Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Zenobia .

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Zenobia
Владелец:Королевский флот
Строитель:Бриндли, Кингс Линн
Запущено:7 октября 1807 г.
Не работает:6 августа 1835 г.
Судьба:Распалась
Общие характеристики [1]
Класс и тип:18-пушечный бриг-шлюп класса Cruizer
Тонны нагрузки:384 79 / 94 ( шй )
Длина:
  • 100 футов 1 1 / 2   в (30,5 м) ( в целом);
  • 77 футов 4 дюйма (23,6 м) (киль)
Луч:30 футов 7 дюймов (9,3 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,9 м)
Дополнение:121
Вооружение:

HMS Zenobia был 18-пушечным бриг-шлюпом класса Cruizer, спущенным на воду 7 октября 1807 года Бриндли в Кингс-Линн . Хотя она служила во время наполеоновских войн, она известна своей ролью в двух событиях: захват острова Вознесения за Великобританию в 1815 году и присвоение названия рифам Саумарес в 1823 году. В 1835 году она распалась.

Наполеоновские войны и война 1812 года [ править ]

Командир Александр К. Маккензи заказал ее и оставался ее капитаном до июля 1812 года. [1] За это время она была в Северном море и посетила Португалию по крайней мере дважды.

Зенобия была одним из кораблей Королевского флота, участвовавших в злополучной кампании Уолхерен , которая началась 30 июля 1809 года. В августе она была частью легкой эскадры сэра Эдварда Оуэна и участвовала в бомбардировке Флашинга. Британские войска были выведены в декабре. 26 ноября Зенобия захватила датский корабль Twee Gebroeders . [2]

В начале января 1810 года Зенобия отправила в Ярмут Эмануэля , Финдрупа, хозяина Кристианы. [3] Зенобия также сбежала из Ярмута по Дри Гребродерсу , хозяину Оомакесу. Она приехала из Риги и совершенно потерялась. [3]

18 сентября 1810 года она присоединилась к Достопочтенному в погоне и захвате Александра , французского капера-кечца с 16 орудиями (но только с четырьмя установленными). Александр был в своем первом круизе из Сен-Мало и захватил шхуну Пегги . [4] 24 октября Зенобия отплыла в Португалию. [5]

Зенобия отплыла в Португалию 24 января 1812 г. [5], а в июле командующий принял командующий Ричард Фоли. [1] В следующем месяце Зенобия захватила американские корабли Корделия , Солтер, капитан (14 августа), Кэтрин , Аллен, капитан (17 августа) и Америка , Гильберт, капитан (24 августа). Корделия из Сент-Убеса прибыла в Лиссабон 19 августа. Екатерина из Сент-Майклз прибыла туда 23 августа. Америка плыла из Балтимора в Лиссабон и прибыла в Плимут 8 сентября. [6] Корделия достигла Плимута 19 сентября.[7] Кэтрин прибыла в Плимут 2 октября. [8] В сообщении London Gazette о предоставлении двух третей стоимости задержанных судов говорится, что задержание имело место до начала военных действий. [9]

В декабре Зенобия задержала и отправила в Гибралтар Джорджа и Альберта , Дашиэля, хозяина. Джордж и Альберт плыли из Балтимора в Гибралтар. [10]

В конце января или начале февраля 1813 года Зенобия захватила Маленького Джеймса , плывшего из Лиссабона в Америку. Однако американский капер Пол Джонс , из 16 орудий и 120 человек, отбил Маленького Джеймса . Она была лишь одним из множества судов, захваченных Полом Джонсом примерно в это время. [11] Однако бригадир Ребафф отбил Джеймс (он же Маленький Джеймс ), Мэй, хозяина, и отправил ее в Гибралтар в феврале. [12]

25 июня 1813 года Зенобия захватила американский корабль « Индостан» . Первоначальный призовой фонд составил 5000 фунтов стерлингов. [13] Два дня спустя Зенобия захватила Изабеллу . [14] Изабелла , Шепхард, хозяин, плыла из Нового Орлеана в Кадис. [Примечание 1]

Примерно в то же время Зенобия задержала Хепсу , Бейли, капитана, который плыл из Нью-Йорка в Лиссабон, и Изабеллу , Шепхарда, хозяина, плывшего из Нового Орлеана в Кадис. [16]

3 января 1814 года Зенобия захватила Веллингтон . [Заметка 2]

7 июня Фоули получил повышение до пост-капитана, и командование принял командующий Николас Чарльз Добри. [17] [1]

При Добрее Зенобия отбила Уильяма и Альфреда 5 января 1815 года и Диану 3 марта. [18] Американский капер Гарпия захватил Уильяма и Альфреда у мыса Финистерре за три дня до этого, когда плыл из Лондона на Антигуа. Зенобия отправила ее в Лиссабон 10 января за вычетом части груза, который забрала Гарпия . [19] Капер Джеймс Манро схватил Диану из Гринока, Фергюсон, хозяина. Диана плыла из Аликанте в Лондондерри, когда Джеймс Манро схватил ее. ПослеЗенобия вернула Диану , Зенобия забрала Диану в Лиссабон. [20]

Остров Вознесения [ править ]

Зенобия под командованием Николаса Чарльза Добри вместе со своим сестринским кораблем « Перуанец» под командованием капитана Джеймса Кирни Уайта была частью флотилии контр-адмирала Джорджа Кокберна, которая отправила Наполеона в его последнее изгнание на острове Святой Елены . Кокберн был обеспокоен тем, что французы могут использовать необитаемый в то время остров Вознесения [21] для проведения спасательной операции. Поэтому он решил занять остров и занять его гарнизоном. 22 октября 1815 года в 17:00 Зенобия и перуанскийбросил якорь в заливе Кларенс. Судовые журналы записывают, что в 17:30 Добри и Уайт сошли на берег, подняли Джека и овладели островом во имя Его Британского Величества короля Георга III . Вскоре после этого Зенобия уехала, а перуанец остался до весны. [22] 8 апреля 1816 года Зенобия прибыла в Плимут и была поставлена ​​на прикол.

Наполеон умер на острове Святой Елены в 1821 году, и Адмиралтейство хотело вывести гарнизон. Однако сэр Джордж Коллиер , командир эскадры в Западной Африке , убедил Адмиралтейство сохранить ее, поскольку она стала местом снабжения судов эскадры, которая занималась патрулированием по борьбе с рабством. Также здесь был санаторий для кораблей и экипажа эскадры. Позже Адмиралтейство обозначило остров Вознесения как «HMS Ascension », «Каменный военный шлюп меньшего класса». [21]

Рифы Саумарес [ править ]

Вид со спутника на рифы Саумарес

Лейтенант Джон Лиху, тогдашний магистр Зенобии , находился на пути из Манилы в Южную Америку и выбрал путь через Торресов пролив . Это был первый случай, когда корабль прошел через Торресов пролив с запада на восток. Это был также первый случай, когда корабль пересек Коралловое море от Торресова пролива к юго-востоку от Новой Каледонии. 27 февраля 1823 года Лиху видел отмель сэра Джеймса Сомареса (ныне рифы Саумареса ) и назвал систему рифов в честь вице-адмирала Джеймса Сомареса . В этом же путешествии Лихоу обнаружил риф Лихоу, рифы и порт Лиху . Зенобия покинул Сидней, Новый Южный Уэльс, в апреле.

Обратите внимание, что эта информация неверна и сбивает с толку два корабля с одинаковым названием. « Зенобия», которой руководил Джон Лиху, было 550-тонным торговым судном, построенным в Калькутте. Порт Лиху, расположенный на южном берегу острова Принца Уэльского, был первоначально назван Лиху Порт-Ярборо. Описание открытия Лиху Порт-Ярборо дается в « Справочнике Индии по Индии» Джеймса Хорсбурга , т. 1, 1841 г., а краткий отчет о путешествии Лиху через Торресов пролив, во время которого он потерял четыре якоря и руль направления, можно найти в Sydney Gazette за апрель 1823 г.

Судьба [ править ]

6 августа 1835 года военно-морское управление предложило Зенобию на голландском аукционе продать за 1600 фунтов стерлингов, но было вынуждено принять ее за 890 фунтов стерлингов. [23] Позже в том же месяце мистер Тиббетт купил ее за 650 фунтов стерлингов за разрыв.

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечание

  1. ^ Первоклассный доля окончательного распределения призового для Индостана и Изабелл стоит £ 62 18 сек 11½ д ; пая шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 15 фунтов 10 пенсов. [15]
  2. ^ Первоклассная доля призовых за Веллингтон стоила 7 фунтов 14 пенсов; акция шестого класса стоила 3 ​​шиллинга 2 ½ пенса. [15]

Цитаты

  1. ^ а б в г Winfield (2008) , стр. 299.
  2. ^ "№ 16540" . Лондонская газета . 12 ноября 1811 г. с. 2199.
  3. ^ a b Список Ллойда ( LL ) №4420.
  4. ^ "№ 16406" . Лондонская газета . 18 сентября 1810 г. с. 1446.
  5. ^ a b "NMM, ID сосуда 379134" (PDF) . Истории военных кораблей, т. IV . Национальный морской музей . Архивировано 2 августа 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 30 июля 2011 года .
  6. ^ LL , №4701.
  7. ^ LL №4704.
  8. ^ LL №4708.
  9. ^ "№ 16918" . Лондонская газета . 19 июля 1814 г. с. 1470.
  10. ^ LL №4738.
  11. ^ LL №4745.
  12. ^ LL №4761.
  13. ^ "№ 17100" . Лондонская газета . 16 января 1816 г. с. 94.
  14. ^ "№ 17373" . Лондонская газета . 27 июня 1818 г. с. 1157.
  15. ^ а б "№ 17676" . Лондонская газета . 3 февраля 1821 г. с. 297.
  16. ^ LL №4791.
  17. ↑ Маршалл (1829), Дополнение, Часть 3, стр. 389.
  18. ^ "№ 17232" . Лондонская газета . 18 марта 1817 г. с. 701.
  19. ^ LL №4942.
  20. ^ LL №4958.
  21. ^ а б «Об острове Вознесения» . Правительство острова Вознесения. Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 8 ноября 2009 года .
  22. ^ Уотсон (1912) , стр. 245.
  23. ↑ Морской журнал и журнал Королевского военно-морского резерва , Том 3, стр.64.

Рекомендации

  • Маршалл, Джон (1823-1835) Королевская военно-морская биография, или Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов по выслуге лет, капитанов в отставке, пост-капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в морском списке Адмиралтейства. офицеры в начале текущего 1823 года или которые с тех пор были повышены в должности ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Уотсон, Джордж Лео де Сен-М (1912). Польский изгнанник с Наполеоном: воплощение писем капитана Пионтковского генералу сэру Роберту Уилсону и многих документов из газет Лоу, записей колониального офиса, рукописей Вильсона, переписки Капеля Лоффта, а также ранее неопубликованных французских и женевских архивов . Лондон и Нью-Йорк: Харпер и братья.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.

Эта статья включает данные, опубликованные Национальным морским музеем в рамках проекта « Истории военных кораблей» под лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales .