Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Ставку HMS .

Набросок корабля HMS Wager лейтенантом Пирси Бреттом у мыса Девы Марии, 1741-03-07.png
Последний известный рисунок Уэгера , сделанный непосредственно перед переходом через Магелланов пролив 7 марта 1741 года, эскиз лейтенанта Пирси Бретта.
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgВеликобритания
Имя:Пари
Владелец:Хью Рэймонд [1]
Оператор:Ост-Индская компания
Строитель:Бакстон, Ротерхит [1]
Запущено:12 марта 1734 г. [1]
Судьба:Продан Королевскому флоту в 1739 году.
Великобритания
Имя:HMS Wager
Расходы:£ 3912 2 с 1 ½ д
Приобретенный:Куплена 21 ноября 1739 г.
Введен в эксплуатацию:Декабрь 1739 г.
Судьба:Затонувший у берегов Чили 14 мая 1741 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Шестая ставка
Тонны нагрузки:551, [1] или 558 82 ⁄ 94 ( bm )
Длина:123 футов (37,5 м) (палуба); 101 фут 4+1 ⁄ 8  дюйма (30,9 м)
Луч:32 футов 2+3 ⁄ 8  дюйма (9,8 м)
Глубина захвата:14 футов 4 дюйма (4,4 м)
План паруса:Судовая установка
Дополнение:
  • Ост-Индская компания: 98 человек
  • Королевский флот: 160 человек
Вооружение:28 орудий

HMS Wager представлял собой шестой класс Королевского флота с квадратным вооружением и имел 28 орудий. Она была построена как Восточный Indiaman примерно 1734 и сделала два путешествия в Индию для Оста - Индской компании перед Королевскими ВМС купила ее в 1739 году она сформировала часть эскадры под Commodore Джордж Энсона и была разрушена на южном побережье Чили на 14 мая 1741 г. Обломки Wager прославились последующими приключениями выживших, которые оказались брошенными на пустынном острове посреди патагонской зимы, и, в частности, из-за последовавшего за этим бунта Wager .

Служба в Ост-Индской компании [ править ]

Вейджер был восточно-индийским торговым судном, построенным в основном для перевозки крупных грузов с Дальнего Востока. [2] Будучи индейцем, у нее было 30 орудий, а экипаж - 98 человек. [3]

Под командованием капитана Чарльза Рэймонда она отплыла из Даунса 13 февраля 1735 года, прибыла в Мадрас 18 июля и вернулась в Англию через остров Святой Елены в июле 1736 года. Она совершила свой второй и последний рейс для компании в Индию в 1738 году, пройдя через мыс. Доброй Надежды в Мадрас и Бенгалию и возвращение в Даунс 27 августа 1739 года. [3] [4]

Покупка Королевским флотом [ править ]

Адмиралтейство приобрело Уэджер у мистера Дж. Рэймонда 21 ноября 1739 года и оценило ее как шестую ставку с 28 пушками . [2] Адмиралтейство купило ее, чтобы пополнить эскадрилью под командованием коммодора Джорджа Энсона, которая будет атаковать испанские интересы на тихоокеанском западном побережье Южной Америки. Ее роль заключалась в том, чтобы нести дополнительные запасы стрелкового оружия, пуль и пороха для вооружения групп, совершающих набеги на берег. Вполне вероятно, что она носила имя главного спонсора путешествия, адмирала сэра Чарльза Вейджера , первого лорда Адмиралтейства.

Он был приспособлен для военно-морской службы на верфи Дептфорда в период с 23 ноября 1739 г. по 23 мая 1740 г. по цене 7 096,2,4 пенса [2] и был зарегистрирован как шестой курс 22 апреля 1740 г., состоящий из 120 человек и 28 орудий. [2]

Кругосветное плавание Энсона [ править ]

Основная статья: кругосветное путешествие Джорджа Энсона

Экспедиция Энсона в Тихий океан в августе 1740 года включала шесть военных кораблей и два транспорта, все укомплектованные 1854 мужчинами. Военно-морской флот заказал пари под командованием капитана Денди Кидда, который умер до того, как корабль достиг мыса Горн ; Лейтенант Дэвид Чип был повышен до капитана (исполняющий обязанности). Эскадра в ужасную погоду обогнула мыс Горн, рассыпав корабли эскадры. Вейджер разошлась, и ей нужно было назначить свидание. К сожалению, она повернула на север прежде, чем отплыла достаточно далеко на запад, и в непогоду закрыла побережье современного Чили.

Крушение пари [ править ]

Обломки пари , фронтиспис из рассказа Джона Байрона

13 мая 1741 года в 9 часов утра плотник вышел осмотреть цепные пластины. Находясь там, ему показалось, что он мельком увидел землю на западе. Лейтенант Бейнс тоже был там, но он ничего не видел, и о наблюдении не сообщалось. Следовательно, никто не догадывался, что Вейджер вошел в большую неизведанную бухту .

В 14:00 с запада и северо-запада было зафиксировано положительное наблюдение за землей, и все силы были собраны, чтобы спустить паруса и повернуть корабль на юго-запад. Во время последовавших за этим операций капитан Чип упал с трапа квартердека, вывихнул плечо и оказался заперт ниже. Выведенное из строя и изношенное состояние корабля сильно затрудняло попытки выбраться из бухты.

На следующий день в 4:30 утра судно несколько раз ударилось о камни, сломало румпель и, хотя все еще оставалось на плаву, было частично затоплено. Инвалиды внизу, которые были слишком больны, чтобы выбраться из своих гамаков, утонули. Судно направили одним парусом в сторону земли, но позже утром корабль снова ударил, и на этот раз он сильно сел на мель.

Вейджер наткнулся на берег того, что впоследствии будет известно как остров Вейджер (например, Исла Вейджер ) в позиции 47 ° 40′43 ″ ю.ш., 75 ° 02′57 ″ з.д. / 47,67861 ° ю.ш. 75,04917 ° з.д. / -47,67861; -75,04917 на архипелаге Гуаянеко . Соседний остров к западу называется островом Байрона (например, Исла Байрон ) в честь Джона Байрона .

Некоторые из членов экипажа ворвались в духовную комнату, напились, вооружились и начали грабить, переодеваться в офицерскую одежду и драться. Остальные 140 человек и офицеров сели в лодки и благополучно добрались до берега. На следующий день, в пятницу, 15 мая, судно затонуло на миделе, и многие пьяные члены экипажа, все еще находившиеся на борту, утонули.

Вейджер Мятеж [ править ]

Основная статья: Ставка на мятеж

В Королевском флоте 1741 года офицерские комиссии действовали только для корабля, на который они были назначены; таким образом, потеря корабля означала потерю какой-либо официальной власти. Морякам перестали получать оплату в случае потери корабля. После крушения Wager эти факторы в сочетании с ужасными условиями и кровопролитными схватками между офицерами и солдатами привели к нарушению дисциплины. Группа разделилась на две части: 81 человек под командованием стрелка Джона Балкли сел на небольшие лодки с целью вернуться в Англию через восточное побережье Южной Америки, и 20 человек, включая капитана Чипа и гардемарина Джона (впоследствии вице-адмирала Фулвезера). Джек) Байроностался на острове Вейджер. После серии катастроф, более пяти лет спустя шесть из группы Балкли и четыре из группы капитана Чипа вернулись в Англию. Вейджер покинул Англию с лучшей частью из 300 человек на борту.

Испанский ответ и судьба места крушения [ править ]

Смотрите также: Береговая оборона колониального Чили

Прибытие британцев вызвало большую тревогу среди испанцев, которые тщательно обыскали Патагонские архипелаги, чтобы очистить их от любого возможного британского присутствия. [5] [6] В 1740-х годах вице-король Перу и губернатор Чили объединились в проекте по продвижению границ Испанской империи в юго-восточной части Тихого океана и предотвращению создания британской базы. В результате этого плана острова Хуана Фернандеса были заселены, а форт Тенкеуэн был основан на архипелаге Чонос недалеко от полуострова Таитао . [5] Этот последний форт был заброшен в течение полутора лет. [6]После того, как форт Тенкеуэн был демонтирован, маркиз Энсенада , ознакомившись с местными делами, рекомендовал основать форт на архипелаге Гуайтекас , но этого так и не произошло. Для губернатора Антонио Narciso - де - Санта - Мария , Chiloé остров был наиболее важной частью Патагонская Архипелаг рекомендует сосредоточиться на защите Чилое. [5] Следуя рекомендациям Нарсисо де Санта-Мария, испанцы основали «город-форт» Анкуд в 1767–1768 годах. [5]

На испанских картах середины восемнадцатого века показано приблизительное местоположение крушения, что указывает на то, что в то время оно было хорошо известно местной элите. [7] В конце 2006 года экспедиция Научно-исследовательского общества искала обломки Wager и нашла на мелководье кусок деревянного корпуса с некоторыми шпангоутами и внешней обшивкой. Датирование углерода-14 указывает на дату, совпадающую с датой пари . [8] [9] В 2007 году экспедиция в Транспатагонию посетила место крушения и увидела еще несколько останков. [7]

HMS Wager в художественной литературе [ править ]

Роман Патрика О'Брайана «Неизвестный берег» (паб. 1959) основан на рассказах выживших. Одним из членов экипажа Wager был мичман Джон Байрон , позже вице-адмирал Королевского флота и дед знаменитого поэта Джорджа Байрона . Роман О'Брайана следует за рассказом Джона Байрона. [10]

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b c d Hackman (2001) , стр. 209.
  2. ^ а б в г д Winfield (2007), стр.253.
  3. ^ a b Британская библиотека: пари (1).
  4. ^ Саттон, Джин (2000). Повелители Востока: Ост-Индская компания и ее корабли (1600–1874 гг.) . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-786-4.
  5. ^ а б в г Урбина Карраско, Мария Ксимена (2014). "El frustrado fuerte de Tenquehuen en el archipiélago de los Chonos, 1750: Dimensión chilota de un Conflictto hispano-británico" . Historia . 47 (I) . Проверено 28 января 2016 .
  6. ^ а б Урбина С., М. Ксимена (2013). "Expediciones a las costas de la Patagonia Occidental en el periodo columnsial" . Магаллания (на испанском). 41 (2). DOI : 10.4067 / S0718-22442013000200002 . Проверено 27 января +2016 .
  7. ^ a b "Patagonia Incógnita" (на испанском языке) . Проверено 11 октября 2009 года .
  8. ^ "Сайт научного общества" . Проверено 11 октября 2009 года .
  9. ^ « Ставка HMS найдена в Чили? - Сеть новостей Cyber ​​Dive» . Архивировано из оригинального 15 мая 2008 года . Проверено 11 октября 2009 года .
  10. ^ О'Брайан Патрик (1959). Неизвестный берег . Лондон: HarperCollins . ISBN 0-00-225409-3.

Рекомендации

  • Анон. (1751) Эффектный рассказ о неудачном путешествии и катастрофе судового пари Его Величества . (Лондон: Дж. Норвуд).
  • Балкли, Джон и Джон Камминс. Путешествие к Южным морям в 1740-17 годах . Лондон: Джейкоб Робинсон, 1743 г. Второе издание с дополнениями, Лондон, 1757 г.
  • Байрон, Джон (1785) Рассказ Достопочтенного. Джон Байрон; Отчёт о кораблекрушении пари; и Последующие приключения ее экипажа , 1768 г. Второе издание.
  • Кэмпбелл, Александр (1747) Продолжение путешествия Балкли и Камминса к Южным морям . (Лондон: У. Оуэн).
  • Эдвардс, Филипп (2004) История путешествия: морские рассказы в Англии восемнадцатого века . (Кембридж). С. 53–78.
  • WJ Fletcher. Обломки пари , журнал Cornhill, новая серия, том 16 (январь – июнь 1904 г.), 394–411.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Керр, Роберт (1824) Всеобщая история и сборник путешествий и путешествий, организованный в систематическом порядке , XVII. Эдинбург и Лондон. Включает отчет Байрона, стр. 313–414 (327–428 PDF-файла), и Балкли, стр. 415–529 (429–543 PDF-файла).
  • Моррис, Исаак (1752) Повествование об опасностях и бедствиях, постигших Исаака Морриса и еще семи членов экипажа . (Лондон: С. Бирт).
  • Пакет, SWC (1964). Ставка на мятеж . А. Редман. OCLC  5152716 .
  • Сомервилль, Генри Бойл Тауншенд (1934). Путешествие коммодора Энсона в Южные моря и вокруг света . В. Хайнеманн. OCLC  5914627 .
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84415-700-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Непрофессионал, контр-адмирал СН (2015). The Wager Disaster: Mayhem, Mutiny and Murder in the South Seas . Издательство Чикагского университета . ISBN 978-1910065501.