HMS Индостана был король Эдуард VII -класса додредноут из Королевского военно - морского флота . Как и все корабли этого класса (кроме HMS King Edward VII ), он был назван в честь важной части Британской империи , а именно Индийской империи . Корабль был построен John Brown & Company ; он был заложен в октябре 1902 года, спущен на воду в декабре 1903 года и был завершен в марте 1905 года. Вооруженный батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) и четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий, он и его родственные корабли ознаменовал собой значительный прогресс в наступательной мощи по сравнению с более ранними проектами британских линкоров, которые не имели калибра 9,2.
HMS Hindustan | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Hindustan |
Тезка: | Индостан |
Строитель: | Джон Браун и компания , Clydebank |
Положил: | 25 октября 1902 г. |
Запущено: | 19 декабря 1903 г. |
Завершенный: | Март 1905 г. |
Введен в эксплуатацию: | 22 августа 1905 г. |
Списано: | 15 мая 1918 г. |
Судьба: | Продан на слом 9 мая 1921 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Линкор до дредноута класса King Edward VII |
Смещение: |
|
Длина: | 453 футов 9 дюймов (138,3 м) ( loa ) |
Луч: | 75 футов (22,9 м) |
Черновой вариант: | 25 футов 8 дюймов (7,82 м) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) |
Дополнение: | 777 |
Вооружение: | |
Броня: |
Индостан был введен в эксплуатацию в августе 1905 года для службы в Атлантическом флоте , а в 1907 году перешел на Ла-Манш . Когда последний флот был реорганизован в Флот метрополии в 1909 году, он был присоединен к этому флоту. В 1912 году « Индостан» и его родственные корабли сформировали 3-ю боевую эскадру; В том же году эскадра вышла в Средиземное море во время Первой Балканской войны в рамках международной блокады Черногории. В 1913 году он вернулся в британские воды.
Эскадрилья была назначена на Великий флот в начале Первой мировой войны и служила в Северном патруле . В течение 1914 и 1915 годов корабли часто выходили в море в поисках немецких судов, но Индостан не принимал участия в боевых действиях в этот период. К концу года Великий флот прекратил работу со старыми кораблями 3-й боевой эскадры, а в 1916 году эскадрилья была передана командованию Nore . Индостан служил там до тех пор, пока в феврале 1918 года его не отправили в депо для рейдов на Зебрюгге и Остенде . Списанный в мае 1918 года, он закончил войну как казарменный корабль и был распущен в 1923 году.
Дизайн
После разработки предварительно дредноута типа линкоров , несущих тяжелые вторичные пушки 8 дюймов (200 мм) диаметра в итальянском Regia Marina и ВМС Соединенных Штатов , то Королевский флот решил построить подобные корабли. Первоначальные предложения предусматривали наличие линкора, оснащенного восемью 7,5-дюймовыми (190-мм) орудиями для поддержки главной батареи, хотя под руководством Уильяма Генри Уайта , директора военно-морского строительства , они были заменены четырьмя 9,2-дюймовыми (234-мм) орудиями. Новые корабли, хотя и основанные на общем типе Majestic , который лег в основу предыдущих четырех дизайнов линкоров, стали первым значительным изменением в серии. [1] Как и все поздние дредноуты, поступившие на вооружение в середине 1900-х годов, Hindustan почти мгновенно устарел после ввода в строй в декабре 1906 г. крупногабаритного HMS Dreadnought , вооруженного батареей из десяти тяжелых орудий по сравнению с типичная четверка большинства дредноутов. [2]
Hindustan имел общую длину 453 футов 9 дюймов (138,30 м) , ширину 75 футов (23 м) и осадку 25 футов 8 дюймов (7,82 м). В короля Эдуарда VII линкоры -класса перемещенными 15585 до 15885 длинных тонн (15835 до 16140 т ) , как правило , и до 17009 до 17290 длинных тонн (17282 до 17567 т) полностью загружены. Ее экипаж насчитывал 777 офицеров и рядовых . Корабли класса « Король Эдуард VII» приводились в движение парой четырехцилиндровых двигателей тройного расширения, которые приводили в движение два винта , причем пар подавался шестнадцатью водотрубными котлами . Котлы были размещены в двух воронках, расположенных на миде судна . В короле Эдуарда VII кораблей -класса имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в часе) от 18.000 индикаторной мощности (13 000 кВт). [3]
Индостан имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях. Они были поддержаны тяжелой вторичной батареей из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в четырех одиночных башнях, по две на каждом борту . Корабли также установили десять 6-дюймовых (152-мм) орудий 45 калибра, установленных в казематах , в дополнение к четырнадцати 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудиях и четырнадцати 3-фунтовых 47-мм (1,9-дюймовых) орудиях для защиты от торпед. лодки . [3] Как это было принято для линкоров того периода, он также был оборудован пятью 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; по два на каждом борту, пятый на корме. [4]
Hindustan имел бронепояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на кормовом конце ленты имели толщину от 8 до 12 дюймов (от 203 до 305 мм). Борта ее башен главной батареи также имели толщину от 8 до 12 дюймов, наверху - 12 барбетов , а башни калибра 9.2 имели стороны от 5 до 9 дюймов (от 127 до 229 мм). Батарея каземата была защищена 7-дюймовым (178-миллиметровым) броневым листом. Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Она была снабжена двумя бронированных палуб , 1 и 2,5 в (25 и 64 мм) толщиной, соответственно. [3]
История обслуживания
Ранняя карьера
HMS Hindustan был построен John Brown & Company в Clydebank . Она легла на 25 октября 1902 года и была запущена 19 декабря 1903. Она начала ходовые испытания в январе 1905 года и была завершена в марте 1905 г. По окончанию Hindustan был помещен в резерве. Он вошел в полную эксплуатацию 22 августа на Портсмутской верфи для службы в Атлантическом флоте . Она перешла во флот при Ла-Манше в марте 1907 г. В результате реорганизации флота 24 марта 1909 г. флот при Ла-Манше стал 2-й дивизией, флотом метрополии , а Индостан стал частью флота метрополии в этой дивизии. Она прошла ремонт в Портсмуте в 1909–1910 годах. [5] Во время тренировок по стрельбе в ноябре 1911 года снаряд нового линкора-дредноута « Колосс» случайно попал в Индостан , но жертв не причинил. [6]
В ходе реорганизации флота в мае 1912 года Индостан и все семь ее сестер ( Африка , Британия , Содружество , Доминион , Гиберния , король Эдуард VII и Зеландия) были назначены для формирования 3-й боевой эскадрильи Первого флота, Флота метрополии. эскадра была выделена в Средиземное море в ноябре из-за Первой балканской войны (октябрь 1912 - май 1913); она прибыла на Мальту 27 ноября и впоследствии участвовала в блокаде международных сил Черногории и в оккупации Скутари . Индостан и Африка вернулась в Соединенное Королевство в феврале 1913 года и снова вошла в состав Флота метрополии; они были присоединены к 4-й боевой эскадрилье , а затем переведены обратно в 3-ю боевую эскадрилью после возвращения этой эскадрильи в Соединенное Королевство и Флот метрополии 27 июня 1913 г. [ 5]
Первая Мировая Война
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года 3-я боевая эскадрилья, в то время находившаяся под командованием вице-адмирала Эдварда Брэдфорда , была назначена на Большой флот и базировалась в Росайте , где была усилена пятью эскадрильями класса Дункан. линкоры , [7] [8] Он использовался для дополнения крейсеров Великого флота на Северном патруле . [5] 6 августа, на следующий день после того, как Великобритания объявила войну Германии, части Великого флота вылетели для инспекции побережья Норвегии в поисках немецкой военно-морской базы, нарушающей норвежский нейтралитет. Индостан и остальная часть 3-й боевой эскадрильи обеспечивали дистанционную поддержку операции. Такой базы не обнаружено, и на следующий день корабли вернулись в порт. 14 августа корабли Великого флота вышли в море для боевой практики, а затем в тот же день, 15 августа, провели заход в Северное море . [9] Во время зачистки флотом она и ее сестры часто атаковали подразделения гораздо более ценных дредноутов , где они могли защитить дредноуты, наблюдая за минами или будучи первыми, кто ударил их. [10] 2 ноября 1914 года эскадрилья была выделена для усиления флота при Ла-Манше и перебазирована в Портленде . Он вернулся в Большой флот 13 ноября 1914 г. [5]
14 декабря 1-я эскадрилья линейных крейсеров , 2-я боевая эскадра и сопровождающие крейсеры и эсминцы покинули порт, чтобы перехватить немецкие войска, готовившиеся к рейду на Скарборо, Хартлпул и Уитби . При первых сообщениях о контакте с немецкими частями утром 16 декабря командующий Великим флотом адмирал Джон Джеллико приказал Брэдфорду принять 3-ю боевую эскадру для поддержки кораблей, вступивших в контакт в 10:00. Четыре часа спустя они встретили 1-ю и 4-ю боевые эскадрильи , следовавшие из Скапа-Флоу , хотя им не удалось достичь немецкого флота в открытом море до того, как последний ушел. Великий флот оставался в море до позднего вечера 17 декабря, после чего 3-й боевой эскадре было приказано вернуться в Росайт. [11] Индостан и остальная часть эскадры присоединились к Великому флоту для еще одного захода в Северное море 25 декабря. Два дня спустя флот вернулся в свои порты, так и не обнаружив ни одного немецкого корабля. [12]
3-я боевая эскадра вышла в море 12 января 1915 года для артиллерийских тренировок, двинулась на север и прошла к западу от Оркнейских островов в ночь с 13 на 14 января. После завершения обучения 14 января они вернулись в Росайт 15 января. [13] 23 января 1-я и 2-я эскадрильи линейных крейсеров вышли в засаду на немецкую I разведывательную группу, что на следующий день привело к битве при Доггер-банке . Позже, 23 числа, остальная часть Великого Флота, включая Индостан , вылетела на поддержку линейных крейсеров. Корабли 3-й эскадрильи вышли первыми и на полной скорости двинулись к кораблям Harwich Force , которые сообщили о контакте с немецкими судами. Первыми вмешались линейные крейсеры, и около 14:00 к нему прибыли Hindustan и ее сестры, к тому времени линейные крейсеры потопили броненосный крейсер Blücher, а уцелевшие немецкие корабли бежали. 3-я боевая эскадрилья патрулировала территорию вместе с остальной частью Великого флота в течение ночи, а затем в 08:00 25 января была отделена и отправилась в Росайт. [14]
Элементы Великого флота неоднократно выходили в море в течение следующих нескольких месяцев. 3-я боевая эскадра патрулировала центральную часть Северного моря вместе с 3-й крейсерской эскадрой с 10 по 13 марта. С 5 по 8 апреля эти два подразделения снова вышли в море, чтобы промчить центральную часть Северного моря. 11 апреля последовала крупная операция флота, в ходе которой весь Великий флот совершил вылазку в Северное море 12 и 13 апреля. 14 апреля эскадрильи вернулись в свои порты для пополнения запасов топлива. Еще одна такая операция последовала 17 апреля, в ходе которой также не удалось найти ни одного немецкого корабля. 3-я боевая эскадрилья вернулась в Росайт поздно вечером 18 апреля. 21 апреля флот снова вышел в море, а через два дня вернулся в порт. 3-я боевая эскадра, к которой присоединилась 3-я крейсерская эскадра, патрулировала северное побережье Северного моря с 5 по 10 мая, во время которого немецкая подводная лодка атаковала линкоры, но не попала в цель. [15]
Еще один удар в Северное море произошел 17–19 мая, и немецкие войска не встретились. Флот снова вышел в море 29 мая для патрулирования к югу, к Доггер-банку, прежде чем вернуться в порт 31 мая, снова не обнаружив никаких немецких судов. Большой флот провел большую часть июня в порту, проводя тренировки, но 11 июня самые современные подразделения вышли в море для стрельбы к северо-западу от Шетландских островов . Пока они тренировались, Индостан и остальная часть 3-й боевой эскадры вместе с 3-й эскадрильей крейсеров патрулировали центральную часть Северного моря. В июле деятельность флота была ограничена из-за угрозы забастовки шахтеров, которая началась 18 июля и поставила под угрозу поставки угля для кораблей флота. Забастовка продолжалась до августа, что побудило Джеллико продолжать ограничивать деятельность флота, чтобы сохранить свои запасы угля. В сентябре флот практически не проявлял активности, и в этот период Великий флот начал выходить в море без старых кораблей 3-й боевой эскадры. [16]
29 апреля 1916 года 3-я боевая эскадрилья была перебазирована в Ширнессе , а 3 мая 1916 года она была отделена от Великого флота и была передана командованию Нор . Hindustan оставался там с эскадрой до февраля 1918 года. Hindustan покинул 3-ю боевую эскадрилью в феврале 1918 года, когда она была выбрана в качестве базового корабля для подготовки к рейду на Зебрюгге и первому рейду на Остенде и служила базой для рейдов. В этом качестве она находилась в Суине (Темза) до мая 1918 года, а в мае 1918 года столкнулась с эсминцем HMS Wrestler и сильно повредила его , хотя сам Индостан не пострадал. 15 мая 1918 года « Индостан» попал в резерв на «Нор» и был нанят в качестве жилого корабля для Королевских военно-морских казарм на верфи Чатем . Она была внесена в список утилизации в Чатеме в июне 1919 года и в список продажи в августе 1919 года. 9 мая 1921 года она была продана на слом Тосу Уорду . В 1923 году она была отбуксирована в Белфаст для разборки и прибыла в Престон для утилизации. 14 октября 1923 г. [5]
Заметки
- Перейти ↑ Burt , pp. 264–266.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 21.
- ^ a b c Гардинер , стр. 38.
- ^ Берт , стр. 267.
- ^ a b c d e Берт , стр. 292.
- ^ Эрл , стр. 765.
- ↑ Corbett 1920 , стр. 39–40, 457.
- ^ Джеллико , стр. 24.
- ^ Джеллико , стр. 91-92, 98-99.
- Перейти ↑ Burt , pp. 277–278.
- ^ Джеллико , стр. 174-180.
- ^ Джеллико , стр. 182-184.
- ^ Джеллико , стр. 188.
- ^ Джеллико , стр. 193-196.
- ^ Джеллико , стр. 206, 210-216.
- ^ Джеллико , стр. 217, 219, 221-223, 228, 234, 243-250.
Рекомендации
- Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Эрл, Ральф (июнь 1912 г.). «Профессиональные заметки». Труды Военно-морского института США . Аннаполис: Военно-морской институт США: 751–791. ISSN 0041-798X .
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC 162593478 .
дальнейшее чтение
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: ISBN Salamander Books Ltd. 978-0-86101-142-1.
- Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5.
- Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры 1892–1957: Великие дни флотов . Лондон: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.
Внешние ссылки
- HMS Содружества в Fighting Ships Джейн , 1919.
- MaritimeQuest HMS Hindustan страницы