Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Saint Lucia - это бриг-шлюп, бывшая шхуна французского флота Enfant Prodigue , захваченная британцами в 1803 году и принятая на вооружение Королевского флота . Под британским флагом она захватила трех маленьких французских каперов и несколько призов на Подветренных островах, прежде чем два французских капера снова поймали ее в 1807 году.

Шхуна ВМС Франции [ править ]

Enfant Prodigue - шхуна, построенная в Америке в 1790 году и обработанная в декабре 1790 года в Лорьяне. [2] Французский флот купил ее в Бордо в 1796 году. [3] Французский флот заказал ее в качестве авизо под командованием лейтенанта Пьера Гийесса . С 1 февраля 1798 года по 7 марта 1798 года она переправляла пассажиров из Кап-Франсэ в Ла-Корунья , а затем из Ферроля в Лорьян . [4] [5] В 1799 году она захватила британскую шхуну HMS  Charlotte в бою, в результате которого Шарлотта получила ранение.

Захват [ править ]

24 июня 1803 года Emerald захватил Enfant Prodigue между Сент-Люсией и Мартиникой после 72-часовой погони. Капитан Джеймс О'Брайен из Emerald сообщил, что Enfant Prodigue была пробита 16 орудиями, но во время погони выбросила все свои орудия, сколько бы она ни была установлена, за борт. [6] Деньги на голову были выплачены 25 лет спустя. [7]

Британцы взяли Enfant Prodigue на вооружение в качестве бриг-шлюпа HMS Saint Lucia , состоящего из 14 орудий. Она была введена в строй в августе под командованием командующего Конвея Шипли. [1]

Британский военный корабль [ править ]

16 августа 1803 года Сент-Люсия захватила французского капера Салли . Салли была вооружена шестью пушками и имела экипаж из 28 человек. [8] [а]

В августе – сентябре Сент-Люсия завоевала три приза:

  • Французский шлюп Eliza (1 августа), перевозящий красное дерево и пиломатериалы;
  • бриг Лукреция (16 сентября), несущий сахар; а также,
  • шхуна Диана (27 сентября), везущая кофе и сахар. [10]

Примерно в ноябре Сент-Люсия отбила бриг « Эрл Сент-Винсент» , плывший из Дублина на Барбадос, и шведскую шхуну. Французский капер Хармони с Мартиники захватил их тремя днями ранее. Сент-Люсия не смогла схватить капера, который сбежал, выбросив за борт свои ружья и распилив планшир. [11]

25 января 1804 года Сент-Люсия захватила французских каперов Фюре и Бижу . [1] Фюре покинул Гваделупу. Она была вооружена четырьмя орудиями и имела экипаж из 45 человек. [12] Бижу , которую Сент-Люсия захватила у Гренады, была вооружена шестью пушками и имела экипаж из 60 человек, двадцать из которых она получила два приза. [12] Двумя призами были бриг Good Intent , который плыл из Барбадоса в Демарару и который Гуачапин с тех пор отвоевал, и шхуна Fancy , которая плыла из Демарары в Барбадос. [12]

В мае командующий Роберт Рейнольдс заменил Шипли, который перешел в Hippomenes , а в ноябре командующий Джеймс Эйскоф заменил Рейнольдса. Командующий Чарльз Гордон заменил Эйскоу в 1806 году. [1]

Судьба [ править ]

20 марта 1807 года французские каперы Возмездие (12 орудий) и Фрипонн (5 орудий) захватили Сент-Люсию у побережья Гваделупы. [3] До того, как она засветилась , Сент-Люсия потеряла семь человек убитыми и восемь ранеными. [1] Гордон инициировал бой, но его первый залп вывел из строя три его канонады, когда отдача вытащила их пробивные болты из бревен. [13] Четвертый залп аналогичным образом отключил четвертую канонаду. Он повернулся, чтобы использовать свой второй залп, но потерял еще две канонады, когда их отдача пробила бастион. [13] Сент-Люсиясражались еще два часа, но затем сдались, когда французы подошли с намерением высадить ее на абордаж. [13] [b] Ее дальнейшая судьба неизвестна. [2]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки

  1. ^ Первоклассный доля головы денег (Баунти для числа заключенныхпринятых) стоит £ 35 11 сек 6 ? Д ; пая пятого класса, акция моряка, стоила 8 шиллингов 8 пенсов. К моменту выплаты в 1827 году Конвей Шипли был уже мертв. [9]
  2. В ряде источников имя командира Сент-Люсии - Майкл де Курси, но записи военного трибунала подтверждают, что ее командиром был Гордон.

Цитаты

  1. ^ а б в г д Winfield (2008) , стр. 348.
  2. ^ a b Demerliac (2004) , стр. 38, № 203.
  3. ^ a b Winfield & Roberts (2015) , стр. 250.
  4. ^ Рош (2005) , стр. 175.
  5. Перейти ↑ Fonds Marine, vol.1, p. 191.
  6. ^ Norie (1842), pp.254 & 421.
  7. ^ "№ 18486" . Лондонская газета . 11 июля 1828 г. с. 1351.
  8. ^ "№ 15669" . Лондонская газета . 24 января 1804 г. с. 109.
  9. ^ "№ 18402" . Лондонская газета . 5 октября 1827 г. с. 2053.
  10. ^ "№ 15669" . Лондонская газета . 24 января 1804 г. с. 110.
  11. ^ "№ 15662" . Лондонская газета . 31 декабря 1803. С. 4–5.
  12. ^ a b c "№ 15697" . Лондонская газета . 28 апреля 1804. С. 537–538.
  13. ^ a b c Хеппер (1994), стр. 119.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
  • "Fonds Marine. Campagnes (операции; дивизии и станции; морские миссии). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Премьер-книга: BB4 1 à 482 (1790-1826)" (PDF) . www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr . Историческая служба министерства обороны . Дата обращения 6 мая 2013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)[ постоянная мертвая ссылка ]
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994) Потери британских военных кораблей в эпоху парусов, 1650–1859 . (Ротерфилд: Жан Будрио). ISBN 0-948864-30-3 
  • Norie, JW (1842) военно-морской географический справочник, биограф и хронолог; содержащий историю поздних войн с ... 1793 по ... 1801 год; и с ... 1803 по 1815 год, а в биографической части продолжается до настоящего времени. (Лондон, К. Уилсон).
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Группа Ретозель-Мори Мийо. п. 175. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922 .
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2.