Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS King Edward VII LOC ggbain 17323.jpg
HMS King Edward VII , головной корабль класса King Edward VII .
Обзор класса
Имя:Король Эдуард VII класс
Строители:Chatham Dockyard , Devonport Dockyard , John Brown , Fairfield , Portsmouth Dockyard , Vickers
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Дункан класс
Преемник:Класс Swiftsure
Построено:1902–06
В сервисе:1905–1921
Завершенный:8
Потерял:2
На пенсии:6
Общие характеристики
Класс и тип:Дредноут линкор
Смещение:
  • От 15 855 до 15 885 длинных тонн ( от 15 835 до 16 140  т ) (нормальный)
  • От 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) (при полной загрузке)
Длина:453 футов 9 дюймов (138,3 м) ( loa )
Луч:75 футов (22,9 м)
Проект:25 футов 8 дюймов (7,82 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Дополнение:777
Вооружение:
Броня:

Король Эдуард VII класс был классом из восьми предварительно дредноута линкоров , запускаемых в Королевском флоте между 1903 и 1905 гг класс состоит король Эдуард VII , на головной корабль , Содружество , Индостан , Britannia , Dominion , Новую Зеландию , Африку и Гибернии . Они ознаменовали первую крупную разработку основного типа дредноута, который был разработан с типом Majestic в середине 1890-х годов, и все они были разработаныДиректор Военно - морское строительство , Уильям Генри Уайт , с первичными инновациями , являющихся принятием тяжелой вторичной батареи из четырех 9,2 дюйма (234 мм) орудий , чтобы дополнить стандартную основную батарею из четырех 12 в (305 мм) орудий. « Король Эдуард VII» были одними из последних дредноутов, построенных для Королевского флота перед постройкой и спуском на воду революционного линкора HMS Dreadnought в 1906 году, что сразу сделало их устаревшими.

Корабли служили в Атлантическом флоте с 1905 по 1907 год, когда они были переведены на Флот под Ла-Маншем , хотя эта служба продлилась только до 1908–1909 годов, когда они были переведены на Флот метрополии . В этот период король Эдуард VII служил флагманом флота в результате просьбы ее тезки, чтобы она всегда служила таковой. Африка и Гиберния участвовали в экспериментах с гидросамолетами в 1912 году, и в том же году все члены класса были назначены в 3-ю боевую эскадрилью Флота метрополии, а затем были отправлены в Средиземное море, чтобы ответить наПервая балканская война .

К началу Первой мировой войны в августе 1914 года « Король Эдуард VII» были отправлены на Большой флот для поддержки Северного патруля и проведения разведки немецких военных кораблей в Северном море , хотя они никогда не участвовали в боях. В январе 1916 года король Эдуард VII подорвался на немецкой морской мине и затонул, хотя его экипаж был благополучно эвакуирован. К середине 1916 года уцелевшие корабли больше не подходили для службы на передовой, и поэтому они были рассредоточены для выполнения других задач, в том числе береговой обороны с командованием Нор и для операций в Галлиполийской кампании . Африкабыл отправлен в Атлантический патруль в 1917 году и позже был поражен испанским гриппом , а Британия была торпедирована и потоплена немецкой подводной лодкой за два дня до окончания войны, один из последних британских военных кораблей, потопленных в ходе конфликта. Все выжившие члены класса были проданы на металлолом в начале 1920-х годов.

Дизайн [ править ]

Наложенный вторичной батареи 8-дюймовых орудий на борту USS  Грузии , которые повлияли на дизайн короля Эдуарда VII класса

Работа по проектированию того, что станет классом короля Эдуарда VII, началась в 1901 году; Королевский флот наблюдал , что иностранные линкоры, такие как итальянский Regina Margherita класс и американская Вирджинии класс , начали нести тяжелую вторичную батарею 8-дюймовые (203 мм) орудий. Персонал дизайна, работающий без направления директора военно - морского строительства , Уильям Генри Уайта , который был болен в то время, начал серию исследований на линкор на основе предыдущего Лондонского классавооружен вторичной батареей орудий 7,5 дюйма (191 мм) или 9,2 дюйма (234 мм). У помощника DNC, Дж. Х. Нарбета, изначально были большие проблемы с размещением орудий таким образом, чтобы вспомогательные башни не мешали орудиям основной батареи. Изучив непосредственно наложенные друг на друга турели, используемые в Вирджинии , Нарбет пришел к выводу, что это не подходящее решение, и поэтому принял расположение с четырьмя второстепенными турелями, по одной на каждом углу надстройки . [1]

Адмиралтейство временно приняла проект оснащенную восемью 7,5 в ружей в двухместной орудийных башен , но после того, как Белый вернулся, он предложил 9,2 в ружей было бы более эффективным против сильно бронированных судов, и поэтому было принято решение , чтобы переключиться на вооружение. Тяжелые вспомогательные орудия добавили большой вес кораблю и занимали место на палубе, что вынудило конструкторов идти на компромиссы с другими аспектами корабля, особенно с остальной частью вспомогательной батареи. Эти орудия, которые традиционно носили в казематах , были перемещены в центральную батарею ящиков, поскольку для защиты орудий в таком компактном устройстве требовалось меньше брони. Они также были установлены ниже по отношению к ватерлинии из-за уменьшениянадводный борт ; это делало орудия практически непригодными для использования в любых условиях, кроме относительно спокойного моря. В сочетании с более высокой метацентрической высотой , низкий надводный борт « Короля Эдуарда VII» сделал их склонными к плавучести при сильном волнении и чрезмерной качке. [2]

Несмотря на проблемы с вторичным вооружением, корабли были значительно мощнее прежних британских линкоров и хорошо сравнивались с зарубежными современниками. Тем не менее их постигла та же участь, что и все линкоры позднего периода до дредноута . Завершено незадолго до появления все-большой-пушка HMS  Dreadnought в 1906 году, они были быстро оказали устаревающие, таким образом, что во время первой мировой войны , в короле Эдуарда VII корабли -класса часто развертываются в передней части дредноута боевых эскадронов засеките их на предмет наличия морских мин , заметив или поразив их до того, как дредноуты войдут в зону действия. [3]

Класс King Edward VII стал кульминацией дизайна линкоров под руководством Уайта, который начался с класса Royal Sovereign в конце 1880-х годов. Последующий на классе, два Lord Nelson s , был основной отходом от предыдущих конструкций и ознаменовал переходный этап между предварительным дредноутом и линкорами дредноута типа. [4]

Общие характеристики [ править ]

Штриховой рисунок короля Эдуарда VII класса

Корабли класса King Edward VII были 425 футов (130 м) в длину между перпендикулярами и 453 футов 9 дюймов (138,30 м) в длину . У них была ширина 75 футов (23 м) и осадка 25 футов 8 дюймов (7,82 м). В короля Эдуарда VII корабли -класса были более тысячи тонн тяжелее , чем ранее линкоров водоизмещением 15585 до 15885 длинных тонн (15835 до 16140  т ) нормально и до 17009 до 17290 длинных тонн (17282 до 17567 т) полностью загружены. Суда имели надводный борт 22 фута (6,7 м) вперед, 16 футов 6,5 дюйма (5,042 м) на миделе.и 18 футов (5,5 м) на корме. Чтобы сэкономить вес, на кораблях было сокращено хранилище для продуктов питания и других материалов с 4-месячного запаса, который был стандартным в предыдущих проектах, до 3-х месяцев. Их экипаж менялся на протяжении карьеры, от 755 до 815 человек; например, после поступления на службу в Доминионе была команда из 777 офицеров и рядовых ; экипажи имели тенденцию к увеличению во время войны. [5] [6]

Король Эдуард VII и его родственные корабли отказались от кормовой боевой рубки, которая была стандартной практикой, в пользу башни управления торпедами, которая управляла стрельбой из кормовых торпедных аппаратов . Корабли были снабжены двумя тяжелыми полюсных мачт ; их фок-мачты были оснащены крышками, используемыми для установки оборудования беспроволочной телеграфии и управления огнем . Король Эдуард VII , Содружество , Доминион , Индостан и Новая Зеландия несли большие овальные вершины для большей части своего оборудования и меньшую вершину внизу, в то время как Африка, Hibernia и Britannia имели меньшие квадратные вершины с двумя небольшими вершинами ниже на мачтах. [7]

Король Эдвард VII ы были первыми английские линкоры со сбалансированным рулей , начиная с 1870 - х годов и были очень маневренны, с тактическим диаметром 340 ярдов (310 м) на 15 узлов (28 км / ч, 17 миль / ч). Однако им было трудно удерживать прямой курс, и эта характеристика привела к тому, что во время службы в Великом флоте в 1914–1916 годах их прозвали «Шатающейся восьмеркой» . У них был немного более быстрый крен, чем у британских линкоров предыдущих классов, но они были хорошими орудийными платформами, хотя и очень влажными в плохую погоду. [5]

Машины [ править ]

В короля Эдуарда VII корабли -класса оснащались парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые ехали два внутрь поворота винта , с помощью пара , представленной водотрубных или жаротрубных котлов различных типов. У короля Эдуарда VII было десять котлов Babcock & Wilcox и шесть морских котлов Scotch , в то время как Африка , Британия , Индостан и Гиберния получили восемнадцать котлов Babcock & Wilcox и три цилиндрических котла с возвратной трубой. Новая Зеландия использовала восемнадцать котлов Niclausseи три цилиндрических котла с возвратной трубой, а у Dominion and Commonwealth было только шестнадцать котлов Babcock & Wilcox. Причина, по которой были приняты схемы с несколькими котлами, заключалась в сравнении эффективности различных типов котлов. В эксплуатации суда со смешанными типами котлов вызвали разочарование, поскольку разные типы котлов усложняли силовую установку и препятствовали эффективной работе; взамен они не принесли никакой пользы, и эксперименты не повторялись в последующих разработках. Котлы были размещены в двух воронках, расположенных на миде судна. В основном работает на угле, весь класс, кроме Новой Зеландииво время строительства были установлены масляные опрыскиватели, впервые это было сделано на британских линкорах. Это позволило быстро увеличить давление пара, улучшив ускорение кораблей; эта способность впоследствии привело к решению принять все работающие на жидком топливе в Queen Elizabeth -класса супер-дредноутов . Новая Зеландия ' Niclausse s котлы не может быть адаптированы для использования нефтяных опрыскивателей. [5] [8]

В короля Эдуарда VII кораблей -класса имел максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в час) от 18.000 индикаторная мощность (13 000 кВт), хотя некоторые из судов превысил 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) на скоростные испытания, включая Dominion и Hindustan . Используя только уголь, корабли имели крейсерский радиус около 5100  морских миль (9400 км; 5900 миль) при экономической скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), а с дополнительным топливом дальность полета увеличилась до 6700. миль (12 400 км; 7 700 миль). [5] [9]

Вооружение [ править ]

Один из короля Эдуарда VII ' S 9,2-дюймовый турели

У King Edward VII s было четыре 12-дюймовых 40-калиберных пушки Mk IX, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях. Пушки устанавливались в установках типа BVIIS, которые имели диапазон возвышения от -5 градусов до 13,5 градусов и требовали, чтобы пушки возвращались на 4,5 градуса для заряжания. Пушки имели начальную скорость 2610 футов в секунду (800 м / с), и они были способны пробивать 12 дюймов брони Круппа на расстоянии 4800 ярдов (4400 м). На максимальной высоте орудия имели дальность 15 300 ярдов (14 000 м). Позднее Содружество и Зеландия модифицировали свои крепления, чтобы обеспечить угол возвышения до 30 градусов, что значительно увеличило их максимальную дальность до 26 514 ярдов (24 244 м). [10]Они поддерживались тяжелой вторичной батареей из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в четырех одиночных башнях, по две на каждой бортовой стороне . Орудия были установлены на установках Mk VS, которые имели диапазон возвышения от -7 до +15 градусов, что позволяло достичь максимальной дальности 15 500 ярдов (14 200 м). Начальная скорость пули составляла от 2735 до 2751 фут / с (от 834 до 839 м / с). [11]

Первые пять кораблей также были оснащены десятью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями 45-го калибра Mark VII , той же батареей, что и ранние британские линкоры, хотя, в отличие от более ранних линкоров, король Эдуард VII устанавливал эти орудия в центральной батарее, а не в в казематах. Орудия имели начальную скорость 2536 футов / с (773 м / с), и они могли пробить шесть единиц брони Круппа на расстоянии 2500 ярдов (2300 м). Максимальный угол возвышения составлял 14 градусов, что позволяло орудиям поражать цели на расстоянии до 12 000 ярдов (11 000 м). [12] Последние три корабля ( Britannia , Africa и Hibernia ) вместо этого были оснащены 6-дюймовыми орудиями калибра 50 , которые были заказаны для Warrior.-класса броненосных крейсеров , но были избыточными, когда было решено укомплектовать Warrior s дополнительным вооружением из 7,5-дюймовых (190-мм) орудий. [13] Для защиты от торпедных катеров они несли четырнадцать 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудий и четырнадцать 3-фунтовых 47-мм (1,9-дюймовых) орудий, которые были рассредоточены в шарнирных установках вокруг корабля. [5] Как это было принято для линкоров того периода, они также были оснащены пятью 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; по два на каждом борту, пятый на корме. [14]

Броня [ править ]

Большая часть тяжелых доспехов короля Эдуарда VII состояла из цементированных доспехов Круппа ; это включало большую часть ленточной брони, главные и вспомогательные башни и их барбеты , а также боевую рубку. Схема брони класса King Edward VII была очень похожа на схему защиты, используемую в Duncan и London.классов, с основным изменением, которое заключалось в использовании бронекорпуса для 6-дюймовых орудий, а не отдельных бронированных казематов. У них был бронированный пояс толщиной 9 дюймов (229 мм) в основной части ремня; поперечная переборка на кормовом конце ленты имела толщину от 9 до 12 дюймов (от 229 до 305 мм). За поперечной переборкой борт корабля был защищен 2-дюймовым (51 мм) нецементированным листом Круппа. Перед передним барбетом ремень был уменьшен до 7 дюймов (178 мм), затем сужен до 5 дюймов (127 мм), затем до 3 дюймов (76 мм) на крайнем конце носовой части. Толщина верхнего края основного пояса была уменьшена до 8 дюймов (203 мм), а над ним располагалась аккумуляторная палуба для 6-дюймовых орудий, которая была защищена пластиной толщиной 7 дюймов. Орудия в батарее были разделены нецементированными экранами Krupp. [15]

Бронепалуба была сделана из низкоуглеродистой стали толщиной 2 дюйма , за исключением центральной части корпуса, где она была уменьшена до 1 дюйма (25 мм) и подняла уровень палубы до крыши центральной батареи. Уменьшение толщины было необходимо для уменьшения веса. Башни главных батарей кораблей имели борта толщиной от 8 до 12 дюймов и устанавливались поверх барбетов толщиной 12 дюймов. 9,2-дюймовые орудия получили более тонкую броневую защиту со сторонами от 5 до 9 дюймов; их барбеты имели толщину всего 4 дюйма (102 мм), и они были уменьшены в высоте, исходя из предположения, что боковая броня обеспечивала достаточную защиту, а вероятность взрыва снаряда под барбетом в подъемниках для боеприпасов была очень мала. Боевая рубка имела 12-дюймовые борта. [5] [16]

Модификации [ править ]

Австралийские солдаты совершают поездку по HMS Commonwealth в 1919 году; обратите внимание на 6-дюймовую пушку теперь в открытой шарнирной опоре на верхней палубе

Корабли класса King Edward VII в течение своей карьеры претерпели ряд модификаций. В 1907 году король Эдуард VII приказал временно переместить часть 12-фунтовых орудий на крышу башен главной батареи, но это оказалось неудовлетворительным, и в том же году они вернулись на свои исходные позиции. Между 1907 и 1908 годами она и Содружество , Доминион , Индостан и Новая Зеландия убрали свои 3-фунтовые орудия на мосту. Они также получили прожекторы в различных положениях, включая 9,2-дюймовые крыши башни и крылья мостика. На все восемь кораблей были добавлены идентификационные полосы воронки. Hiberniaи Hindustan получили дальномеры на своей кормовой надстройке в 1911–1912 годах, и большинство кораблей подверглись дальнейшим изменениям в своих поисковых огнях. В 1912 году Африка установила на носовой части самолета трапы для запуска экспериментальных самолетов для летных испытаний, хотя оборудование было позже перевезено в Хибернию в том же году, откуда оно было полностью снято. [17]

После начала Первой мировой войны в августе 1914 года « Зеландия» (бывшая Новая Зеландия ) предоставила одну из своих 12-фунтовых орудий для вооружения Q-корабля , получив вместо нее пару 3-фунтовых орудий. Во время ремонта в этот период, Dominion " мост сек был увеличен. В период с 1916 по апрель 1917 года 6-дюймовая батарея была снята со всех кораблей этого класса, при этом на каждом корабле с четырьмя орудиями была переустановлена ​​палуба выше в открытых шарнирных установках вместо 12-фунтовых орудий, которые были ранее. располагались там, где они меньше страдали от сильных волнений на море и, следовательно, были более пригодным для использования оружием. В этот период также были установлены дополнительные прожекторы. [18]

В 1918 году Зеландия и Содружество были в значительной степени модернизированы для использования в качестве учебных кораблей . Их полюсные мачты были заменены на тяжелые треножные мачты, способные поддерживать новейшие системы управления огнем и дальномеры. Их оставшиеся 12-фунтовые орудия были удалены, а пара 3-дюймовых (76-мм) зенитных орудий была добавлена ​​на кормовую надстройку. Содружество получило противоторпедные выступы , а Зеландия - нет. Содружество получило великолепный камуфляж , и сообщалось, что Зеландиябыл окрашен аналогичным образом, но, по словам военно-морского историка Р. А. Берта, «отсутствие официальных и фотографических свидетельств исключает это». [18]

Строительство [ править ]

Король Эдуард VII , первый линкор, заложенный после начала правления Эдуарда VII , был назван в честь монарха; остальные члены класса были названы в честь составных частей Британской империи , включая Австралийское Содружество , Доминион Канады , Индостан (Индия), Британию (римское название Великобритании ), Новую Зеландию , Империю. Африканские колонии и Хиберния (римское название Ирландии). [19]

ИмяСтроитель [5]Положил [5]Запущен [5]Завершено [5]
Король Эдуард VIIDevonport Dockyard8 марта 1902 г.23 июля 1903 г.Февраль 1905 г.
СодружествоСудостроительно-инженерная компания Fairfield17 июня 1902 г.13 мая 1903 г.Март 1905 г.
ДоминионВиккерс23 мая 1902 г.25 августа 1903 г.Июль 1905 г.
ИндостанДжон Браун и компания25 октября 1902 г.19 декабря 1903 г.Июль 1905 г.
БританияПортсмутская верфь4 февраля 1904 г.10 декабря 1904 г.Сентябрь 1906 г.
Новая ЗеландияПортсмутская верфь9 февраля 1903 г.4 февраля 1904 г.Июль 1905 г.
АфрикаВерфь Chatham Dockyard27 января 1904 г.20 мая 1905 г.Ноябрь 1906 г.
HiberniaDevonport Dockyard6 января 1904 г.17 июня 1905 г.Январь 1907 г.

История обслуживания [ править ]

Доминион , c. 1909 г.

Когда члены класса King Edward VII вступили в строй в 1905 году, они присоединились к Атлантическому флоту , где король Эдуард VII служил флагманом флота , по просьбе ее тезки, чтобы корабль всегда использовался как флагман. В 1907 году члены класса были переведены на Флот под Ла-Маншем , и король Эдуард II снова стал флагманом флота. Король Эдуард VII и Африка были переведены на флот метрополии в 1908 году, и весь остальной класс последовал за ними в следующем году. Новая Зеландия была переименована Zealandiaв 1911 году, что позволило использовать ее первоначальное имя для линейного крейсера « Новая Зеландия» . С 1912 года корабли были преобразованы в 3-ю боевую эскадру , входящую в состав Флота метрополии. [20]

В середине 1912 года Африка и Гиберния участвовали в испытаниях короткого улучшенного биплана S.27 «S.38», которым управлял командир Чарльз Самсон ; Первый был первым британским военным кораблем, запустившим самолет, а второй первым сделал это во время полета. Испытания продемонстрировали полезность самолетов, используемых для обнаружения падения выстрелов и разведки вражеских судов, но также показали непрактичность имеющегося в то время оборудования. Во время Первой Балканской войны 1912–1913 гг. Корабли 3-й боевой эскадры были отправлены в Средиземное море, чтобы представлять интересы Великобритании в регионе; они были вовлечены в международную блокадуЧерногории в знак протеста против черногорской оккупации Скутари , которая должна была стать частью недавно созданного государства Албания. « Король Эдуард VII» вернулся в британские воды в 1913 году, где и прошел без происшествий в следующем году. [21] [22] [23]

После того, как Великобритания вступила в Первую мировую войну 5 августа 1914 года, 3-я боевая эскадрилья была назначена на Великий флот, основной британский флот во время войны. [24] Корабли были временно отделены, чтобы усилить Флот под Ла-Маншем в ноябре, прежде чем вернуться в Большой флот в конце месяца. [25] Во время службы в Великом флоте, эскадре было поручено проводить операции вокруг Шотландии и Северного моря в составе Северного патруля . 3-я боевая эскадра также участвовала в патрулировании всего Большого флота в центральной части Северного моря до середины 1915 года, в том числе в ответ на немецкий рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года и для поддержки1-я эскадрилья линейных крейсеров во время битвы при Доггер-банке в январе 1915 г. Однако 3-я боевая эскадрилья не принимала участия в боевых действиях против немецких войск в этот период. [26] В январе 1916 года, направляясь в Ирландию для ремонта, король Эдуард VII подорвался на мине, заложенной немецким вспомогательным крейсером Möwe ; линкор затонул настолько медленно, что весь его экипаж был унесен, за исключением одного человека, который разбился насмерть во время эвакуации. [27] [28]

Новая Зеландия в какой-то момент между 1905 и 1911 годами.

В 1916 году эскадра была выделена в состав командования Нор для охраны южного побережья Великобритании, а некоторые корабли были назначены для других операций в других местах. Хиберния и Зеландия были отправлены в восточное Средиземноморье в конце 1915 года для участия в кампании Галлиполи , хотя там они не видели большой активности, кроме эвакуации союзных войск с полуострова в начале 1916 года. Зеландия вернулась в 3-ю боевую эскадрилью после сражения. конец Галлиполийской кампании. В том же году Britannia была отправлена ​​в Адриатическое море, чтобы укрепить итальянскую Regia Marina (Королевский флот) против австро-венгерского флота., хотя она не видела там никаких действий. Африка была присоединена к 9-й эскадрилье крейсеров для службы в Атлантическом патруле в 1917 году, и ей было поручено сопровождать конвои между Сьерра-Леоне и Кейптауном , Южная Африка . [20] [29] Африка " Экипаж сек был поражен испанки в то время как она была в Сьерра - Леоне в 1918 году, с некоторыми 476 мужчин сообщили , больных и 52 смертей. [30]

В том же году Содружество и Зеландия были сильно модернизированы, первый из них ненадолго использовался в Северном патруле в 1918 году, прежде чем служить в качестве учебного артиллерийского корабля. На самом деле Зеландия никогда не использовалась в качестве учебного корабля, но она участвовала в экспериментах по управлению огнем и позже использовалась как казарменный корабль . Доминион и Индостан служили в качестве базовых кораблей для поддержки рейда Зебрюгге в 1918 году. Британия была торпедирована немецкой подводной лодкой UB-50 у мыса Трафальгар 9 ноября, всего за два дня до перемирия с Германией.это положило конец боевым действиям; он был одним из последних британских военных кораблей, потерянных во время войны. Торпеда вызвала серьезный пожар в одном из ее 9,2-дюймовых магазинов , но, как и король Эдуард VII , она оставалась на плаву достаточно долго, чтобы ее экипаж был снят, хотя около пятидесяти человек погибли в результате торпедирования и последующего огня. Шесть выживших членов этого класса были проданы кораблестроителям в период между 1920 и 1923 годами и впоследствии разбиты на металлолом . [20] [31]

Примечания [ править ]

  1. Перейти ↑ Burt , pp. 264–265, 278.
  2. Перейти ↑ Burt , pp. 275, 278.
  3. ↑ Burt , стр. 275, 278–279.
  4. ↑ Burt , стр. 312–314.
  5. ^ a b c d e f g h i j Гардинер , стр. 38.
  6. ↑ Burt , pp. 266–267.
  7. Перейти ↑ Burt , pp. 280, 283.
  8. ↑ Burt , стр. 266, 282–283.
  9. ↑ Burt , стр. 282–283.
  10. ↑ Friedman , pp. 57–58.
  11. ↑ Friedman , pp. 71–72.
  12. ↑ Friedman , pp. 79–81.
  13. Перейти ↑ McBride 2001 , pp. 66–67, 69.
  14. ^ Берт , стр. 267.
  15. ^ Burt , стр. 279-281.
  16. ↑ Burt , pp. 280–281.
  17. ↑ Burt , стр. 283–285.
  18. ^ a b Берт , стр. 285.
  19. ↑ Manning & Walker , стр. 36, 72, 117, 143, 168, 231–232.
  20. ^ Б с Burt , стр. 287-293.
  21. ^ Тетфорд , стр. 454.
  22. ^ Burt , стр. 283, 287-293.
  23. ^ Vego , стр. 151-152.
  24. ↑ Corbett 1920 , стр. 39–40.
  25. ↑ Corbett 1921 , стр. 9–10.
  26. ^ Джеллико , стр. 91-99, 174-185, 206, 210-234.
  27. Перейти ↑ Burt , pp. 287–288.
  28. ^ Корбетт 1923 , стр. 266.
  29. ^ Corbett 1923 , стр. 248-252, 260.
  30. ^ "HMS AFRICA - сентябрь 1916 г. по ноябрь 1918 г., Средиземноморские, Центральные и Южно-Атлантические конвои (9-я крейсерская эскадра)" . naval-history.net . Проверено 27 декабря 2018 года .
  31. ↑ Гардинер и Грей , стр. 9.

Ссылки [ править ]

  • Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980 .
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендских островах до вступления Италии в войну в мае 1915 года . II . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059 .
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1923). Военно-морские операции: Дарданеллы . III . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174824081 .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  162593478 .
  • Мэннинг, Томас Дэвис и Уокер, Чарльз Фредерик (1959). Имена британских военных кораблей . Лондон: Патнэм. OCLC  561921929 .
  • Макбрайд, Кейт (2001). « „ Шаткий Восемь“: король Эдуард VII класса линкоры, 1897-1922». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2001–2002 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 63–69. ISBN 0-85177-901-8.
  • Тетфорд, Оуэн (1991). Британская военно-морская авиация с 1912 года . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-076-2.
  • Вего, Милан Н. (1996). Австро-венгерская военно-морская политика, 1904–14 . Абингдон: Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-0-7146-4209-3.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: ISBN Salamander Books Ltd. 978-0-86101-142-1.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры 1892–1957: Великие дни флотов . Лондон: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Проект Дредноут