Британский королевский флот приобрел на стапелях HMS Shark в 1775 году. Он был спущен на воду в 1776 году, а в 1778 году переоборудован в боевой корабль и переименован в HMS Salamander . Военно-морской флот продал ее в 1783 году. Затем она стала торговой Саламандрой . В 1780-х годах она занималась промыслом гренландских китов. В 1791 году она переправляла каторжников в Австралию. Затем она на несколько лет стала китобойным судном для китового промысла Южных морей, прежде чем стать обычным транспортным средством, а затем - невольничьим кораблем . В 1804 году французы захватили ее, но Королевский флот отбил ее. Хотя последний раз она числится в 1811 году, она не фигурирует вLloyd's List ( LL ) данные о прибытии и отправлении судов (SAD) после 1804 года.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Shark |
Строитель: | Рэндалл, Ротерхит |
Запущено: | Март 1776 г. |
Приобретенный: | 1775 г. покупкой по акциям |
Переименовано: | HMS Salamander |
Судьба: | Продана в августе 1783 г. |
Великобритания | |
Имя: | Саламандра |
Владелец: | |
Приобретенный: | При покупке 1783 г. |
Судьба: | Больше не числится в 1812 г. |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 303, [3] или 309, [1] или 313, [4] или 319, [5] или 320, [6] или 342 [5] [Примечание 1] ( bm ) |
Длина: | 96 футов 3 дюйма (29,3 м) (в целом); 78 футов 4 дюйма (23,9 м) (киль) |
Луч: | 27 футов 5 дюймов (8,4 м) |
Черновой вариант: | 9 футов 0 дюймов (2,7 м) |
План паруса: |
|
Дополнение: | |
Вооружение: |
В ноябре 1775 года флот купил Shark на стапелях и спустил ее на воду 9 марта 1776 года. Она была введена в эксплуатацию под командованием командующего Джона Чепмена. 26 мая 1776 года она отплыла к Подветренному острову. 27 июля 1776 года « Шарк» столкнулась с резким, но безрезультатным столкновением с военным кораблем « Reprisal» . Вице-адмирал Джеймс Янг отправил ее обратно в Англию в апреле 1777 года вместе с Кометой в качестве сопровождения конвоя, в который также входил Ярмут , который Янг отправлял обратно на ремонт после ее помолвки с американским капером Рэндольфом . [8] Она вернулась на Подветренные острова, покинув Великобританию 27 июля 1777 года. Военно-морской флот преобразовал Shark в боевой корабль и переименовал ее в Salamander 23 июля 1778 года.
Командующий Джеймс Киннир заказал Саламандру в ноябре 1778 года для флота адмирала Харди. В сентябре 1779 г. командующий достопочтенный. Сеймур Финч заменил Киннира. 28 мая 1780 года Финч Саламандра отплыл к Подветренным островам. В феврале 1781 года Финча сменил командующий Р. Х. Хиченс. [9] В деле, которое дошло до Апелляционных лордов, Саламандра была среди судов, имевших право участвовать в призовых деньгах за захват острова Сент-Эстатиус в феврале 1781 года. [10]
В какой-то момент командующий достопочтенный Его Превосходительство Стэнхоуп сменил Хиченса, но 5 сентября 1781 года его сменил командующий Эдвард Боутер. Хотя она была назначена в дивизию сэра Джорджа Бриджеса Родни , она не участвовала в сражении при Чесапикском сражении . [11] В марте 1782 года командующий Ричард Лукас заменил Боатера на станции Подветренных островов, но месяц спустя командующий Генри Дикон заменил Лукаса на станции Ямайка . [9] Саламандр поделился с Тритоном выручкой от французского шлюпа Prince of Orange , захваченного в марте 1782 года в Сент-Люсии . [12]
14 августа 1783 года флот продал Саламандру [9].
Торговый сервис
Северный китобойного промысла (1784-1790): Salamander появился в 1786 Регистром Ллойда ( LR ) с Т. Зола, мастер, и П. Меллишом, владелец. Ее профессией был Лондон-Гренландия. [13] То есть она занималась промыслом гренландских китов . Сообщалось, что уже в 1784 году она выловила «3 рыб» (китов). [14] В августе 1786 года Саламандра , Эш, хозяин, был у Уитби с восемью рыбами, возвращаясь из Гренландии. [15] В июле 1787 года Саламандра , Эш (или Эштон), хозяин, как сообщается, поймал две рыбы [16] в проливе Дэвиса . В июне 1788 года в «Саламандре из Лондона» не было рыбы. [17] Тем не менее, Саламандра , хозяин Патерсон, вернулся в Лондон с тремя рыбами. [18]
Транспорт для осужденных (1791 г.): Под командованием капитана Джона Николая Саламандра входила в состав Третьего флота , который перевозил осужденных в Австралию. Она покинула Портсмут 27 марта 1791 года и прибыла 21 августа 1791 года в Порт-Джексон , Новый Южный Уэльс . [6] Она погрузила 160 заключенных мужского пола, пятеро из которых погибли во время плавания. [19]
Она покинула Порт Джексон 4 сентября 1791 года и направилась к острову Норфолк и во время путешествия была первым известным судном, вошедшим в Порт Стивенс . Саламандра-Пойнт (ныне Нельсон-Хед и Флай-Пойнт), Саламандра-Бэй (ныне Нельсон-Бей), нынешняя Саламандра-Бэй и связанный с ней пригород были названы в ее честь.
Южный китовый промысел (1791–1793). Затем Саламандра стала китобойным промыслом в южной части Тихого океана. Не повезло, она поплыла в Перу . [20] В ноябре 1792 года о ней сообщили у берегов с 30 тоннами масла спермы . 30 марта 1793 г. она была «в полном порядке» на 33 ° 0′N 37 ° 0′W . / 33,000 ° с.ш. 37,000 ° з.д. / 33,000; -37,000132 баррелей масла спермы и 6000 шкурок тюленя. Она вернулась в Англию 15 сентября 1793 года со 117 бочонками спермы и 6100 тюленьими шкурами [3] , прибыв через Сент-Сальвадор . [21]
Промысел южных китов (1794–1796 гг.): 9 февраля 1794 г. под командованием капитана Уильяма Айриша Саламандра снова отправилась на промысел в Новом Южном Уэльсе. [3] К маю она была в Рио-де-Жанейро, где прошла ремонт и герметизация . Два года спустя она снова была в Рио, пополняя запасы. [20] Она вернулась в Англию на 2 сентября 1796 с 141 чанах из спермы масла , семь бочек китового масла, пять центнера из кости , и 250 тюленей кожи. [3]
Транспорт (1797–1799): данные SAD показывают, что «транспорт Саламандры» отплыл из Ярмута 17 июня 1797 года в Вест-Индию. Позже о ней сообщили на Барбадосе и Ямайке. «Саламандра (транспорт)» вернулась с Ямайки и прибыла в Грейвсенд 27 июля 1799 года. [22]
Промысел южных китов (1800–1801 гг.): Саламандра прошла «хороший ремонт» в 1799 году. 13 декабря капитан Томас Хоппер получил каперскую грамоту на Саламандру . [5] Списки защиты, которые освобождали экипажи некоторых классов судов, таких как китобои, от впечатления , указывали его с 1798 по 1800 год. [20] В 1800 году он плавал по бразильским банкам. [3] [Примечание 2] Она остановилась в Рио-де-Жанейро в мае 1800 года в поисках ремонта после нападения. О ней сообщили у мыса Доброй Надежды 4 апреля 1801 года, когда она шла к мысу Доброй Надежды в связи с осуждением небольшого испанского приза, который Саламандра взяла у берегов Бразилии. В то время у Саламандры было 150 тонн китового жира. [24] 2 октября 1801 года Саламандра была на острове Святой Елены . Затем она вернулась в Англию 8 ноября. [3]
В реестре Ллойда за 1802 г. Саламандра была указана как лондонский транспорт, хозяином которого был Хатчинс, и все еще находившийся в собственности Mellish & Co. О вооружении не упоминалось. [1] В том же году ей сделали еще один «хороший ремонт».
1-е путешествие рабов (1802–1803 гг.): База данных путешествий рабов показывает, что Саламандра стала невольничьим кораблем вместе с Уильямом Джеймсоном, хозяином, и Энтони Калвертом , владельцем. Капитан Уильям Джеймсон отплыл из Лондона 11 октября 1802 года в Западную Африку. Поскольку она плыла во время недолгого Амьенского мира, Джеймсон не получил каперскую грамоту. Саламандра заявила о приобретении рабов в замке Кейп-Кост 12 декабря 1802 г. она доставила 313 рабов в Гавану 1 мая 1803 г. Она вернулась в Лондон 26 августа 1803 г. [25]
Второй ведомый рейс (1804): Регистр Ллойда за 1804 г. показал , Salamander ' собственность s изменилась Карверу & Co., ее хозяина к Вальберт и ее торговли в Лондон-Африка. [2] Капитан Дерик Вулберт получил каперское свидетельство 17 февраля 1804 года. [5] Он отплыл из Лондона 4 марта 1804 года. [26]
Несмотря на ее вооружение и каперскую грамоту, Саламандра была схвачена в 1804 году, отбита и доставлена на Барбадос. [27]
Французский капер Гранд Десиде , состоящий из 20 орудий и 153 человек, захватил принцессу Рояль , бригский капер с 10 орудиями, в котором находились государственные запасы. Grande Decide управляла Princess Royal , и 22 сентября она захватила Саламандру после «умного действия». [28] Великий Десиде отправил 95 рабов из Саламандры на Королевскую принцессу и взял 134 раба. [29] Гранд Десиде затем отправил Саламандру и двух других гинеемян в Бас-Тер , Гваделупа. [28]
Когда HMS Heureux отбил «английский корабль« Саламандра - ( гвинемец ) », [30] саламандра имела на борту только пять рабов. Принцесса Royal тоже был отбит, на HMS Curieux , [30] и прибыл в Барбадосе 13 октября. [29]
Дальнейшая карьера: После 1804 г. Саламандра исчезла из газетных упоминаний в рубриках «Судовых новостей», особенно о прибытии и отбытии кораблей. С 1805 года в реестре Ллойда была неизменная запись, в которой указывались Вольберта, хозяина, Calvert & Co., владельца, и торгового представителя Лондон-Африка. Однако в базе данных о путешествиях рабов больше нет записей о таких путешествиях, и Британия отменила работорговлю в 1807 году. Запись остается неизменной до 1811 года. Саламандра больше не числилась в списках в 1812 году. запись в Регистре судоходства .
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Расчет с использованием размеров ее общей длины и балки дает нагрузку 319 тонн.
- ^ Бразильские банки - край континентального шельфа к востоку и югу от 16 ° южной широты побережья Южной Америки. [23]
Цитаты
- ^ a b c Регистр Ллойда (1802 г.). след. нет. S64.
- ^ a b Регистр Ллойда (1804 г.), сл. нет. S100.
- ^ a b c d e f Британская база данных по промыслу южных китов - рейсы: Саламандра .
- ^ a b Winfield (2007) , стр. 285.
- ^ a b c d e f g h "Марковское свидетельство, стр.85 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 года .
- ^ a b Бейтсон (1959) , стр. 115-6.
- ^ Регистр судоходства (1806), Seq. №76.
- ^ Кроуфорд и др. (2013) , стр. 58.
- ^ а б в «NMM, судно ID 376502» (PDF) . Warship Истории, том х . Национальный морской музей . Архивировано 2 августа 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 30 июля 2011 года .
- ^ «№ 13810» . Лондонская газета . 1 сентября 1795 г. с. 909.
- ^ «№ 12296» . Лондонская газета . 14 мая 1782. С. 2–3.
- ^ «№ 12484» . Лондонская газета . 14 октября 1783 г. с. 3.
- ^ Регистр Ллойда (1786), Seq.№S1123.
- ^ Список Ллойда , №1587.
- ^ "Судовые новости", Times (Лондон, Англия), 5 августа 1786 г .; стр. 4; Проблема 506.
- ^ Список Ллойда , №1900.
- ^ Список Ллойда , №2002.
- ^ "Судовые новости", Times (Лондон, Англия), 27 августа 1788 г .; стр. 3; Проблема 1152.
- ^ Бейтсон (1959) , стр. 122.
- ^ а б в Клейтон (2014) , стр. 214.
- ^ "Судовые новости", Times (Лондон, Англия), 21 августа 1793 г .; стр. 3; Проблема 2758.
- ^ LL 30 июля 1799 г., №3086, данные SAD.
- ^ Клейтон (2014) .
- ^ Список Ллойда №4159.
- ^ Trans Atlantic работорговли Database - Salamander рейс # 83466.
- ^ Trans Atlantic работорговли Database - Salamander рейс # 83467.
- ^ Список Ллойда , п ° 4507.
- ^ a b "Судовые новости", Morning Post (Лондон, Англия), 17 декабря 1804 г .; Проблема 11295.
- ^ a b "SHIP NEWS", Morning Chronicle (Лондон, Англия), 22 ноября 1804 г .; Проблема 11080.
- ^ а б «№ 15794» . Лондонская газета . 2 апреля 1805 г. с. 436.
Рекомендации
- Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли . Браун, сын и Фергюсон. OCLC 3778075 .
- Кроуфорд, Майкл Дж., Э. Гордон Боуэн-Хасселл, Деннис М. Конрад и Марк Л. Хейс, ред. (2013) Военно-морские документы американской революции . Vol. 12. (Вашингтон, округ Колумбия: военно-морской исторический центр, военно-морское ведомство).
- Клейтон, Джейн М. (2014) Корабли, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775-1815: алфавитный список судов . (Группа Берфортс). ISBN 978-1908616524
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1844157006.
Внешние ссылки
- Саламандра
Эта статья включает данные, опубликованные Национальным морским музеем в рамках проекта « Истории военных кораблей» под лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales .