932 г. |
Завершенный: | 22 декабря 1932 г. |
Идентификация: | Номер вымпела: L51 (позже U51) |
Судьба: | Продан на металлолом 1946 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Шлюп класса Shoreham |
Смещение: | 1,105 длинных тонн (1,123 т) |
Длина: | 281 футов (86 м) |
Луч: | 35 футов (11 м) |
Черновой вариант: | 8 футов 3 дюйма (2,51 м) |
Движение: | Турбины с редуктором, 2 вала, 2000 л.с. (1491 кВт) |
Скорость: | 16 узлов (18 миль / ч; 30 км / ч) |
Дополнение: | 95 |
Вооружение: |
|
Строительство и дизайн
Британское адмиралтейство заказало четыре шлюпа в рамках программы 1930 строительства, с двумя каждыми заказанным из Девонпорта и Частут верфи . Классифицируемые как повторяющиеся корабли класса Shoreham или Falmouth , они, как и четыре шлюпа класса Shoreham, заказанные по программе строительства 1929 года, были удлиненной и улучшенной версией класса Hastings по программе 1928 года, которые сами были модификацией класса Bridgewater. . [3] [4] Они были предназначены для двойной роли патрульной службы на зарубежных станциях в мирное время и для траления мин во время войны. [4] [5]
Общая длина Милфорда составляла 281 фут 4 дюйма (85,75 м) , ширина - 35 футов (10,67 м) и осадка 10 футов 2 дюйма (3,10 м) при полной нагрузке. Водоизмещение составило 1060 длинных тонн (1080 т) стандартное и 1515 длинных тонн (1539 т) глубокой нагрузки. [6] [7] Два трехбарабанных водотрубных котла Адмиралтейства питали две редукторные паровые турбины, которые приводили в движение два гребных вала. Машины были рассчитаны на 2000 лошадиных сил на валу (1500 кВт), давая скорость 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль в час). [7]
Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из двух 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mk V, установленных в продольном направлении на осевой линии корабля, с передней пушкой на зенитной установке High-Angle (HA) и кормовой пушкой. на низкоугловом (LA) креплении, подходит только для использования против надводных целей. Четыре 3-фунтовых салютных пушки завершали артиллерийское вооружение корабля. Первоначальное противолодочное вооружение состояло из четырех глубинных бомб . [8] [7] Экипаж корабля состоял из 100 офицеров и других чинов. [7]
Милфорд был заказан на верфи Девонпорта 24 апреля 1931 года и был заложен 14 сентября 1931 года. Он был спущен на воду 11 июня 1932 года и закончен 22 декабря 1932 года. [9]
Модификации
Милфорд ' s зенитные вооружение было улучшено в ходе переоборудования в 1937 и 1939 год, заменив кормовой LA 4-дюймовой пушку с помощью пистолета HA, и добавления четверки Виккерс .50 пулемета крепления для закрытия-в зенитных обязанностях. Вторая четырехместная пулеметная установка калибра .50 была добавлена в 1940 году, а позднее во время войны пулеметы были заменены четырьмя (позже пятью) 20-мм автоматическими пушками Oerlikon . [10]
Постепенно увеличивалось и противолодочное вооружение корабля во время войны: количество глубинных бомб увеличилось с 15 до 60–90. [11] [7] Другие изменения военного времени включали установку радара . [6]
Услуга
После ввода в эксплуатацию Милфорд присоединился к Африканской станции , работающей как у западного, так и у восточного побережья Африки. [12] [13] В феврале 1934 года она посетила остров Буве в южной части Атлантического океана , проводя исследования и подтверждая местонахождение удаленного острова. [13] [14] Милфорд вернулся в Великобританию для переоборудования на верфи Potrsmouth Dockyard в мае 1935 года, проплыв более 50 000 миль в своей первой комиссии. [12] [13] После этого ремонта она вернулась на станцию «Африка» и снова была переоборудована в Портсмуте с октября по декабрь 1937 года. [12] В марте 1938 года Милфорд посетил Тристан-да-Кунья , [15] и она была переоборудована в Портсмуте. Саймонстаун в Южной Африке с января по май 1939 г. [12]
С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года Африканская станция была переименована в Южно-Атлантическую станцию , а Милфорд перебралась на свою военную станцию во Фритауне , Сьерра-Леоне . [12] [16] Милфорд использовался для сопровождения конвоев между Южной Африкой и Гибралтаром, прежде чем пройти еще один ремонт в Саймонстауне с января по март 1940 года. [16] 7 июля 1940 года Милфорд вместе с авианосцем Hermes и крейсерами Дорсетшир и HMAS Australia , прибывшие у берегов Дакара , Сенегал , чтобы заставить корабли французского ВМФ (особенно линкор Richelieu ) либо присоединиться к Королевскому флоту, либо быть нейтрализованными, чтобы они не могли быть захвачены немцами (аналогичная операция привела к Британское нападение на Мерс-эль-Кебир 3 июля). Милфорд попытался войти в гавань Дакара с эмиссаром для проведения переговоров, но французы отказались войти. Утро 7/8 июля запуск от Hermes проносит мимо французской обороны и сбросил несколько глубинных бомбы под Ришелье " кормы с, то Fairey Swordfish торпедоносцы от Hermes атакован Ришелье , забив один торпеду на линкоре, сильно повредив французский корабль. [17] 23 сентября 1940 года Милфорд принял участие в операции «Угроза» , неудачной попытке захватить Дакар путем высадки сил Свободной Франции при поддержке Королевского флота. [18]
Заметки
- ↑ Официально классифицируется как член «повторногокласса Шорхэма », хотя иногда его называютклассом Фалмута [1]
Цитаты
- ↑ Гаага, 1993 , стр. 12–13, 38
- ^ "HMS Milford (L 51 / U 51) Королевского флота - Британский шлюп класса Фалмут - Военные корабли союзников времен Второй мировой войны - uboat.net" . uboat.net . Проверено 28 февраля 2019 .
- ↑ Гаага, 1993 , стр. 6, 12–13
- ^ a b Gardiner & Chesneau 1980 , стр. 55–56
- ^ Гаага 1993 , стр 10, 12
- ^ a b Гаага 1993 , стр. 38
- ^ a b c d e Gardiner & Chesneau 1980 , стр. 56
- ^ Гаага 1993 , стр 21, 38
- Перейти ↑ Hague 1993 , pp. 6, 38
- ↑ Гаага, 1993 , стр. 38–39
- ↑ Гаага, 1993 , стр. 21–21.
- ^ а б в г д Гаага 1993 , стр. 39
- ^ а б в "Длинный поход военного корабля: HMS Milford возвращается домой" . New Zealand Herald . LXXII (22148). 29 июня 1935 г. с. 32 . Проверено 3 марта 2019 .
- ^ "HMS Milford: Тестовая поездка в Антарктику" . Меркурий . Хобарт. 24 января 1934 г. с. 9 . Проверено 3 марта 2019 .
- ^ «Одинокий остров: посещение HMS Milford» . Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков . 17 января 1938 г. с. 8 . Проверено 3 марта 2019 .
- ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 28 год
- ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 36
Библиография
- Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922-1946 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Гаага, Арнольд (1993). Шлюпы: история 71 шлюпа, построенного в Великобритании и Австралии для военно-морских сил Великобритании, Австралии и Индии в 1926–1946 гг . Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-67-3.
- Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
Внешние ссылки
- Naval-history.net