Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Роб Рой (1916) IWM SP 1347.jpg
Два эсминца класса R, сестринский корабль HMS Rob Rob на переднем плане
История
Соединенное Королевство
Имя:HMS Radstock
Строитель:Swan Hunter & Wigham Richardson , Уоллсенд
Номер верфи:1005
Положил:6 сентября 1915 г.
Запущено:8 июня 1916 г.
Введен в эксплуатацию:20 сентября 1916 г.
Списано:29 апреля 1927 г.
Судьба:Продан, чтобы быть разбитым
Общие характеристики
Класс и тип: Эсминец класса R
Смещение:
Длина:265 футов (80,8 м) с
Луч:26 футов 7 дюймов (8,10 м)
Черновик:9 футов 8 дюймов (2,95 м)
Движение:
Скорость:36 узлов (41,4 миль / ч; 66,7 км / ч)
Классифицировать:3440  миль (6370 км) при скорости 15 узлов (28 км / ч)
Дополнение:82
Вооружение:

ГМС Radstock был первым в классе 62 R-класса разрушителей . Конструкция отличалась от предыдущего M-класса прежде всего использованием редукторных турбин, которые обеспечивали лучшую топливную экономичность. Корабль был спущен на воду 8 июня 1916 и служил с Гранд Флита из Королевского военно - морского флота во время Первой мировой войны , как в роли эскорта и противолодочной. Сопровождая конвой, эсминец столкнулся с торговым судном Volute , но в остальном война прошла без происшествий. После перемирия судно было повторно введено в строй в сокращенном составе, а затем продано на слом 29 апреля 1927 года.

Дизайн и разработка [ править ]

Первоначально Radstock был заказан британским адмиралтейством в мае 1915 года в рамках программы строительства шестой войны как один из восемнадцати эсминцев класса М. [1] Однако корабль был оснащен двумя редукторными турбинами и стал прототипом для R-класса. [2] Сравнительные испытания между пароходом Romola и Norman показали 15% -ную экономию топлива при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) и 28% при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч). [3]

Корабль имел длину 265 футов (80,77 м) между перпендикулярами , ширину 26 футов 7 дюймов (8,10 м) и осадку 9 футов 8 дюймов (2,95 м). Водоизмещение составило 975 длинных тонн (991 т) при нормальном и 1035 длинных тонн (1052 т) при глубоком погружении. Электроэнергия обеспечивалась тремя котлами Ярроу, питающими две паровые турбины Брауна- Куртиса мощностью 27 000 л.с. (20 000 кВт) и приводящими в действие два вала, чтобы обеспечить расчетную скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч). [4] Были установлены три воронки. Было перевезено 296 длинных тонн (301 т) нефти, что дало расчетную дальность полета 3450 морских миль (6390 км; 3970 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). [5]

Вооружение состояло из трех 4- дюймовых (100-мм) орудий Mk IV QF на центральной линии корабля, одно на баке , одно на корме на приподнятой платформе и одно между второй и третьей воронками. [5] Было несено одно двухфунтовое (40-мм) зенитное орудие с помпонами , а торпедное вооружение состояло из двух сдвоенных установок для 21 -дюймовых (533-мм) торпед. [4] Управление огнем включало одиночные часы Думареска и Виккерса . [6] Корабль состоял из 82 офицеров и рядовых. [1]

Строительство и обслуживание [ править ]

Radstock был заложен по Swan Hunter & Wigham Ричардсон в Wallsend на реке Тайн 5 сентября 1915 года с ярд номером 1005 и запущен 8 июня 1916 года [7] Судно было завершено 20 сентября этого года. [1]

При вводе в эксплуатацию Radstock присоединился к недавно созданному пятнадцатого разрушитель флотилии из Большого флота . [8] Вскоре эсминец вступил в бой, патрулируя Северное море в поисках подводных лодок. [9] Несмотря на участие в ряде зачисток, судно не заметило врага. [10] В связи с продолжающейся угрозой со стороны подводных лодок, эсминец был переведен на сопровождение и вместе с Northesk отвечал за сопровождение первого южного конвоя, следовавшего из Леруика в Иммингем 29 апреля 1917 года. [11]Колонны часто действовали ночью и в очень сложных условиях, случались аварии. Судно было признано виновным в столкновении с торговым судном Volute , которое возглавляло конвой, который сопровождали Радсток и сестринский корабль Ундина , 12 апреля 1918 года [12].

В конце войны Радсток оставался частью 15-й флотилии эсминцев. [13] После расформирования Великого Флота 15 октября 1919 года корабль был вновь введен в строй с сокращенным составом и базировался в Порт-Эдгаре . [14] В 1923 году ВМФ решил списать многие старые эсминцы, включая некоторые эсминцы класса R, в рамках подготовки к вводу в эксплуатацию новых и более крупных судов. [15] Эсминец был списан и продан Thos W Ward 29 апреля 1927 года для разбивки в Grays , несмотря на то, что находился в эксплуатации немногим более десяти лет. [16]

Номера вымпелов [ править ]

Номер вымпелаДатировать
G791916 [17]
G761917 [17]
G811918 [17]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Фридман 2009 , стр. 310.
  2. Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 326.
  3. Перейти ↑ Brown 2007 , p. 16.
  4. ^ a b Гардинер и Грей 1985 , стр. 81.
  5. ^ a b Parkes & Prendegast 1919 , стр. 107.
  6. ^ «Управление огнем на кораблях HM». Техническая история и указатель: изменение вооружения кораблей HM во время войны . 3 (23): 31.1919.
  7. ^ «Лебедь, Хантер и Уигхэм Ричардсон» . Регистр судоходства Ллойда : 456. 1920.
  8. ^ "Флотилии эсминцев Великого флота" . Список ВМФ : 13 июля 1916 г.
  9. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 , стр. 92–93.
  10. ↑ Монография штаба ВМФ № 34, 1933 , стр. 105–107.
  11. ^ Монография военно-морского штаба № 34 1933 , стр. 375–376.
  12. Перейти ↑ Dewar 1989 , p. 238.
  13. ^ "Флотилии эсминцев Великого флота" . Список ВМФ : 12 июля 1918 г.
  14. ^ "Радсток" . Список ВМФ : 851. Июль 1920 г.
  15. Перейти ↑ Friedman 2009 , p. 180.
  16. ^ Колледж 1987 , стр. 329.
  17. ^ a b c Dittmar & Colledge, 1972 , стр. 69.

Библиография [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (2007). Атлантический эскорт: корабли, оружие и тактика во Второй мировой войне . Барнсли: Перо и меч. ISBN 978-1-78346-901-7.
  • Колледж, JJ (1987). Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота . Аннаполис: издательство военно-морского института.
  • Дьюар, MJ (1989). Столкновение в море - как? . Глазго: Браун, сын и Фергюсон. ISBN 978-0-85174-561-9.
  • Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 978-0-71100-380-4.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555 .
  • Монография № 34: Домашние воды. Часть VIII: декабрь 1916 г. - апрель 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVIII . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1933 г.
  • Паркс, Оскар; Прендегаст, Морис (1919). Боевые корабли Джейн . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.