Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Royal George .
Джон Кливли Старший, Королевский Джордж в Дептфорде, показывающий открытие Кембриджа (1757) .jpg
HMS Royal George (справа) изображен как уже находящийся на плаву во время спуска на воду HMS Cambridge в 1755 году. Картина Джона Кливли Старшего в 1757 году.
История
Военно-морской флаг Великобритании (1707–1800) .svgВеликобритания
Имя:HMS Royal George
Упорядоченный:29 августа 1746 г.
Строитель:Верфь Вулиджа
Выложено:8 января 1747 г. [ непоследовательно ]
Запущено:18 февраля 1756 г.
Введен в эксплуатацию:Октябрь 1755 г. (до запуска)
Судьба:Основан 29 августа 1782 года в Спитхеде.
Примечания:
Общие характеристики [1]
Класс и тип:1745 г. Создание 100-пушечного линейного первоклассного корабля.
Тонны нагрузки:2047 мм
Длина:
  • 178 футов (54,3 м) (Gundeck)
  • 143 футов 5,5 дюйма (43,7 м) (киль)
Луч:51 фут 9,5 дюйма (15,8 м)
Глубина захвата:21 фут 6 дюймов (6,6 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Вооружение:
  • 100 орудий:
  • Gundeck: 28 × 42 фунта
  • Средняя пушка: 28 × 24 фунта
  • Верхняя артиллерийская палуба: 28 × 12 фунтов
  • Четвертьдек: 12 × 6 фунтов
  • Прогноз: 4 × 6 фунтов

HMS Royal George был линейный корабль в Королевском флоте . Первой скорости 100 орудий на трех палубах , она самый большой военный корабль в мире в момент ее запуска на 18 февраля 1756. Строительство на Вулиджа Верфи взял десять лет.

Корабль видел непосредственное обслуживание во время Семилетней войны , в том числе рейд на Рошфора в 1757 она была адмирал сэр Эдвард Хок «s флагман в битве Quiberon залива в 1759 Корабль был заложен до после завершения войны в 1763 г., но был возобновлен в 1777 г. в связи с Войной за независимость США . Затем она служила флагманом контр-адмирала Роберта Дигби в битве при мысе Сент-Винсент в 1780 году.

Royal George затонул 29 августа 1782 года, стоя на якоре в Спитхеде у Портсмута . Корабль был намеренно перекатан, чтобы можно было проводить техническое обслуживание корпуса, но крен стал неустойчивым и неконтролируемым; корабль наполнился водой и затонул. Погибло более 800 человек, что сделало это одной из самых смертоносных морских катастроф в британских территориальных водах .

Было предпринято несколько попыток поднять судно, как для спасения, так и потому, что оно представляло большую опасность для судоходства в Соленте . В 1782 году Чарльз Сполдинг извлек пятнадцать 12-фунтовых орудий, используя водолазный колокол собственной конструкции. В период с 1834 по 1836 год Чарльз и Джон Дин извлекли больше ружей, используя изобретенный ими водолазный шлем . В 1839 году Чарльз Пэсли из Королевских инженеров приступил к работам по разборке затонувшего судна с помощью бочек с порохом. В период с 1839 по 1842 год команда Пэсли обнаружила больше оружия и других предметов. В 1840 году они разрушили остатки обломков в результате взрыва, в результате которого были разбиты окна в нескольких милях от Портсмута и Госпорта.

Сервис [ править ]

Корма королевского Джорджа : картина модели 1779 года в Национальном морском музее , Гринвич

Из-за проблем, возникших во время войны за австрийское наследство (1740–48), Адмиралтейство предприняло попытку модернизировать британские корабельные конструкции с помощью Истаблишмента 1745 года . 29 августа 1746 года Адмиралтейство приказало построить 100-пушечный первый курс новой конструкции, который должен был называться Royal Anne . Она была заложена на верфи Вулиджа в 1746 году [ непоследовательно ], но осталась незавершенной, когда война закончилась в 1748 году, что привело к замедлению строительства. Во время постройки корабль был переименован в Royal George . Она не была завершена до 1756 года, во время дипломатической революции., за несколько месяцев до начала Семилетней войны (1756–63). Корабль был введен в эксплуатацию в октябре 1755 года, еще до того, как он был готов к спуску на воду, его первым командиром был капитан Ричард Доррилл. Он был спущен на воду 18 февраля 1756 года. [1] [2] Самый большой военный корабль в мире в то время, водоизмещение более 2000 тонн было «эквивалентом оружия массового поражения восемнадцатого века». [3]

Royal George присоединился к Западной эскадре (также известной как Флот при Ла-Манше) под командованием адмирала сэра Эдварда Хоука в мае 1756 года, как раз тогда, когда началась Семилетняя война . [4] Капитану Доррилу наследовал капитан Джон Кэмпбелл в июле 1756 года, который, в свою очередь, сменил капитан Мэтью Бакл в начале 1757 года. [4] Royal George использовался в качестве флагмана вице-адмирала Эдварда Боскавена в этот период, в том числе летающим. его флаг во время рейда на Рошфор в сентябре 1757 года. [4] Капитан Пирси Бретт принял командование в 1758 году, а королевский Джорджв том же году стал флагманом адмирала лорда Джорджа Энсона . Бретта сменил капитан Александр Худ в ноябре 1758 года. Бывший капитан Ричард Доррилл вернулся к командованию кораблем в следующем году, пока не был уволен в июне 1759 года. [4] Заменой Доррилла стал другой бывший капитан, Джон Кэмпбелл, который командовал кораблем. во время блокады французского флота под Брестом . [4] Он стал флагманом сэра Эдварда Хоука в начале ноября 1759 года, когда его предыдущий флагман, Рамиллис , отправился в док для ремонта. Хоук командовал флотом из Королевского Джорджа в битве при Киберон-Бэй.[2] 20 ноября 1759 года, когда она затонула французское судно Superbe .

Royal George с марта 1760 года находился под командованием капитана Уильяма Беннета, и в июле того же года она присутствовала на смотре флота в Спитхеде . [4] Джон Кэмпбелл вернулся, чтобы командовать своим старым кораблем в августе 1760 года, хотя Беннетт снова стал капитаном к декабрю. Royal George присоединился к флоту адмирала Чарльза Харди осенью 1762 года. С приближением мира и огромными затратами на набор экипажа и снабжение такого большого корабля 18 декабря 1762 года команда была выплачена . [4] Корабль был поставлен на прикол. в обычном порядке по окончании войны, наряду с большинством других первоклассников флота. Пока лежал, Ройял Джорджпрошел капитальный ремонт в Плимуте между 1765 и 1768 годами [4].

Корабль был возобновлен после начала американской войны за независимость (1775–83) и переоборудован для службы в Портсмуте в период с мая 1778 года по апрель 1779 года. В июле 1778 года он был снова введен в строй под командованием капитана Томаса Халлума, с передачей командования к Капитан Джон Колпойс в ноябре того же года. Royal George снова был назначен на флот при Ла-Манше, где он был флагманом вице-адмирала сэра Роберта Харланда . [4] Вице-адмирал Джордж Дарби ненадолго заменил Харланд в июне 1779 года, затем с августа 1779 года по декабрь 1781 года он был флагманом контр-адмирала сэра Джона Локхарта Росса . [4]Между тем, капитан Колпойс был заменен капитаном Джоном Бурмастером в декабре 1779 года, и она присоединилась к флоту адмирала сэра Джорджа Родни в их миссии по освобождению Гибралтара . Под флагом Росса и под флагом Росса « Ройял Джордж» участвовал в нападении на каракасский конвой 8 января 1780 года, в битве при мысе Сент-Винсент 16 января и три дня спустя участвовал в успешном освобождении Гибралтара. [2] [4]

Royal George вернулся в Великобританию с остальным флотом, и в апреле 1780 года ее корпус был покрыт медью . Этим летом она вернулась в строй, служа во флоте Ла-Манша под командованием адмирала Фрэнсиса Гири , а затем снова с осени Джорджа Дарби. [4] И капитан, и адмирал снова сменились в конце 1781 года, Бурмастер был заменен капитаном Генри Кромвелем, а Росс - контр-адмиралом Ричардом Кемпенфельтом . Она служила в составе эскадрильи Сэмюэля Баррингтона с апреля 1782 года, а в мае Кромвель был заменен капитаном Мартином Вагхорном . [4] Ройял Джордж затем присоединился к флоту под командованием Ричарда Хоу . [4]

Потеря [ править ]

Медальон 1783 года в память о гибели королевского Георгия
Современная иллюстрация Королевского Джорджа, отдыхающего на дне Солента с торчащими из поверхности мачтами.
Гибель Королевского Георгия
Гибель Королевского Георгия

28 августа 1782 года « Ройял Джордж» готовился к отплытию с флотом адмирала Хоу на другой берег Гибралтара . Корабли стояли на якоре в Спитхеде, чтобы принять припасы. Большая часть ее экипажа находилась на борту корабля, как и большое количество рабочих, ускорявших ремонт. Кроме того, около 200–300 родственников посетили офицеров и солдат, 100–200 «дам из Пойнта [в Портсмуте], которые, хотя и не ищут ни мужей, ни отцов, но посещают наши недавно прибывшие военные корабли», и еще несколько человек. купцов и торговцев приезжают продавать свои товары морякам. [5]Причина, по которой большая часть ее экипажа была на борту, заключалась в страхе дезертирства: все увольнения на берег были отменены. Соответственно, все члены экипажа, назначенные на судно, находились на его борту, когда оно затонуло, за исключением отряда из шестидесяти морских пехотинцев, отправленных на берег тем утром. [6] Точное количество экипажа на борту неизвестно, но оценивается примерно в 1200 человек. [5] [а]

В семь часов утра 29 августа работы на корпусе была проведена и Royal George был накренилась над пологими правого борта орудия корабля в диаметральной плоскости корабля. Это привело к тому, что корабль перевернулся в воде влево. [2] Кроме того, загрузка большого количества бочонков с ромом на стороне порта с низким теперь низким уровнем создавала дополнительный и, как оказалось, нестабильный вес. Корабль слишком сильно накренился, миновав центр тяжести. Понимая, что корабль оседает на воде, плотник сообщил вахту лейтенанта Монину Холлингбери и попросил его ударить в барабан, чтобы дать сигнал людям направить корабль. Офицер отказался. Когда ситуация ухудшилась, плотник умолял офицера во второй раз. Второй раз ему отказали. Затем плотник сообщил о своей проблеме капитану корабля, который согласился с ним и отдал приказ вернуть орудия на место. К этому времени, однако, корабль уже набрал слишком много воды через порты для орудий левого борта, и барабан так и не прозвучал. Корабль сильно накренился влево, вызвав внезапный прилив воды и выброс воздуха с правого борта. Баржа по левому борту, которая разгружала ром, зацепилась за мачты, когда судно повернуло.ненадолго задерживая затопление, но теряя большую часть своей команды.[5] Royal George быстро заполнился водой и затонул, унеся с собой около 900 человек, в том числе до 300 женщин и 60 детей, которые посещали корабль в гавани. Было спасено 255 человек, в том числе одиннадцать женщин и один ребенок. Некоторым удалось сбежать, подбросив снасти, а других подобрали лодки с других судов. [5] Кемпенфельт писал в своей каюте, когда корабль затонул; двери каюты заклинило из-за крена корабля, и он погиб. Вагхорн был ранен и брошен в воду, но его спасли. [2] Плотник выжил во время затопления, но умер менее чем через день, так и не приходя в сознание. Холлингбери тоже выжил.

Многие из жертв были выброшены на берег в Райде , остров Уайт, где они были похоронены в братской могиле, раскинувшейся вдоль пляжа. Эта земля была восстановлена ​​при застройке викторианской эспланады и теперь занята улицами и частями Райд-Эспланады и Стрэнда. [7] В апреле 2009 года Совет острова Уайт установил новую мемориальную доску в недавно отреставрированных садах Эшли на Эспланаде Райд в память о Роял Джордж . Это копия оригинальной мемориальной доски, открытой в 1965 году графом Маунтбеттеном из Бирмы , которая была перенесена в 2006 году в Мемориальный сад Ройял Джорджа, также на Эспланаде.

Военный суд оправдал офицеров и членов экипажа (многие из которых погибли), обвиняя аварии на «общем состоянии распада ее брусьев» и предполагая , что наиболее вероятной причиной гибели в том , что часть рамы корабля поддался нагрузке на пятку. [2] Большинство историков приходят к выводу, что Холлингбери был наиболее ответственным за затопление. [8] Например, военно-морской историк Николас Трейси заявил, что Холлингбери позволял воде скапливаться на палубе. Возникший в результате эффект свободной поверхности в конечном итоге подорвал устойчивость корабля. [8] Трейси пришла к выводу, что «дежурный вахтенный офицер предотвратил бы трагедию ...» [8]

Это повествование было оспорено историком Хилари Л. Рубинштейн в 2020 году. Рубинштейн объявляет Холлингбери невиновным, возлагая вину на других [ кого? ] , и утверждает, что Кемпенфельт, возможно, не был заперт в своей хижине. [9] [ требуется полная ссылка ]

Кофейня Lloyd's Coffee House учредила фонд для помощи вдовам и детям моряков, погибших при затоплении, что стало началом того, что в конечном итоге стало Патриотическим фондом Ллойда . [5] Об аварии вспомнил в стихах поэт Уильям Каупер :

Плата за храбрых
Храбрых, которых больше нет,
Все затонули под волной,
Быстро у их родного берега.

-  Потеря королевского Джорджа , Уильям Каупер , 1782 г.

Попытки утилизировать [ править ]

Первые попытки [ править ]

Было предпринято несколько попыток поднять судно, как для спасения, так и потому, что оно представляло большую опасность для судоходства, находясь в оживленной гавани на глубине всего 65 футов (20 м).

Спасение Королевского Джорджа

В 1782 году Чарльз Сполдинг извлек шесть железных 12-фунтовых орудий и девять латунных 12-фунтовых орудий, используя водолазный колокол своей конструкции. [10]

Братья Дин (1834) [ править ]

Никаких дальнейших работ на затонувшем корабле не проводилось до 1834 года, когда Чарльз Энтони Дин и его брат Джон , используя первый изобретенный ими водолазный шлем , начали работу. С 1834–1836 гг. Они обнаружили 7 железных 42-фунтовых орудий, 18 латунных 24-фунтовых орудий и 3 латунных 12-фунтовых орудия, за которые он получил утиль от Совета по артиллерийским вооружениям . Остальные орудия были погребены под грязью и бревнами обломков, и их не удалось восстановить.

Именно во время этой операции местные рыбаки попросили водолазов исследовать что-то на морском дне, за что их сети цеплялись. Во время погружения Джона Дина в 1 км к северо-востоку от Ройал-Джордж были обнаружены бревна и ружья Мэри Роуз. Место его отдыха было обнаружено впервые за несколько столетий. [11]

Пэсли (1839) [ править ]

Сэр Чарльз Пэсли
Взрыв на подводной лодке большого баллона, содержащего 2300 фунтов пороха, на месте крушения 23 сентября 1839 г.

В 1839 г. начал работу генерал-майор Чарльз Пэсли , в то время полковник Королевских инженеров . Пэсли ранее уничтожил несколько старых затонувших кораблей в Темзе, чтобы очистить канал, используя пороховые заряды; его план состоял в том, чтобы аналогичным образом разбить затонувший корабль « Ройял Джордж», а затем спасти как можно больше с помощью водолазов . Заряды были сделаны из дубовых бочек, наполненных порохом и покрытых свинцом. Первоначально они были взорваны с использованием химических взрывателей, но позже это было изменено на электрическую систему, использующую платиновую проволоку, нагретую сопротивлением, для взрыва пороха. [12] [13]

Операция Пэсли установила множество этапов погружения, включая первое зарегистрированное использование системы напарников в дайвинге, когда он приказал своим дайверам работать парами. [3] : 9 Кроме того, капрал Джонс совершил первое экстренное всплытие после того, как его воздушная линия запуталась, и ему пришлось ее перерезать. [ необходима цитата ] Менее удачной вехой был первый медицинский отчет о сжатии водолаза, которое пострадал рядовой Уильямс: [ необходима цитата ] у ранних используемых водолазных шлемов не было обратных клапанов; это означало, что в случае разрыва шланга воздух под высоким давлением вокруг головы водолаза быстро покидал шлем, создавая огромное отрицательное давление, которое приводило к экстремальным, а иногда и опасным для жизни последствиям. На собрании Британской ассоциации содействия развитию науки в 1842 году сэр Джон Ричардсон описал водолазный аппарат и лечение водолаза Родерика Кэмерона после травмы, полученной 14 октября 1841 года во время спасательных операций. [14]

В 1840 году использование контролируемых взрывов для уничтожения обломков продолжалось до сентября. [15] однажды в том же году Королевские инженеры устроили огромный управляемый взрыв, разбивший окна даже в Портсмуте и Госпорте. [11]

Тем временем Пэсли обнаружил еще 12 орудий в 1839 году, еще 11 в 1840 году и 6 в 1841 году. В 1842 году он обнаружил только одно железное 12-фунтовое орудие, потому что он приказал водолазам сосредоточиться на снятии бревен корпуса, а не на поисках орудий. Другие предметы, найденные в 1840 году, включали медные инструменты хирурга , шелковые одежды атласного переплетения, «из которых шелк был идеальным», и кусочки кожи; но без шерстяной одежды. [16] К 1843 году весь киль и нижние балки были подняты, и место было объявлено чистым. [17]

Сохранившиеся бревна и оружие [ править ]

Отрезок 24-дюймового якорного троса корабля, извлеченный из крушения и теперь хранящийся в магазине Музея науки в Блайт Хаус.

24-фунтовая пушка с корабля является частью коллекции Королевского арсенала и выставлена ​​в замке Саутси . [18]

Несколько спасенных бронзовых пушек были переплавлены и стали частью колонны Нельсона на лондонской Трафальгарской площади . Коринфский капитал состоит из бронзовых элементов, поданных на Вулидж Арсенал литейного производства. Бронзовые части, некоторые из которых весят до 900 фунтов (410 кг), прикреплены к колонне с помощью трех больших металлических лент, лежащих в канавках в камне. [19]

Мемориал в Райде, остров Уайт, в память о гибели

Восстановленные материалы использовались для изготовления различных сувениров. [20] В 1850-х годах компания J. Thurston & Co. использовала древесину с корабля для изготовления бильярдного стола в северном крыле Burghley House . [21] Древесина, добытая у Королевского Джорджа, также использовалась для изготовления гроба для знаменитого владельца зверинца Джорджа Вомбвелла , умершего в 1850 г. [22], и обложки для обложки « Повествования о гибели королевского Джорджа» в Спитхеде, август 1782 г. ; в том числе «Попытка Трейси воспитать ее в 1783 году», а также «Операции полковника Пэсли по удалению обломков путем взрывов пороха» в 1839-40 годах полковника Пэсли. [23]

Примечания [ править ]

а. ^ Royal George ' сек обычно комплемента 867. [5]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б Лавери, Линейные корабли, том 1, стр. 173.
  2. ^ a b c d e f "Потеря HMS Royal George | Интернет-банк информации | Исследовательские коллекции | Королевский военно-морской музей на исторической верфи Портсмута" . Royalnavalmuseum.org . Проверено 5 сентября 2011 .
  3. ^ a b Тони Бут (6 октября 2007 г.). Адмиралтейство Спасение в мире и войне 1906–2006: Нащупывать, трепать и трепетать . Перо и меч. п. 1. ISBN 978-1-78337-470-0.
  4. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Винфилд. Британские военные корабли в эпоху парусного спорта . п. 5.
  5. ^ a b c d e f Adkins & Adkins. Джек Тар . С. 161–3.
  6. ^ Адкинс, Рой и Лесли. Гибралтар: величайшая осада в британской истории . п. xxiv. ISBN 978-1-4087-0867-5.
  7. ^ Портреты острова Уайт , П. Сандерс, Kingsmead Press, Bath, 1979
  8. ^ а б в Трейси. Кто есть кто во флоте Нельсона . С. 131–2.
  9. ^ Рубинштейн, Хилари Л. (2020). Катастрофа в Спитхеде: гибель корабля "Ройял Джордж" .
  10. ↑ Беван, доктор Джон (5 ноября 2005 г.). "Бумага: водолазные колокола Чарльза Сполдинга". Представлен на собрании Общества исторического дайвинга Норвежского подводного института в Бергене .
  11. ^ a b "Новости Би-би-си - Обломки корабля, на котором была обнаружена Мэри Роуз" . Bbc.co.uk. 4 сентября 2011 . Проверено 5 сентября 2011 .
  12. ↑ Национальная циклопедия полезных знаний , Том III, (1847), Лондон, Чарльз Найт, стр. 414.
  13. ^ https://www.newspapers.com/clip/42964869/
  14. ^ Ричардсон Дж (январь 1991). «Резюме случая водолаза, работавшего на затонувшем корабле Royal George, который был ранен в результате разрыва воздуховода водолазного аппарата. 1842» . Undersea Biomed Res . 18 (1): 63–4. PMID 2021022 . Проверено 19 июня 2008 . 
  15. ^ https://www.newspapers.com/clip/42966036/small_explosion_at_the_royal_george/
  16. ^ The Times, Лондон, статья CS117993292 от 12 октября 1840, получен 30 апреля 2004.
  17. ^ Перси, Шолто (1843). Железо: иллюстрированный еженедельный журнал для производителей чугуна и стали . 39 . Рыцарь и Лейси.
  18. ^ Boxell, AL (2010). Артиллерийский комплекс замка Саутси . Книги-треуголки. п. 23. ISBN 978-0-9562498-4-5.
  19. ^ Тимбс, Джон (1858). Диковинки Лондона . Лондон. п. 284 . Проверено 27 октября 2011 года .
  20. ^ "Группа изучения пяти деревянных сувенирных изделий, сделанных из дерева, извлеченного из крушения HMS Royal George (1782 г.)" . Christies.com . Проверено 27 декабря 2018 года .
  21. ^ Добро пожаловать в листовку для посетителей Берли . www.burghley.co.uk.
  22. ^ JL Миддлмисс, Зоопарк на колесах: Зверинец Бостока и Вомбвелла (Бертон-он-Трент: Публикации Dalebrook, 1987), стр.
  23. ^ "Рассказ о потере королевского Джорджа в Спитхеде, август 1782 г." . Rct.uk . Королевский фонд коллекций . Дата обращения 13 декабря 2020 .

Ссылки [ править ]

  • Рубинштейн, Хилари Л. (2020). Катастрофа в Спитхеде: гибель корабля "Ройял Джордж" . Сифорт. ISBN 9781526764997.
  • Адкинс, Рой; Адкинс, Лесли (2009). Джек Тар: необычные жизни обычных моряков во флоте Нельсона . Счеты. ISBN 978-0-349-12034-8.
  • Лавери, Брайан (2003). Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.
  • Трейси, Николас (2006). Кто есть кто во флоте Нельсона: 200 морских героев . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-84415-700-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Хеппер, Дэвид (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . ISBN 978-0948864308.
  • Харрис, Джон (1990). Заблудился в море . ISBN 978-0413635402.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с HMS Royal George (корабль, 1756 г.) на Викискладе?
  • Королевский Джордж из Кораблей Мира: Историческая энциклопедия
  • Утрата королевского Джорджа в Спитхеде, 1782 г.
  • Крушение HMS Royal George в Спитхеде 29 августа 1782 г.

Координаты : 50 ° 45′26 ″ с.ш., 1 ° 06′45 ″ з.д. / 50,75722 ° с.ш.1,11250 ° з. / 50.75722; -1,11250