 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
 HMY Виктория и Альберт | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | HMY Виктория и Альберт |
| Тезка: | Королева Виктория и Альберт, принц-консорт |
| Строитель: | Док Пембрук |
| Расходы: | 572 000 фунтов стерлингов |
| Запущено: | 9 мая 1899 г. |
| При поддержке: | Герцогиня Йоркская |
| Введен в эксплуатацию: | 23 июля 1901 г. |
| Списано: | 1939 г. |
| Судьба: | Распалась, 1954 год. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Королевская яхта |
| Смещение: | 4700 тонн |
| Длина: |
|
| Луч: | 50 футов (15 м) |
| Проект: | 18 футов (5,5 м) |
| Колоды: | пять |
| Движение: | |
| Скорость: |
|
HMY Виктории и Альберта была королевская яхта из Королевского военно - морского флота в Соединенном Королевстве . Яхта была спроектирована главным конструктором Королевского флота сэром Уильямом Уайтом , спущена на воду в 1899 году и готова к эксплуатации в 1901 году. Это была третья яхта под названием « Виктория и Альберт», она была оснащена паровыми двигателями, работающими на водяной трубе Бельвиль котлы. Она служила четырем государям и была списана как королевская яхта в 1939 году, служила во время Второй мировой войны и распалась в 1954 году.
Фон и конструкция [ править ]
Королева Виктория много лет лоббировала в парламенте более современную яхту - HMY Victoria and Albert (1855), датированную 1855 годом - и выиграла эти расходы, указав, что и у русского царя, и у немецкого кайзера были большие и современные яхты, чем в Великобритании. .
Яхта была спущена на воду в верфи Пембрук 9 мая 1899 года герцогиней Йоркской . [1] Она была завершена летом 1901 года, через семь месяцев после смерти королевы Виктории. Общая стоимость корабля составила 572 000 фунтов стерлингов, что составляет пять седьмых стоимости линкора HMS Renown .
Судно имело устаревший вид на момент спуска на воду, так как конструкция напоминала бортовой пароход Victoria and Albert 1855 года . В отличие от яхт других монархов того времени, судно было чисто яхтой, а не сочетанием яхты и военного корабля. Размеры яхты составляли 420 футов (128,0 м) в длину, 380 футов (115,8 м) между перпендикулярами , шириной 50 футов (15,2 м) с водоизмещением 5700 тонн и осадкой 18 футов (5,5 м). Водотрубные котлы Belleville обеспечивали паром два комплекта вертикальных четырехцилиндровых двигателей тройного расширения с общей номинальной мощностью 11000 лошадиных сил в течение восьми часов и 7500 лошадиных сил на постоянной основе. [1] [2]Котлы располагались в двух водонепроницаемых отсеках один перед другим по шесть котлов в носовом отсеке и девять в кормовом отсеке. Двигатели находились в двух бок о бок водонепроницаемых отсеках. Цилиндры двигателя с ходом 3 фута 3 дюйма (1,0 м) были расположены так, что два цилиндра низкого давления (53 дюйма (134,6 см)) скрепляли скобами цилиндр высокого давления (26,5 дюйма (67,3 см), расположенный перед промежуточным давлением. цилиндр (44,5 дюйма (113,0 см)). [2] Два гребных винта 13 футов 3 дюйма (4,0 м) с шагом 17 футов 6 дюймов (5,3 м) вели яхту со скоростью 17 узлов (20 миль в час; 31 км / ч) с максимальной скоростью 20 узлов (23 миль в час; 37 км). /час). [1] [2] Три динамо-машины обеспечивали электроэнергию. Холодильные агрегаты размещались в кормовой части каждого машинного отделения. [2]Емкости по углю было достаточно для пропаривания в 2000 миль (тип не указан) на скорости 14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч). [3]
Для пятипалубного судна были оборудованы три мачты на носу и на корме с двумя воронками. На задней половине настила моста был павильон 180 футов (54,9 м) со столовой 85 футов (25,9 м). Также в павильоне находились курительная и приемная. Электрическая лебедка была доступна из приемной в королевские апартаменты внизу. [3]
Во время оснащения яхте был добавлен значительный дополнительный вес, включая бетонный балласт и даже большой традиционный шпиль, так что королеву можно было развлечь, наблюдая за работой моряков. Этот дополнительный вес оказался за пределами исходных проектных параметров и привел к опрокидыванию корабля при затоплении дока, что привело к значительному повреждению корабля. Дизайнер сэр Уильям Уайт был освобожден от прямой ответственности, но вскоре потерял доверие и ушел с должности главного конструктора.
История операций [ править ]
Виктория и Альберт были заказаны в Портсмуте 23 июля 1901 года коммодором Достопочтенным. Хедворт Лэмбтон , поднявший свой широкий вымпел . Почти вся судовая рота из 230 человек старого HMY Victoria and Albert (1855 г.) была переведена на новую яхту, на которой с дополнительными 100 человек было всего 336 человек. [4]
Король Эдуард VII и королева Александра посетили свою новую яхту в начале августа 1901 года и впервые использовали ее при пересечении Ла-Манша 9 августа 1901 года, чтобы присутствовать на похоронах в Германии сестры короля, императрицы Фридрих . [5] Она была базой для королевской четы во время обзора флота, проведенного в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII. [6] После обзора королевская чета совершила поездку по западному побережью Шотландии и посетила остров Мэн перед Викторией и Альбертом.взял королеву Александру в Копенгаген с ежегодным осенним визитом. В конце 1902 г. он на несколько месяцев был пристыкован к телескопической мачте. [7]
Позднее король Эдуард использовал яхту для летних круизов большую часть своего правления, посещая различные страны Европы.
Позже Виктория и Альберт служили королю Георгу V , королю Эдуарду VIII и королю Георгу VI и приняли участие в двух проверках флота (в 1935 году и в Коронационном обзоре флота в 1937 году ), но после последнего были отозваны и списаны в 1939 году. во время Второй мировой войны служил складским судном , а также жилым судном для HMS Excellent и распался в 1954 году.
В 1947 году, когда она пришвартовалась у острова Кит , ее смотрителем был г-н Дж. Дж. "Том" Кокс БЭМ , Р.Н. Он отвечал за заботу о ее содержимом, некоторые из которых были выбраны для последующего использования в HMY Britannia .
Хотя планировалось построить новую яхту, они были приостановлены из-за начала Второй мировой войны. В конце концов, HMY Britannia сменила Викторию и Альберта в 1954 году.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «Опубликованные дизайны (примечание)» . Морская инженерия . Нью-Йорк: Олдрич и Дональдсон. 3 (6). Июнь 1899 . Проверено 20 марта 2020 года .
- ^ a b c d "Royal Yacht Machinery" . Журнал Американского общества морских инженеров . Американское общество морских инженеров. 11 (3). Август 1899 . Проверено 20 марта 2020 года .
- ^ а б «Яхта королевы» . Морское обозрение . Кливленд, Огайо: The Marine Review Publishing Co. 19 (21): 14. 25 мая 1899 . Проверено 20 марта 2020 года .
- ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36515). Лондон. 24 июля 1901 г. с. 11.
- ^ «Покойная императрица Фридрих - Движения короля и королевы». The Times (36529). Лондон. 9 августа 1901 г. с. 6.
- ^ "Коронация - военно-морское обозрение". The Times (36845). Лондон. 13 августа 1902 г. с. 4.
- ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36893). Лондон. 8 октября 1902 г. с. 4.
- Арчибальд, EHH и Вудворд, Рэй, (ил.) (1971). Металлический боевой корабль в Королевском флоте 1860-1970 гг . Нью-Йорк: ISBN Arco Publishing Co. 0-668-02509-3.
Внешние ссылки [ править ]
- Фотогалерея MaritimeQuest: Виктория и Альберт
- Видео Виктории и Альберта на церемонии открытия сухого дока короля Георга V в Саутгемптоне в июле 1933 года.
