Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Сибил был 28-пушечный Enterprise -класса шестой скорости фрегат из Королевского военно - морского флота . Сибилла была переименована в HMS Garland в 1795 году.

История обслуживания [ править ]

Сибилла была впервые введена в строй в октябре 1778 года под командованием капитана Томаса Пэсли .

В феврале 1781 года Сибилла была частью флота из трех кораблей, который преследовал 30 кораблей голландского конвоя, груженного ценными припасами, под конвоем адмирала Крулла , который отправился из Синт-Эстатиуса , нейтрального порта в Вест-Индии . Флот перехватил конвой, и после короткого боя Крулл был смертельно ранен, когда его флагманский корабль сдался Рейнольдсу. [1]

В 1783 году Сибилла , капитан Вашон [2], была в компании с HMS  Alarm and Tobago, когда они столкнулись с американским фрегатом « Альянс» , который сопровождал военный корабль США «  Герцог де Лаузун» . Между Сивиллой и Альянсом возникла безрезультатная схватка, которая стала последней битвой Американской войны за независимость . Аларм и Тобаго не участвовали в сражении и не захватили герцога Лаузуна .

Сибилла была переименована в HMS Garland в 1795 году.

Потеря [ править ]

В феврале 1798 года капитан Дж. Си Сирл отплыл от Гарленда к мысу Доброй Надежды . Там его заменил капитан Джеймс Атол Вуд .

Вуд получил информацию о том, что большой французский корабль стоит на якоре у порта Дофине , Мадагаскар . [3] Он отправился с Гарланд для расследования, но когда она подошла к судну 26 июля 1798 года, Гарланд ударилась о скалу и затонула, прежде чем ее удалось спустить на берег. [3] Тем не менее, команда смогла добраться до лодки. Затем Вуд решил захватить французский корабль, который оказался торговцем, вооруженным 24 орудиями и экипажем из 150 человек. [4] Французский экипаж вести свой корабль на берег в Garland " подход с и бросил ее. Однако, когда они увидели Гарландвыбежав на берег, они попытались поднять собственное судно. Вуд и его лодки успели поднять ветер и первыми достигли купца. Вуд смог убедить туземцев передать большую часть французов британцам. Прошло пять месяцев, прежде чем военный шлюп Star прибыл, чтобы спасти Вуда, его команду и военнопленных . Стар отвез пленных на остров Иль-де-Франс . Вуд и его люди вернулись в Капской колонии в их приз , маленькая лодка 15 тонн тоннаж , что они построили, и некоторые небольшие суда , которые были призы эскадры Мыса. [4]

Вуд вернулся в Англию, где 15 декабря 1798 года он и его офицеры были оправданы военным трибуналом за потерю своего корабля.

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Mundy, 1830 , pp. 10–11
  2. ^ Brotemarkle, Бен (15 ноября 2017). «Пересмотреть историю мыса Канаверал - значит отказаться от некоторых знаний». Флорида сегодня . Мельбурн, Флорида. стр. 14A.
  3. ^ a b Хеппер (1994), стр.87.
  4. ^ а б Маршалл (1823), Vol. 1, часть 2, стр.791-2.

Ссылки [ править ]

  • Роберт Гардинер, Первые фрегаты , Conway Maritime Press, Лондон, 1992. ISBN 0-85177-601-9 . 
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Дэвид Лайон, Список Парусного флота , Conway Maritime Press, Лондон, 1993. ISBN 0-85177-617-5 . 
  • Маршалл, Джон (1823-1835) Королевская военно-морская биография, или Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов по выслуге лет, капитанов в отставке, пост-капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтействе офицеры на начало текущего 1823 года или которые с тех пор были повышены в должности ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Манди, Годфри Бэзил (1830). Жизнь и переписка покойного адмирала лорда Родни . Лондон: Дж. Мюррей.
  • Риф Уинфилд, Британские военные корабли в эпоху парусного спорта , 1714–1792 , издательство Seaforth Publishing, Лондон 2007. ISBN 978-1-84415-700-6 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с HMS Sibyl (корабль, 1779 г.) на Викискладе?