Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS King Edward VII LOC ggbain 17323.jpg
HMS King Edward VII в процессе
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Король Эдуард VII
Тезка:Король Эдуард VII
Строитель:Devonport Dockyard
Выложено:8 марта 1902 г.
Запущено:23 июля 1903 г.
Завершенный:Февраль 1905 г.
Введен в эксплуатацию:7 февраля 1905 г.
Судьба:Заминирован у мыса Гнев , 6 января 1916 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Король Эдуард VII -классный линкор до дредноута
Смещение:
  • От 15 855 до 15 885 длинных тонн ( от 15 835 до 16 140  т ) (нормальный)
  • От 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) (при полной загрузке)
Длина:453 футов 9 дюймов (138,3 м) ( loa )
Луч:75 футов (22,9 м)
Проект:25 футов 8 дюймов (7,82 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Дополнение:777
Вооружение:
Броня:

HMS король Эдуард VII , названный в честь короля Эдуарда VII , был головной корабль своего класса из предварительно дредноута линкоров , построенных для британского королевского флота . Вооруженная батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) и четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий, она и ее сестринские корабли отметили значительный прогресс в наступательной мощи по сравнению с более ранними проектами британских линкоров, которые не имели орудий 9,2 дюйма. Король Эдуард VII был построен на верфи Девонпорта , заложен в марте 1902 года, спущен на воду в июле 1903 года и завершен в феврале 1905 года.

Корабль поступил на вооружение Атлантического флота в качестве флагмана флота, а в 1907 году был переведен на флот под Ла-Маншем , где он также служил флагманом. Флот под Ла-Маншем стал флотом метрополии в 1909 году, где он оставался в течение следующих нескольких лет. В течение этого периода флот неоднократно реорганизовывался, и король Эдуард VII в конечном итоге попал в 3-ю боевую эскадрилью к 1912 году вместе с ее сестрами. Корабли были отправлены в Средиземное море во время Первой балканской войны, чтобы обеспечить передачу Скутари Албании. После начала Первой мировой войныв августе 1914 года 3-я боевая эскадрилья стала частью Великого флота , где король Эдуард VII прослужил следующие два года. Великий флот проводил многочисленные заходы в Северное море в надежде поймать немецкие суда в море, но редко встречал действия.

Утром 6 января 1916 года, направляясь в Белфаст на ремонт, король Эдуард VII подорвался на морской мине , заложенной немецким вспомогательным крейсером SMS  Möwe . Попытки отбуксировать короля Эдуарда VII в порт не увенчались успехом, когда она попала в опасный список , поэтому ее бросили, а ее команду эвакуировали на несколько эсминцев . Позднее в тот же день затонул король Эдуард VII .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа King Edward VII
Высота слева и план палубы, как показано на боевых кораблях Джейн.

После разработки предварительно дредноута типа линкоров , несущих тяжелые вторичные пушки 8 дюймов (200 мм) диаметра в итальянском Regia Marina и ВМС Соединенных Штатов , то Королевский флот решил построить подобные корабли. Первоначальные предложения предусматривали наличие линкора, оснащенного восемью 7,5-дюймовыми (190-мм) орудиями для поддержки главной батареи, хотя под руководством Уильяма Генри Уайта , директора военно-морского строительства , они были заменены четырьмя 9,2-дюймовыми (234-мм) орудиями. Новые корабли, хотя и основанные на общем Majesticтип, который лег в основу предыдущих четырех проектов линкоров, стал первым значительным изменением в серии. [1] Как и все поздние дредноуты, поступившие на вооружение в середине 1900-х годов, « Король Эдуард VII» почти мгновенно устарел после ввода в строй в декабре 1906 года полностью крупногабаритного дредноута , вооруженного батареей из десяти тяжелых орудий. к типичной четверке большинства дредноутов. [2]

Король Эдуард VII имел общую длину 453 футов 9 дюймов (138,30 м) , ширину 75 футов (23 м) и осадку 25 футов 8 дюймов (7,82 м). В короля Эдуарда VII линкоры -класса перемещенными 15585 до 15885 длинных тонн (15835 до 16140  т ) нормально и до 17,009-17,290 длинных тонн (17,282-17,567 т) полностью загружены. Ее экипаж насчитывал 777 офицеров и рядовых . В короля Эдуарда VII корабли -class были приведены в действие с помощью пары 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые вынудили два винта , с помощью пара , представленной шестнадцати котлов водотрубных. Котлы были размещены в двух воронках, расположенных на миде судна . В короле Эдуарда VII кораблей -класса имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в часе) от 18.000 индикаторной мощности (13 000 кВт). [3]

Король Эдуард VII имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях. Они поддерживались тяжелой вторичной батареей из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в четырех одиночных башнях, по две на каждой бортовой стороне . Корабли также установили десять 6-дюймовых (152-мм) орудий 45 калибра, установленных в казематах , в дополнение к четырнадцати 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудиях и четырнадцати 3-фунтовых 47-мм (1,9-дюймовых) орудиях для защиты от торпед. лодки . [3]Как это было принято для линкоров того периода, он также был оснащен пятью 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; по два на каждом борту, пятый на корме. [4]

У короля Эдуарда VII был бронированный пояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на кормовом конце ленты имели толщину от 8 до 12 дюймов (от 203 до 305 мм). Борта ее башен главной батареи также имели толщину от 8 до 12 дюймов, наверху - 12 барбетов , а башни калибра 9.2 имели стороны от 5 до 9 дюймов (127-229 мм). Батарея каземата была защищена 7-дюймовым (178 мм) броневым листом. Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Она была снабжена двумя бронированных палуб , 1 и 2,5 в (25 и 64 мм) толщиной, соответственно. [3]

История обслуживания [ править ]

До Первой мировой войны [ править ]

Король Эдуард VII проезжает мимо Нью-Брайтона , Канада

Когда король Эдуард VII был заложен на верфи Девонпорта 8 марта 1902 года, первая плита была заложена королем Эдуардом VII , который со своей женой королевой Александрой только что присутствовал на церемонии присвоения имени и спуска на воду HMS  Queen . [5] Король Эдуард VII был спущен на воду ее тезкой 23 июля 1903 года и был завершен в феврале 1905 года. Эдуард VII согласился на то, чтобы король Эдуард VII носил его имя при условии, что она всегда будет флагманом . Королевский флот выполнял это желание на протяжении всей своей карьеры. Король Эдуард VII былвведен в эксплуатацию 7 февраля в Девонпорта Верфи для службы в качестве флагмана, главнокомандующий , Атлантического флота . В 1906–1907 годах она прошла модернизацию, в ходе которой ее надстройки 12-фунтовые орудия были временно перемещены в верхнюю часть башен главной батареи. Ее служба на Атлантическом флоте закончилась, когда она расплатилась на верфи Портсмута 4 марта 1907 г. [3] [6]

5 марта « Король Эдуард VII» был вновь принят в качестве флагмана адмирала лорда Чарльза Бересфорда , главнокомандующего флотом Ла-Манша . Она прошла еще один ремонт в Портсмуте в 1907–1908 годах. Во время этого ремонта ее 12-фунтовые орудия вернулись на свои первоначальные позиции, а 3-фунтовые орудия на мостике были удалены. [6] В результате реорганизации флота 24 марта 1909 года флот Ла-Манша стал 2-й дивизией Флота метрополии . Соответственно, король Эдуард VII был повторно принят в качестве флагмана, вице-адмирала., Флот метрополии 27 марта. Он проходил переоборудование в Портсмуте с декабря по февраль 1910 года. Он был повторно принят в Портсмуте 1 августа 1911 года в качестве флагманского корабля, вице-адмирала, третьей и четвертой дивизий Флота метрополии. [7]

В ходе реорганизации флота в мае 1912 года король Эдуард VII и все семь ее сестер - Африка , Британия , Содружество , Доминион , Гиберния , Индостан и Зеландия - были назначены для формирования 3-й боевой эскадрильи , входившей в состав Первого флота Флота метрополии. . 14 мая 1912 года король Эдуард VII был назначен в Шернесс в качестве флагманского корабля, вице-адмирала 3-й боевой эскадры Первого флота базы метрополии. 3-я боевая эскадра была откомандирована в Средиземное море в ноябре 1912 г. из-за Первой Балканской войны.(Октябрь 1912 г. - май 1913 г.); он прибыл на Мальту 27 ноября 1912 , а затем участвовал в рамках международных сил, в блокаде в Черногории и в оккупации Скутари , чтобы заставить македонцев отказаться от города к новообразованной Албании. Эскадра возвратилась в Соединенное Королевство в 1913 году и снова вошла в состав Флота метрополии 27 июня 1913 года [7].

Первая мировая война [ править ]

Картина короля Эдуарда VII в процессе

С началом Первой мировой войны 3-я боевая эскадрилья была назначена на Великий флот и базировалась в Росайте , а король Эдуард VII продолжал свою службу в качестве флагмана эскадры, в то время под командованием вице-адмирала Эдварда Брэдфорда . Эскадра была усилена пятью линкорами класса « Дункан» , [8] [9] и использовалась в качестве дополнения к крейсерам Великого флота на Северном патруле . [7]6 августа, на следующий день после того, как Великобритания объявила войну Германии, части Великого флота вылетели для инспекции побережья Норвегии в поисках немецкой военно-морской базы, нарушающей норвежский нейтралитет. Король Эдуард VII и остальная часть 3-й боевой эскадрильи обеспечивали дистанционную поддержку операции. Такой базы не обнаружено, и на следующий день корабли вернулись в порт. 14 августа корабли Великого Флота вышли в море для боевых тренировок, а затем в тот же день, 15 августа, провели заход в Северное море . [10]

В конце августа король Эдуард VII сообщил, что у двух из четырех его 12-дюймовых орудий появились трещины во внутренних трубах, что потребовало замены. Соответственно, она покинула Скапа-Флоу и отправилась в Девонпорт, чтобы заменить орудия, а Брэдфорд временно перевел свой флаг на ее родственный корабль « Доминион» . Король Эдуард VII вернулся во флот 2 сентября, после чего Доминион был отправлен на замену своего оружия. [11] 2 ноября эскадра была выделена для усиления флота при Ла-Манше и перебазирована в Портленде . Эскадра вернулась в Большой флот 13 ноября, хотя король Эдуард VIIостался временно, не возвращаясь в Большой флот до 30 ноября. [7] [12] Во время зачистки флота она и ее сестры часто атаковали подразделения гораздо более ценных дредноутов , где они могли защитить дредноуты, наблюдая за минами или будучи первыми, кто ударил их. [13]

Карта Северного моря

14 декабря 1-я эскадрилья линейных крейсеров , 2-я боевая эскадра и сопровождающие крейсеры и эсминцы покинули порт, чтобы перехватить немецкие войска, готовившиеся к рейду на Скарборо, Хартлпул и Уитби . При первых сообщениях о контакте с немецкими частями утром 16 декабря командующий Великим флотом адмирал Джон Джеллико приказал Брэдфорду принять 3-ю боевую эскадру для поддержки кораблей, вступивших в контакт в 10:00. Четыре часа спустя, они встретились с 1 - й и 4 - й эскадрилий боев , на маршруте из Скапа - Флоу, хотя они не смогли достичь немецкого High Seas флотадо того, как последний ушел. Великий флот оставался в море до позднего вечера 17 декабря, после чего 3-й боевой эскадре было приказано вернуться в Росайт. [14] Король Эдуард VII и остальная часть эскадры присоединились к Великому флоту для еще одного захода в Северное море 25 декабря. Через два дня флот вернулся в порты, так и не обнаружив ни одного немецкого судна. [15]

3-я боевая эскадра вышла в море 12 января 1915 года для артиллерийских тренировок, двинулась на север и прошла к западу от Оркнейских островов в ночь с 13 на 14 января. После завершения обучения 14-го числа они вернулись в Росайт 15 января. [16] 23 января 1-я и 2-я эскадрильи линейных крейсеров вылетели в засаду на немецкую I разведывательную группу, что на следующий день привело к битве при Доггер-банке . Позже, 23 числа, остальная часть Великого Флота, включая короля Эдуарда VII , вылетела на поддержку линейных крейсеров. Корабли 3-й эскадрильи вышли первыми и на полной скорости двинулись к кораблям Harwich Force., который сообщил о контакте с немецкими судами. Первыми вмешались линейные крейсеры, и король Эдуард VII и ее сестры прибыли около 14:00, к этому времени линейные крейсеры потопили броненосный крейсер Blücher, а уцелевшие немецкие корабли бежали. 3-я боевая эскадрилья патрулировала территорию вместе с остальной частью Великого флота в течение ночи, а затем в 08:00 25 января была отделена и отправилась в Росайт. [17]

Элементы Великого флота неоднократно выходили в море в течение следующих нескольких месяцев. 3-я боевая эскадрилья патрулировала центральную часть Северного моря вместе с 3-й крейсерской эскадрой.с 10–13 марта. Эти две единицы снова вышли в море, чтобы промчить центральную часть Северного моря с 5 по 8 апреля. 11 апреля последовала крупная операция флота, в ходе которой весь Великий флот совершил вылазку в Северное море 12–13 апреля. 14 апреля эскадрильи вернулись в свои порты для пополнения запасов топлива. Еще одна такая операция последовала 17 апреля, в ходе которой также не удалось найти ни одного немецкого корабля. 3-я боевая эскадрилья вернулась в Росайт поздно вечером 18 апреля. 21 апреля флот снова вышел в море, а через два дня вернулся в порт. 3-я боевая эскадра, к которой присоединилась 3-я крейсерская эскадра, патрулировала север Северного моря с 5 по 10 мая, во время которого немецкая подводная лодка атаковала линкоры, но не смогла попасть в цель. [18]

Еще одно вторжение в Северное море произошло 17–19 мая, и немецкие войска не встретили никакого удара. Флот снова вышел в море 29 мая для патрулирования к югу от Доггер-Бэнк, а затем вернулся в порт 31 мая, снова не обнаружив никаких немецких судов. Великий флот провел большую часть июня в порту, проводя тренировки, но 11 июня самые современные подразделения вышли в море для стрельбы к северо-западу от Шетландских островов . Пока они тренировались, король Эдуард VII и остальная часть 3-й боевой эскадры вместе с 3-й эскадрильей крейсеров патрулировали центральную часть Северного моря. В июле деятельность флота была ограничена из-за угрозы забастовки.угольщиками, которое началось 18 июля и поставило под угрозу поставки угля для кораблей флота. Забастовка продолжалась до августа, что побудило Джеллико продолжать ограничивать деятельность флота, чтобы сохранить свои запасы угля. В сентябре флот не проявлял большой активности, и в этот период Великий флот начал выходить в море без 3-й боевой эскадры. [19]

Потеря [ править ]

6 января 1916 года король Эдуард VII, временно переставив свой флаг, в 07:12 отправился из Скапа-Флоу в рейс вокруг северного побережья Шотландии в Белфаст , где он должен был пройти ремонт. В 10:47 он подорвался на мине , заложенной немецким вспомогательным крейсером SMS  Möwe у мыса Гнев пять дней назад. Möwe проскользнул мимо британских патрулей и заложил 252 мины под покровом темноты и снежной бури. Взрыв произошел под машинным отделением правого борта , и король Эдуард VII принял к сведению список8 ° по правому борту. Ее командир капитан (впоследствии адмирал) Кроуфорд Маклахлан приказал переставить штурвал на правый борт, чтобы закрыть берег и причалить к кораблю, если это необходимо, но штурвал сильно заклинило правый борт, и машинное отделение быстро затопило, остановив двигатели. Противодействие затоплению уменьшило ее список до 5 °. Сигналы на проходящем угольщик Принцесса Мелиты индуцированной ее закрыть с королем Эдуардом VII и пытаться буксировать линкор. Первоначально полагая , что нападение было из немецкой подводной лодки, то лидер флотилии Kempenfelt и двенадцать эсминцев sortied прийти к King Edward VII ' помощи s. Прибыв на место происшествия, Кемпенфельтприсоединился к попытке буксировки. Буксировка началась в 14:15, но король Эдуард VII устроился глубже в воде и взял крен на 15 ° при повышающемся море и сильном ветре, и вскоре оказался неуправляемым. Принцесса Мелита " буксирный s расстался в 14:40, после чего капитан приказал Маклахлано Kempenfelt проскочить ее пакли , а также. [20] [21]

С продолжающимся наводнением и приближением темноты капитан Маклахлан приказал покинуть короля Эдуарда VII . Эсминец Musketeer подошел к борту в 14:45, и он вместе с эсминцами Fortune и Marne вылетел с экипажем, потеряв всего одну жизнь (человек упал между линкором и одним из спасательных судов), последним из них был капитан. Маклахлан, взошедший на борт эсминца Nessus в 16:10. Фортуна , Марна и Мушкетер отправились, чтобы доставить команду линкора в порт, а Несс оставался на месте до 17:20 с буксирами , прибывшими на помощь. После Нессусаотбыв, буксиры продолжали стоять и видели, как король Эдуард VII перевернулся в 20:10 и затонул примерно через девять часов после взрыва. Причина ее потери изначально была неизвестна, так как англичане в то время не знают о Möwe ' минного поля s, и линкор Африка прошла через область ранее в тот же день без инцидентов. Нехватка тральщиков также задержала обнаружение минного поля. [20] [22]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Burt , стр. 264–266.
  2. ↑ Гардинер и Грей , стр. 21.
  3. ^ a b c d Гардинер , стр. 38.
  4. ^ Берт , стр. 267.
  5. ^ "Король и королева в Девоне". The Times (36711). Лондон. 10 марта 1902 г. с. 10.
  6. ↑ a b Burt , с. 283, 287.
  7. ^ a b c d Берт , стр. 287.
  8. ↑ Corbett 1920 , стр. 39–40, 457.
  9. ^ Джеллико , стр. 24.
  10. ^ Джеллико , стр. 91-92, 98-99.
  11. ^ Джеллико , стр. 107-108, 118-119.
  12. ↑ Corbett 1921 , стр. 9–10.
  13. ↑ Burt , стр. 277–278.
  14. ^ Джеллико , стр. 174-180.
  15. ^ Джеллико , стр. 182-184.
  16. ^ Джеллико , стр. 188.
  17. ^ Джеллико , стр. 193-196.
  18. ^ Джеллико , стр. 206, 210-216.
  19. ^ Джеллико , стр. 217, 219, 221-223, 228, 234, 243-250.
  20. ^ a b Burt , стр. 287–288.
  21. ↑ Corbett 1923 , pp. 266–267.
  22. ^ Корбетт 1923 , стр. 266.

Ссылки [ править ]

  • Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980 .
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Военно-морские операции: от битвы на Фолклендах до вступления Италии в войну в мае 1915 года . II . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059 .
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1923). Военно-морские операции: Дарданеллы . III . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174824081 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  162593478 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: ISBN Salamander Books Ltd. 978-0-86101-142-1.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры 1892–1957: Великие дни флотов . Лондон: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • "HMS Король Эдуард VII" . Морской квест . Проверено 14 января 2019 .
  • "Leigh Bishop HMS King Edward VII 97 Expedition" . 3 февраля 1999 года Архивировано из оригинала 12 апреля 2005 года . Проверено 14 января 2019 .