Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Britannia .

HMS Britannia.jpg
HMS Britannia
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Britannia
Тезка:Британия , римское название острова Великобритания и название римской провинции там.
Строитель:Портсмутская верфь
Выложено:4 февраля 1904 г.
Запущено:10 декабря 1904 г.
Завершенный:Сентябрь 1906 г.
Введен в эксплуатацию:8 сентября 1906 г.
Судьба:Торпедирован и потоплен 9 ноября 1918 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Король Эдуард VII -классный линкор до дредноута
Смещение:
  • От 15 855 до 15 885 длинных тонн ( от 15 835 до 16 140  т ) (нормальный)
  • От 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) (при полной загрузке)
Длина:453 футов 9 дюймов (138,3 м) ( loa )
Луч:75 футов (22,9 м)
Проект:25 футов 8 дюймов (7,82 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Дополнение:777
Вооружение:
Броня:

HMS Britannia был король Эдуард VII -класса додредноут из Королевского военно - морского флота . Она была названа в честь Британии , латинского названия Великобритании во времена римского правления. Корабль был построен Портсмутской верфью между 1904 и 1906 годами. Вооруженный батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) и четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий, он и его родственные корабли отметили значительный прогресс в наступательной мощи по сравнению с предыдущими. Британские линкоры не имели орудий калибра 9,2 дюйма.

После ввода в строй в сентябре 1906 года, она недолго прослужила на Атлантическом флоте с октября по март 1907 года, а затем перешла на флот под Ла-Маншем . Затем она присоединилась к Флоту метрополии в 1909 году. В 1912 году она вместе со своими родственными кораблями была назначена в 3-ю боевую эскадру , входившую в состав Флота метрополии. В том же году эскадра вышла в Средиземное море во время Первой балканской войны в рамках международной блокады Черногории. В 1913 году корабль вернулся в британские воды, где был переведен во Вторую дивизию Флота метрополии.

Когда разразилась Первая мировая война , Британия была переведена обратно в 3-ю боевую эскадрилью, которая входила в состав Великого флота , основного британского флота во время войны. В течение 1914 и 1915 годов корабли часто выходили в море в поисках немецких судов, но Британия не принимала участия в боевых действиях в этот период. К концу года Великий флот перестал работать со старыми кораблями 3-й боевой эскадры, а в 1916 году был присоединен ко 2-й отдельной эскадре, которая тогда служила в Адриатическом море . После ремонта в 1917 году она выполняла патрулирование и сопровождение конвоев в Атлантике. 9 ноября 1918 года, всего за два дня до окончания войны, она была торпедирована немецкой подводной лодкой.у мыса Трафальгар и затонул с потерей 50 человек. Британия была одним из последних британских военных кораблей, потопленных в войне.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа King Edward VII
Высота слева и план палубы, как показано на боевых кораблях Джейн.

После разработки предварительно дредноута типа линкоров , несущих тяжелые вторичные пушки 8 дюймов (200 мм) диаметра в итальянском Regia Marina и ВМС Соединенных Штатов , то Королевский флот решил построить подобные корабли. Первоначальные предложения предусматривали наличие линкора, оснащенного восемью 7,5-дюймовыми (190-мм) орудиями для поддержки главной батареи, хотя под руководством Уильяма Генри Уайта , директора военно-морского строительства , они были заменены четырьмя 9,2-дюймовыми (234-мм) орудиями. Новые корабли, хотя и основанные на общем Majesticтип, который лег в основу предыдущих четырех проектов линкоров, стал первым значительным изменением в серии. [1] Как и все поздние дредноуты, поступившие на вооружение в середине 1900-х годов, Британия почти мгновенно устарела после ввода в строй в декабре 1906 г. крупногабаритного HMS  Dreadnought , вооруженного батареей из десяти тяжелых орудий по сравнению с типичная четверка большинства дредноутов. [2]

Britannia был 453 футов 9 дюймов (138,30 м) длиной в целом , с пучком 75 футов (23 м) и осадкой 25 футов 8 в (8 м). В короля Эдуарда VII линкоры -класса перемещенными 15585 до 15885 длинных тонн (15835 до 16140  т ) , как правило , и до 17009 до 17290 длинных тонн (17282 до 17567 т) полностью загружены. Ее экипаж насчитывал 777 офицеров и рядовых . В короля Эдуарда VII корабли -class были приведены в действие с помощью пары 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые вынудили два винта , с помощью пара , представленной шестнадцати котлов водотрубных. Котлы были размещены в двух воронках, расположенных на миде судна . В короле Эдуарда VII кораблей -класса имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в часе) от 18.000 индикаторной мощности (13 000 кВт). [3]

У Британии была основная батарея из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, установленных в двухорудийных башнях на носу и на корме. Они поддерживались тяжелой вторичной батареей из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в четырех одиночных башнях, по две на каждой бортовой стороне . Корабли также установили десять 6-дюймовых орудий 50 калибра, установленных в казематах , в дополнение к четырнадцати 12-фунтовым 3 -дюймовым (76-мм) орудиям и четырнадцати 3-фунтовым 47-мм (1,9 -дюймовым ) орудиям для защиты от торпедных катеров . [3] [4]Как это было принято для линкоров того времени, он также был оборудован пятью 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; по два на каждом борту, пятый на корме. [5]

У Британии был бронепояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на кормовом конце ленты имели толщину от 8 до 12 дюймов (от 203 до 305 мм). Борта ее башен главной батареи также имели толщину от 8 до 12 дюймов, наверху - 12 барбетов , а башни калибра 9.2 имели стороны от 5 до 9 дюймов (127-229 мм). Батарея каземата была защищена 7-дюймовым (178 мм) броневым листом. Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Она была снабжена двумя бронированных палуб , 1 и 2,5 в (25 и 64 мм) толщиной, соответственно. [3]

История обслуживания [ править ]

До Первой мировой войны [ править ]

HMS Britannia была построена на верфи Портсмута и была названа в честь латинского названия Великобритании во времена римского правления. Он был заложен 4 февраля 1904 года, спущен на воду 10 декабря того же года и завершен в сентябре 1906. " Британия" была введена в резерв на Портсмутской верфи 6 сентября 1906 года. 2 октября 1906 года она вошла в полную эксплуатацию для службы в Атлантике. Флот . Она перешла во флот Ла-Манш 4 марта 1907 г. В рамках реорганизации флота 24 марта 1909 г. флот Ла-Манш стал Второй дивизией Флота метрополии., и Британия стала подразделением Флота метрополии в этой дивизии, став в апреле 1909 года флагманом , вице-адмиралом второй дивизии. С 1909 по 1910 год она проходила переоборудование в Портсмуте. 14 июля 1910 года она столкнулась с барком Лох-Трол , пострадав небольшие повреждения. [3] [6] [7]

В ходе реорганизации флота в мае 1912 года Британия и все семь ее сестер ( Африка , Содружество , Доминион , Гиберния , Индостан , король Эдуард VII и Зеландия ) были назначены для формирования 3-й боевой эскадрильи , входившей в состав Первого флота, Флот метрополии. . Эскадра была выведена в Средиземное море в ноябре из-за Первой Балканской войны (октябрь 1912 г. - май 1913 г.); он прибыл на Мальту 27 ноября и впоследствии участвовал в блокаде международных сил Черногории.и в занятии Скутари . Эскадрилья вернулась в Соединенное Королевство в 1913 году и воссоединилась с Флотом метрополии 27 июня [6], после чего Британия покинула эскадрилью и вернулась во Вторую дивизию Флота метрополии. [8]

Первая мировая война [ править ]

С Великим Флотом [ править ]

Карта Северного моря
Бак Британии в море в октябре 1914 года.

После начала Первой мировой войны в августе 1914 года 3-я боевая эскадрилья, в то время находившаяся под командованием вице-адмирала Эдварда Брэдфорда , была назначена на Большой флот и базировалась в Росайте , где она была усилена пятью Дунканами - линкоры класса , [9] [10] Он использовался для дополнения крейсеров Великого флота на Северном патруле . [11] 6 августа, на следующий день после того, как Великобритания объявила войну Германии, части Великого флота вылетели для инспекции побережья Норвегии в поисках немецкой военно-морской базы, нарушающей норвежский нейтралитет. Британияа остальная часть 3-й боевой эскадрильи обеспечивала дистанционную поддержку операции. Такой базы не обнаружено, и на следующий день корабли вернулись в порт. 14 августа корабли Великого Флота вышли в море для боевых тренировок, а затем в тот же день, 15 августа, провели заход в Северное море . [12] Во время зачистки флота она и ее сестры часто атаковали во главе подразделений гораздо более ценных дредноутов , где они могли защитить дредноуты, выслеживая мины или будучи первыми, кто ударил их. [13] 2 ноября 1914 года эскадрилья была выделена для усиления флота при Ла-Манше и перебазирована в Портленде.. Он вернулся в Большой флот 13 ноября 1914 года. [14]

14 декабря 1-я эскадрилья линейных крейсеров , 2-я боевая эскадра и сопровождающие крейсеры и эсминцы покинули порт, чтобы перехватить немецкие войска, готовившиеся к рейду на Скарборо, Хартлпул и Уитби . При первых сообщениях о контакте с немецкими частями утром 16 декабря командующий Великим флотом адмирал Джон Джеллико приказал Брэдфорду принять 3-ю боевую эскадру для поддержки кораблей, вступивших в контакт в 10:00. Четыре часа спустя они встретили 1-ю и 4-ю боевые эскадрильи на пути из Скапа-Флоу , хотя им не удалось достичь немецкого флота в открытом море.до того, как последний ушел. Великий флот оставался в море до позднего вечера 17 декабря, после чего 3-й боевой эскадре было приказано вернуться в Росайт. [15] Британия и остальная часть эскадры присоединились к Великому флоту для еще одного прорыва в Северное море 25 декабря. Через два дня флот вернулся в порты, так и не обнаружив ни одного немецкого судна. [16]

3-я боевая эскадра вышла в море 12 января 1915 года для артиллерийских тренировок, двинулась на север и прошла к западу от Оркнейских островов в ночь с 13 на 14 января. После завершения обучения 14-го числа они вернулись в Росайт 15 января. [17] 23 января 1-я и 2-я эскадрильи линейных крейсеров вышли в засаду на немецкую I разведывательную группу, что на следующий день привело к битве при Доггер-банке . Позже, 23-го, остальная часть Великого Флота, включая Британию , вылетела на поддержку линейных крейсеров. Корабли 3-й эскадрильи вышли первыми и на полной скорости двинулись к кораблям Harwich Force., который сообщил о контакте с немецкими судами. Первыми вмешались линейные крейсеры, и Британия и ее сестры прибыли около 14:00, к этому времени линейные крейсеры потопили броненосный крейсер Blücher, а уцелевшие немецкие корабли бежали. 3-я боевая эскадрилья патрулировала территорию вместе с остальной частью Великого флота в течение ночи, а затем в 08:00 25 января была отделена и отправилась в Росайт. [18] На следующий день, плывя в заливе Ферт-оф-Форт у Инчкейта , Британия села на мель . Она простояла 36 часов, но была снята с мели; получив серьезное повреждение, судно нуждалось в длительном ремонте на верфи Девонпорта.. [6] [19]

Более поздние операции [ править ]

29 апреля 1916 года 3-я боевая эскадрилья была перебазирована в Ширнессе , а 3 мая была отделена от Великого флота и была передана командованию Нор . Британия оставалась там с эскадрильей до августа, когда она начала переоборудование на Портсмутской верфи. После завершения переоборудования в сентябре « Британия» перешла из 3-й боевой эскадры для службы во 2-й отдельной эскадре, которая была организована в 1915 году для усиления итальянского флота против австро-венгерского флота в Адриатическом море . [20] Адмирал Паоло Таон ди Ревель , начальник штаба ВМС Италии, полагал, что угроза со стороны Австро-Венгрииподводные лодки и морские мины в узких водах Адриатики были слишком серьезны для него, чтобы использовать флот для активных действий. Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду на относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью основного флота, в то время как более мелкие суда, такие как лодки MAS , проводили рейды на австро-венгерские корабли и сооружения. [21]

Он прошел ремонт в Гибралтаре в феврале-марте 1917 года, и по его завершении был прикреплен к 9-й эскадрилье крейсеров для службы в Атлантическом патруле и сопровождения конвоев, базирующихся в основном в Сьерра-Леоне . В марте она сменила броненосный крейсер HMS  King Alfred в качестве флагмана 9-й крейсерской эскадрильи и прошла переоборудование на Бермудских островах в мае [20], в ходе которого ее 6-дюймовые орудия были сняты и заменены четырьмя 6-дюймовыми орудиями в экранированных шарнирных установках. на ее палубе укрытия, на месте, где находились 12-фунтовые орудия. [8] [22]

Потеря [ править ]

Британия перечисляется перед затоплением 9 ноября 1918 года.

Утром 9 ноября 1918 года под командованием капитана Фрэнсиса Уэйда Колфейда [23] « Британия» находилась в плавании у западного входа в Гибралтарский пролив, когда она была торпедирована у мыса Трафальгар немецкой подводной лодкой UB-50 . После первого взрыва корабль кренился на десять градусов левее. Через несколько минут в результате второго взрыва в 9,2-дюймовом магазине возник пожар , который, в свою очередь, вызвал возгорание.взрыв в журнале. Темнота под палубой делала практически невозможным найти заливные клапаны для магазинов, а те, которые нашла команда, были плохо расположены и, следовательно, их было трудно повернуть, и в результате неспособность должным образом затопить горящий магазин, вероятно, обрекла корабль. Британия удерживала свой 10-градусный крен в течение 2 с половиной часов перед тем, как затонуть, позволив большей части экипажа уйти. Большинство погибших мужчин погибли от ядовитого дыма горящего кордита; 50 человек погибли и 80 получили ранения. [24] Всего было спасено 39 офицеров и 673 человека. [25]

"Британия" была потоплена всего за два дня до того, как 11 ноября 1918 года было подписано перемирие, положившее конец Первой мировой войне. Она была одним из последних британских военных кораблей, потерянных в войне. [26]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Burt , стр. 264–266.
  2. ↑ Гардинер и Грей , стр. 21.
  3. ^ a b c d Гардинер , стр. 38.
  4. Перейти ↑ McBride 2001 , pp. 66–67, 69.
  5. ^ Берт , стр. 267.
  6. ^ a b c Берт , стр. 288.
  7. ^ Мэннинг и Уокер , стр. 72.
  8. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 9.
  9. ↑ Corbett 1920 , стр. 39–40, 457.
  10. ^ Джеллико , стр. 24.
  11. ^ Берт , стр. 293.
  12. ^ Джеллико , стр. 91-92, 98-99.
  13. ↑ Burt , стр. 277–278.
  14. ↑ Burt , стр. 288–291.
  15. ^ Джеллико , стр. 174-180.
  16. ^ Джеллико , стр. 182-184.
  17. ^ Джеллико , стр. 188.
  18. ^ Джеллико , стр. 193-196.
  19. ^ Джеллико , стр. 198.
  20. ^ a b Берт , стр. 289.
  21. ↑ Halpern , стр. 141–142, 150.
  22. ^ Берт , стр. 285.
  23. ↑ Hampshire Telegraph (пятница, 15 ноября 1918 г.), стр. 9.
  24. ↑ Burt , pp. 289–290.
  25. ^ "HMS Britannia затонула". Дейли телеграф . 11 ноября 1918 г.
  26. ^ Такер, Спенсер (2014). Первая мировая война: полная энциклопедия и собрание документов . ABC-CLIO. п. 1069. ISBN 1851099654.

Ссылки [ править ]

  • Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  162593478 .
  • Мэннинг, Томас Дэвис и Уокер, Чарльз Фредерик (1959). Имена британских военных кораблей . Лондон: Патнэм. OCLC  561921929 .
  • Макбрайд, Кейт (2001). « „ Шаткий Восемь“: король Эдуард VII класса линкоры, 1897-1922». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2001–2002 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 63–69. ISBN 0-85177-901-8.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: ISBN Salamander Books Ltd. 978-0-86101-142-1.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры 1892–1957: Великие дни флотов . Лондон: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Страницы MaritimeQuest HMS Britannia

Координаты : 35 ° 53'N 5 ° 53'W. / 35,883 ° с. Ш. 5,883 ° з. / 35,883; -5,883