 `` Настоящий портрет королевского корабля Его Величества Повелитель морей '' , гравюра Дж. Пейна того времени. | |
| История | |
|---|---|
 Англия | |
| Имя: | Повелитель морей |
| Строитель: | Питер Петт , Верфь Вулиджа |
| Запущено: | 13 октября 1637 г. |
| Переименовано: |
|
| Судьба: | Сожженный, 1697 г. |
| Заметки: | |
| Общие характеристики в состоянии постройки [1] | |
| Класс и тип: | 90-пушечный первоклассный линейный корабль |
| Тонны нагрузки: | 1522 |
| Длина: | 127 футов (39 м) (киль) |
| Луч: | 46 футов 6 дюймов (14,17 м) |
| Глубина захвата: | 19 футов 4 дюйма (5,89 м) |
| Движение: | Паруса |
| План паруса: | Полноценный корабль |
| Вооружение: |
|
| Общие характеристики после перестройки 1660 г. [2] | |
| Класс и тип: | 100-пушечный первоклассный линейный корабль |
| Тонны нагрузки: | 1605 |
| Длина: | 127 футов (39 м) (киль) |
| Луч: | 47 футов 6 дюймов (14,48 м) |
| Глубина захвата: | 19 футов 2 дюйма (5,84 м) |
| Движение: | Паруса |
| План паруса: | Полноценный корабль |
| Вооружение: | 100 орудий разного веса выстрела |
| Общие характеристики после перестройки 1685 г. [3] | |
| Класс и тип: | 100-пушечный первоклассный линейный корабль |
| Тонны нагрузки: | 1683 тонны |
| Длина: | 167 футов 9 дюймов (51,13 м) (палуба) |
| Луч: | 48 футов 4 дюйма (14,73 м) |
| Глубина захвата: | 19 футов 4 дюйма (5,89 м) |
| Движение: | Паруса |
| План паруса: | Полноценный корабль |
| Вооружение: | 100 орудий разного веса выстрела |
Повелительница морей был 17-го века военный корабль на английском флоте . Она была заказана как 90-пушечный с первого курса корабля линии от английского королевского флота , [1] [4] , но при запуске был вооружен 102 бронзовых пушек по настоянию короля. [4] Позднее он был переименован в HMS Sovereign , а затем в HMS Royal Sovereign при реставрации Карла II.
Искусно позолоченная корма, заказанная Карлом I в Англии, означала, что вражеские корабли знали ее как « Золотой дьявол ». [5] Он был спущен на воду 13 октября 1637 года и служил с 1638 по 1697 год, когда пожар сжег корабль до ватерлинии в Чатеме .
История [ править ]
Властелин морей был заказан в августе 1634 года по личной инициативе Карла I Английского как престижный проект. Это решение вызвало сильную оппозицию со стороны братьев Тринити-хауса , которые указали, что «в Королевстве нет порта, который мог бы укрыть этот корабль. Дикое море должно быть ее портом, ее якоря и тросы - ее безопасность; если какой-либо из них потерпит неудачу, корабль должен погибнуть, король потеряет свой драгоценный камень, четыре или пятьсот человек должны умереть, и, возможно, какой-нибудь великий и благородный пэр ». [6]
Эти возражения были преодолены с помощью адмирала сэра Джона Пеннингтона , и работа началась в мае 1635 года. Работы проводились под руководством Питера Петта , позже комиссара военно-морского флота под руководством своего отца Финеаса, королевского корабельного плотника , и были спущены на воду на верфи Вулвича. на 13 октября 1637. в качестве второго три-палубных первого курса (первая трилогия будучи принцем Royal 1610), она была предшественником Нельсона «s Победы , хотя Месть , построенный в 1577 году по Mathew Бейкер , был Вдохновением для нее послужило новаторство в виде единой колоды, полностью посвященной залповым ружьям.[ необходима цитата ]
Самый экстравагантно украшенный военный корабль в Королевском флоте, он был украшен от кормы до носа позолоченной резьбой на черном фоне, спроектированной Энтони ван Дейком и созданной Джоном Кристмасом и Матиасом Кристмасом . Затраты на строительство в размере 65 586 фунтов стерлингов были профинансированы за счет средств корабельных денег , одна только позолота составила 6 691 фунт стерлингов, стоимость среднего военного корабля. Для сравнения: общий налог, полученный в 1637 году, составлял 208 000 фунтов стерлингов.
Карл заказал 102 бронзовые пушки, чтобы убедиться, что это самый мощно вооруженный корабль в мире; их сделал Джон Браун . [4] У Sovereign of the Seas было 118 орудийных портов и только 102 орудия. Форма носа означала, что передние орудийные порты на нижней орудийной палубе были заблокированы якорным тросом. Следовательно, передняя погоня - орудия, обращенные вперед - заняла следующие порты. Было два полусферических дракона - один левый, один правый - длиной около 11,5 футов (3,5 м) и общим весом 5 тонн (5000 кг). У них был канал ствола от 6,4 до 6,75 дюйма (от 16,3 до 17,1 сантиметра), и они производили выстрел весом от 32 до 36 фунтов (от 15 до 16 кг), используя около десяти фунтов пороха.
В третьих от носа портах находились два 11-футовых (3,4 м) полусферических дракона общим весом 4,3 тонны (4300 кг). Позади них было двадцать орудийных драконов, девять футов длиной и общим весом 45,7 тонны (45700 кг). В третьем порту от кормы находились еще два 11-футовых (3,4 м) полусферических дракона общим весом 4,3 тонны (4300 кг). Последние два порта по обе стороны были заняты кормовой погоней - четырьмя 10,5-футовыми (3,2 м) полусферическими драконами общим весом 11,4 тонны (11400 кг).
На средней орудийной палубе на носу и на корме стояли тяжелые укрепленные кулверины, то есть орудия с коротким каналом ствола. В ходовой части находились две 11,5-футовые (3,5 м) части и весом 4,8 тонны (4800 кг); четыре 11,5-футовых (3,5 м) куска весом 10,2 тонны (10200 кг) в кормовой части. Сразу за преследователем находились два селезня-полукульверина, длиной от восьми до девяти футов (от 2,4 до 2,7 м) и весом около 1,9 тонны (1900 кг). Затем появились двадцать два 9,5-футовых (2,9 м) селезня кульверина общим весом 30,4 тонны (30400 кг).
На верхней орудийной палубе находились два 10-футовых (3,0 м) укрепленных демикульверина в носовой части и две в кормовой части, обе пары весили 2,8 тонны (2800 кг). Между ними было двадцать два селезня-полукульверина, длиной от восьми до девяти футов (от 2,4 до 2,7 м) и общим весом более 21 тонны (21000 кг).
В баке находилось восемь демикульвериновых селезней ростом от 2,4 до 2,7 м и весом 7,7 тонны (7700 кг); еще шесть массой 5,7 тонны (5700 кг) на полупалубе. На квартердеке были две шестифутовые катушки демикульверина - катет, опять же, являющийся более короткой версией ружья - весом 16 центнеров (726 кг). Затем были еще два шестифутовых отреза для кульверина весом 1,3 тонны (1179 кг) за переборкой бака. Всего на борту Sovereign of the Seas было 155,9 тонны (141 430 кг) орудий - и это не считая веса лафетов. В общей сложности они стоили 26 441 фунтов стерлингов 13 шиллингов 6 пенсов, включая 3 фунта стерлингов за штуку, чтобы получить розу Тюдоров , корону и девиз: Carolvs Edgari sceptrvm aqvarum.- «Чарльз установил скипетр Эдгара вод», - выгравировано на них. Артиллерийские лафеты, сделанные Мэтью Бэнксом, главным плотником Управления ордонанса, стоили еще 558 фунтов стерлингов 11 шиллингов 8 пенсов.
К 1642 году ее вооружение сократилось до 90 орудий. [1] До 1655 года он также был исключительно большим для английского судна; никакие другие корабли Карла не были больше, чем Prince Royal .
Sovereign of the Seas был построен не столько из тактических соображений, сколько как преднамеренная попытка укрепить репутацию английской короны. Ее имя само по себе было политическим заявлением, поскольку Чарльз пытался возродить предполагаемое древнее право английских королей быть признанными «владыками морей». Английские корабли требовали, чтобы другие корабли ударили своим флагом в знак приветствия, даже в иностранных портах. Голландский мыслитель-юрист Гуго Гроций выступал за mare liberum , море, которым могут пользоваться все. Такая концепция была в основном благоприятной для голландской торговли; в ответ Джон Селден и Уильям Монсон опубликовали книгу Mare Clausum.( «Закрытое море») в 1635 году, при наличии специального разрешения Чарльза, который пытался доказать , что король Эдгар уже признан Рекс Марй , или «повелитель морей» - эта книга была ранее подавлялось Джеймс I . Название корабля прямо относилось к этому спору; Король Эдгар был центральной темой резьбы на фрамуге . [7]
Контр-адмирал сэр Уильям Симондс отметил, что после спуска корабля на воду он был «срублен» и стал безопасным и быстрым кораблем. Во времена Содружества Англии все корабли, названные в честь королевской семьи, были переименованы; сначала было решено изменить название корабля на Commonwealth , но в 1650 году он стал простым Sovereign . [8] В 1651 году он снова стал более маневренным, уменьшив верхнюю часть конструкции, после чего его описали как «хрупкий фрегат (я думаю, что весь мир не похож на нее)». [9] Она служила на протяжении войн Содружества и стала флагманом морского генерала Роберта Блейка.. Она участвовала во всех великих английских военно-морских конфликтах против Соединенных провинций и Франции и была названа голландцами «Золотым дьяволом» ( den Gulden Duvel ).
Когда во время Первой англо-голландской войны 21 октября 1652 года Генеральные штаты Нидерландов на секретном заседании определили денежное вознаграждение для экипажей боевых кораблей, которым удалось уничтожить вражеское судно, Суверен был выделен: дополнительный приз в размере Было обещано 3000 гульденов «на случай, если они разрушат корабль« Государь »». [10] Корабль не участвовал в боевых действиях во время Гражданской войны, оставаясь на приколе. После переоборудования в 1651 году, она впервые сражалась в битве при Кентиш-Нок , вооружившись 106 орудиями. [11] В этой битве она села на мель на самом Кентиш-Ноке . [12] Несмотря на то, что он неоднократно оккупировался голландцами в самых ожесточенных боях, « Суверен» каждый раз отбирался [ необходима цитата ] и оставался в строю почти шестьдесят лет как лучший корабль в английском флоте. К 1660 году ее вооружение было изменено до 100 орудий. [1] После английской реставрации он был перестроен в Чатеме в 1660 году как первоклассный корабль из линейки 100 орудий [2] с более плоскими орудийными палубами и переименован в Royal Sovereign ; большая часть резьбы была удалена.
Она участвовала в Четырехдневной битве с 1 по 4 июня 1666 года и в битве в День Святого Иакова 25 июля 1666 года, каждая из которых сражалась с голландским флотом в Северном море. [5]
Она была меньше Нэсби (позже переименованной в Ройял Чарльз ), но находилась на регулярной службе во время трех англо-голландских войн , пережив набег на Медуэй в 1667 году, находясь в то время в Портсмуте . [13] Она прошла вторую реконструкцию в 1685 году на верфи Чатем , перезапустив ее в качестве первого уровня из 100 орудий, [3] прежде, чем принять участие в начале Войны Великого Альянса . Впервые она отправилась в Ирландское море , [14] а позже участвовала в битве при Бичи-Хеде (1690 г.) и битве при Ла-Хуге.(1692), когда ей было больше пятидесяти лет. В тот период он был первым кораблем в истории, который поднял королевские особи над своими великолепными парусами и на джиггер -мачте . [15]
Разрушение [ править ]
Во время правления Вильгельма III Sovereign с возрастом стал негерметичным и дефектным , и в конце 1695 года был оставлен на верфи Чатема для ремонта.
Она позорно закончила свои дни в середине января 1696 года [3] [4] , будучи сожженной до уровня воды в результате случайного поджога. Боцман, находившийся на ночном дежурстве, оставил горящую свечу без присмотра. Признав свою вину, 27 января 1696 г. он предстал перед военным трибуналом [16] и не только публично пороли, но и заключен в тюрьму в Маршалси на всю оставшуюся жизнь. [17]
В ее честь морская традиция сохранила название этого корабля на плаву, и несколько последующих кораблей были названы HMS Royal Sovereign .
В популярной культуре [ править ]
Картина с этого корабля сохранилась на потолке Дома комиссаров на верфи Чатем , над парадной лестницей. Он изображает собрание богов и изображает Марса в короне Нептуна, окруженного богинями Надежды, Мира, Справедливости и Изобилия. Картина окружена позолоченным фризом с изображением морских существ. Его приписывают Джеймсу Торнхиллу , художнику-сержанту короля . Он расписал потолки Гринвичского королевского госпиталя и купол собора Святого Павла.
Поэма Томаса Кэрью «На королевском корабле, называемом« Повелитель морей », построенном Питером Петтом, мастером-строителем; его отец, капитан Финеас Петт, инспектор: 1637» - это гимн судну, названный его восьмым чудом мира. мир: [18]
... Монархическая корабль, чей Fabrick рассудите outpride
The Pharos , Колосс , Memphique Pyramide ...
We у т слышали о Seaven, теперь видим у е Eight
Wonder дома; Науаль - это высота ...
Нептун гордится своей ношей и не удивляется,
Чтобы услышать, как Четырехскладчатый огонь превосходит Гром Юва ...
Модель Повелителя морей на выставке в Бодрумском музее подводной археологии, Бодрум, Турция, с членами королевской семьи
Корма Повелителя морей
Резьба на клювовой переборке Повелителя морей
См. Также [ править ]
- Список крупнейших деревянных кораблей в мире
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Лавери, Линейные корабли, том. 1, стр. 158.
- ^ а б Лавери, Линейные корабли, том. 1, стр. 160.
- ^ a b c Лавери, Линейные корабли, том. 1, стр. 163.
- ^ a b c d Королевский флот, Властелин морей .
- ^ a b Известные истребители флота, Эдвард Фрейзер, 1904, стр.200
- ^ Berckman 1974 , стр. 79.
- ^ Саймон Шама , 1988, смущения Богатства , НьюЙорк, стр. 230
- ^ Ивлин Беркман, Творцы и Разрушители английского военно - морского флота - как связано с государственными ценными бумагами Domestic , Лондон 1974, с.81
- ^ Rodger, NAM (2004), Командование океана: Военно - морская История Великобритании 1649-1815 , Penguin Group, стр. 216
- ^ Age Scheffer, Roemruchte jaren van onze vloot , Baarn 1966, стр.21: ingeval sijluyden het schip genaemt de Souverain komen te ruineren
- ^ Angus Konstam, Warships англо-голландских войн 1652-74. Osprey Publishing 2011, стр.28
- ^ Rodger, NAM (2004), Командование океана: Военно - морская История Великобритании 1649-1815 , Penguin Group, стр. 14
- ^ Rodger, NAM (2004), Командование океана: Военно - морская История Великобритании 1649-1815 , Penguin Group, стр. 77
- ^ Rodger, NAM (2004), Командование океана: Военно - морская История Великобритании 1649-1815 , Penguin Group, стр. 144
- ^ Возраст Схеффер Roemruchte Jaren ван Онзе vloot , Baarn 1966, стр. 193
- ↑ Public Records Office: Секретарь Адмиралтейства в письмах 5256
- ^ Известные истребители флота, Эдвард Фрейзер, 1904, стр.201
- ↑ Данлоп, Родос (апрель 1941 г.). «Томас Кэрью, Томас Кэри и Повелитель морей». Заметки на современном языке . Издательство Университета Джона Хопкинса. 56 (4): 268–271. DOI : 10.2307 / 2910435 . JSTOR 2910435 .
Источники [ править ]
- Повелитель морей . Проверено 22 декабря 2007 года.
- Беркман, Эвелин (1974). Создатели и эсминцы английского флота . Хэмиш Гамильтон. ISBN 978-0241890349.
- Лавери, Брайан (2003) Линейный корабль - Том 1: Развитие боевого флота 1650–1850 гг. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с HMS Sovereign of the Seas (корабль, 1637 г.) . |
- Подробное руководство и изображения для создания модели корабля .
