Сэр Уильям Уайт | |
|---|---|
 Сэр Уильям Генри Уайт | |
| Родившийся | Уильям Генри Уайт 2 февраля 1845 г. |
| Умер | 27 февраля 1913 г. (68 лет) Лондон |
| Национальность | английский |
| Образование | Королевская школа военно-морской архитектуры |
| Род занятий | Инженер |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Гражданское , Морское |
| Учреждения | Институт инженеров-строителей (президент), Институт инженеров-механиков (президент), Институт морских инженеров (президент) |
| Проекты | Royal Sovereign -класса линкоров короля Эдуарда VII -класса линкора Royal Yacht HMY Виктория и Альберт пассажирский лайнер RMS Mauretania |
Сэр Уильям Генри Уайт , KCB , FRS , FRSE (2 февраля 1845 - 27 февраля 1913) был плодовитым британским конструктором военных кораблей и главным конструктором Адмиралтейства .
Биография [ править ]
Уайт родился в Девонпорте , сыне Роберта Уайта, курьера, и его жены Джейн Мэтьюз.
В 1859 году он стал учеником на военно-морской верфи. В 1863 году он получил стипендию для поступления в недавно созданную Королевскую школу военно-морской архитектуры в Южном Кенсингтоне в Лондоне . После своего ученичества он работал в Адмиралтействе над спецификациями и расчетами для новых кораблей и стал секретарем тогдашнего главного конструктора Адмиралтейства Эдварда Рида до отставки последнего 9 июля 1870 года.
Затем он был назначен инструктором по военно-морскому дизайну в Королевской школе морской архитектуры, а в 1872 году стал секретарем Строительного совета, который курировал все строительство кораблей Королевского флота. С 1872 по 1873 год он работал на верфях Пембрука и Портсмута.
В марте 1875 года его повысили до помощника конструктора, а позже в том же году он женился. Он ушел из Адмиралтейства в апреле 1883 года и присоединился к компании сэра Уильяма Армстронга в качестве проектировщика и менеджера строительства их военных кораблей. Он вернулся в Адмиралтейство в качестве директора военно-морского строительства и помощника командующего военно-морским флотом 1 августа 1885 года. Он сразу же участвовал в реорганизации верфей и технических отделов, а позже работал над дизайном революционных линкоров класса Royal Sovereign . Он был посвящен в рыцари в 1895 году.
Он пережил нервный срыв в 1901 году после критики в парламенте за почти опрокидывание королевской яхты « Виктория и Альберт» , которое произошло, когда она была спущена из могильного дока, где ее обустраивали 3 июля 1900 года. Причина - около 700 тонн чрезмерного веса над центром тяжести корабля, в частности, большое количество цементной звукоизоляции вокруг королевских апартаментов. Следовательно, метацентрическая высотабыл уменьшен с устойчивых 2 футов до очень небезопасных 3 дюймов. Хотя это освободило его от прямой ответственности, Адмиралтейство обвинило его в том, что он «недостаточно убедил ваших подчиненных в новизне и важности порученной им задачи». Он представил свой последний проект линкора класса King Edward VII в апреле 1901 года, но он был болен и постоянно беспокоился о мелочах, неспособный делегировать даже самое незначительное решение. Он потребовал досрочного выхода в отставку и покинул Адмиралтейство 31 января 1902 года.
За 16 лет, что он возглавлял военно-морское строительство, он нес полную ответственность за проектирование 43 линкоров , 26 броненосных крейсеров , 102 защищенных крейсеров и 74 небронированных военных кораблей, всего 245 кораблей [1] стоимостью (в 1900 году) 80 фунтов стерлингов. миллион.
После выхода на пенсию он был архитектором-консультантом при проектировании лайнера Cunard RMS Mauretania и президентом Института инженеров-строителей, Института инженеров-механиков и Института морских инженеров. Он также был председателем совета Королевского общества искусств с 1909 по 1910 год и губернатором Имперского колледжа с 1907 года до своей смерти. Он умер от инсульта в Лондоне 27 февраля 1913 года.
Уайт был избран членом Королевского общества в июне 1888 г. [2] В 1894 г. он получил почетное членство в Институте инженеров и кораблестроителей Шотландии [1]. В 1900 г. он был избран членом Шведской королевской академии наук. .
Оружие [ править ]
|
Публикации [ править ]
- Руководство по морской архитектуре: для использования офицерами Королевского флота, судостроителями (1887 г.)
Ссылки [ править ]
- ^ Бакстон, Джонстон, Ян, Ян (2013). Строители линкора, строящие и вооружающие британские капитальные корабли (Первое изд.). Барнсли, Йоркшир: издательство Seaforth Publishing. п. 103. ISBN 978-1-84832-093-2.
- ^ "Библиотека и архивный каталог" . Королевское общество . Проверено 30 октября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Goldsmiths Hall, 12 White WH" . Баз Мэннинг . Проверено 18 декабря 2020 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Мозли, Брайан (февраль 2011 г.). «Сэр Уильям Уайт» . Энциклопедия истории Плимута . Плимутские данные. Архивировано из оригинального 14 апреля 2012 года . Проверено 15 февраля 2015 года . - биография в горшке
- Браун, Д.К. (1983). Век военно-морского строительства . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-282-X.
- Мэннинг, Фредерик (1923). Жизнь сэра Уильяма Уайта . Лондон: Джон Мюррей.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Уильямом Генри Уайтом (1845-1913) на Викискладе?
| Профессиональные и академические ассоциации | ||
|---|---|---|
| Предшественник Сэмюэл Уэйт Джонсон | Президент из Института инженеров - механиков 1899-1900 | Преемник Уильям Генри Мо |
| Предшественник Джон Кларк Хокшоу | Президент от института инженеров гражданского ноября 1903 г. - ноябрь 1904 | Преемник Гилфорд Линдси Молесворт |
