Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с HMS New Zealand (1904 г.) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS New Zealand .

HMS New Zealand LOC ggbain 16722.jpg
HMS Новая Зеландия между 1904 и 1911 годами.
История
Соединенное Королевство
Имя:HMS New Zealand (позже HMS Зеландия )
Тезка:
Строитель:Портсмутская верфь
Положил:9 февраля 1903 г.
Запущено:4 февраля 1904 г.
Завершенный:Июнь 1905 г.
Введен в эксплуатацию:11 июля 1905 г.
Списано:20 сентября 1917 г.
Переименовано:1 декабря 1911 г. переименован в HMS Zealandia .
Судьба:Продан на слом , 8 ноября 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор до дредноута класса King Edward VII
Смещение:
  • 15 585 до 15 885 длинных тонн (15 835 до 16 140  т ) (нормальный)
  • От 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) (при полной загрузке)
Длина:453 футов 9 дюймов (138,3 м) ( loa )
Луч:75 футов (22,9 м)
Черновик:25 футов 8 дюймов (7,82 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч)
Дополнение:777
Вооружение:
Броня:

HMS New Zealand был король Эдуард VII -класса линкора из Королевского военно - морского флота . Как и все корабли этого класса (кроме HMS King Edward VII ), он был назван в честь важной части Британской империи , а именно Новой Зеландии . Корабль был построен Портсмутской верфью между 1903 и 1905 годами. Вооруженный батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) и четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий, он и его родственные корабли отметили значительный прогресс в наступательной мощи по сравнению с предыдущими. Британские линкоры не имели орудий калибра 9,2 дюйма.

После ввода в эксплуатацию в июле 1905 года она недолго прослужила на Атлантическом флоте с октября по март 1907 года, а затем перешла на флот под Ла-Маншем . Затем она присоединилась к Флоту метрополии в 1909 году . В 1911 году она была переименована в HMS Зеландия . В 1912 году она вместе со своими родственными кораблями была назначена в 3-ю боевую эскадру , входившую в состав Флота метрополии. В том же году эскадра вышла в Средиземное море во время Первой Балканской войны в рамках международной блокады Черногории. В 1913 году корабль вернулся в британские воды.

Когда разразилась Первая мировая война , Зеландия была переведена обратно в 3-ю боевую эскадрилью, которая была приписана к Великому флоту , главному британскому флоту во время войны. В течение 1914 и 1915 годов корабли часто выходили в море в поисках немецких судов, но Зеландия не принимала участия в боевых действиях в этот период. К концу года Великий флот прекратил работу со старыми кораблями 3-й боевой эскадры, а в ноябре 1915 года Зеландия была выделена для участия в кампании Галлиполи . Однако вскоре после этого кампания закончилась, и Зеландия вернулась в Великобританию в январе 1916 года и присоединилась к 3-й боевой эскадрилье в марте. ОплаченоВ конце 1917 года корабль был переоборудован в учебно- артиллерийский корабль в начале 1918 года, но в этом качестве он никогда не служил. В 1919 году он использовался как казарменный корабль, а в 1921 году был продан и разобран в 1923 году.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа King Edward VII
Высота слева и план палубы, как показано на «Боевых кораблях Джейн».

После разработки предварительно дредноута типа линкоров , несущих тяжелые вторичные пушки 8 дюймов (203 мм) диаметра в итальянском Regia Marina и ВМС Соединенных Штатов , то Королевский флот решил построить подобные корабли. Первоначальные предложения предусматривали наличие линкора, оснащенного восемью 7,5-дюймовыми (190-мм) орудиями для поддержки главной батареи, хотя под руководством Уильяма Генри Уайта , директора военно-морского строительства , они были заменены четырьмя 9,2-дюймовыми (234-мм) орудиями. Новые корабли, хотя и основанные на общем Majesticтип, который лег в основу предыдущих четырех проектов линкоров, стал первым значительным изменением в серии. [1] Как и все поздние дредноуты, поступившие на вооружение в середине 1900-х годов, Новая Зеландия почти мгновенно устарела после ввода в строй в декабре 1906 г. крупногабаритного HMS  Dreadnought , вооруженного батареей из десяти тяжелых орудий. к типичной четверке большинства дредноутов. [2]

Новая Зеландия была 453 футов 9 дюймов (138,30 м) длиной в целом , с пучком 75 футов (23 м) и осадкой 25 футов 8 в (7,82 м). В короля Эдуарда VII линкоры -класса перемещенными 15585 до 15885 длинных тонн (15835 до 16140  т ) , как правило , и до 17009 до 17290 длинных тонн (17282 до 17567 т) полностью загружены. Ее экипаж насчитывал 777 офицеров и рядовых . В короля Эдуарда VII корабли -class были приведены в действие с помощью пары 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые вынудили два винта , с помощью пара , представленной шестнадцати котлов водотрубных. Котлы были размещены в двух воронках, расположенных на миде судна . В короле Эдуарда VII кораблей -класса имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в часе) от 18.000 индикаторной мощности (13 000 кВт). [3]

Новая Зеландия имела главную батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях. Они были поддержаны тяжелой вторичной батареей из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в четырех одиночных башнях, по две на каждом борту . Корабли также установили десять 6-дюймовых (152-мм) орудий 45 калибра, установленных в казематах , в дополнение к четырнадцати 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудиях и четырнадцати 3-фунтовых 47-мм (1,9-дюймовых) орудиях для защиты от торпед. лодки . [3]Как это было принято для линкоров того периода, он также был оборудован пятью 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; по два на каждом борту, пятый на корме. [4]

Новая Зеландия имела бронепояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на кормовом конце ленты имели толщину от 8 до 12 дюймов (от 203 до 305 мм). Борта ее башен главной батареи также имели толщину от 8 до 12 дюймов, наверху - 12 барбетов , а башни калибра 9.2 имели стороны от 5 до 9 дюймов (от 127 до 229 мм). Батарея каземата была защищена 7-дюймовым (178-миллиметровым) броневым листом. Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Она была снабжена двумя бронированных палуб , 1 и 2,5 в (25 и 64 мм) толщиной, соответственно. [3]

История обслуживания [ править ]

Ранняя карьера [ править ]

HMS New Zealand , названная в честь колонии Новой Зеландии , была заказана в соответствии с военно-морскими оценками 1902/1903 годов и построена на Портсмутской верфи . Он был заложен 9 февраля 1903 года, спущен на воду 4 февраля 1904 года и завершен в июне 1905 года. Новая Зеландия введена в строй 11 июля на верфи Девонпорта для службы на Атлантическом флоте . Он прошел ремонт в Гибралтаре с октября по декабрь 1906 года и переведен на Флот под Ла-Маншем 4 марта 1907 года. В том же году корабль прошел ремонт, который включал установку нового оборудования управления огнем и прожекторов.. В результате реорганизации флота 24 марта 1909 года флот под Ла-Маншем стал 2-й дивизией, флотом метрополии , а Новая Зеландия стала частью флота метрополии в этой дивизии. [3] [5] [6]

Зеландия в Портсмуте

Чтобы освободить ее имя для использования на новом линейном крейсере Новая Зеландия , который был подарен Королевскому флоту правительством Новой Зеландии, в 1911 году возникла необходимость переименовать Новую Зеландию . Сначала название Каледония , римское название Шотландии, был одобрен, но встретил сопротивление в Новой Зеландии. В конце концов, имя Zealandia , персонификация Новой Зеландии, был согласован, и корабль был переименован Zealandia 1 декабря 1911. [7]

В ходе реорганизации флота в мае 1912 года Зеландия и все семь ее сестер ( Африка , Британия , Содружество , Доминион , Гиберния , Индостан и король Эдуард VII ) были назначены для формирования 3-й боевой эскадры , входящей в состав Первого флота, Флота метрополии. . Эскадра была выведена в Средиземное море в ноябре из-за Первой Балканской войны (октябрь 1912 г. - май 1913 г.); он прибыл на Мальту 27 ноября и впоследствии участвовал в блокаде международных сил Черногории.и в занятии Скутари . Эскадрилья вернулась в Соединенное Королевство в 1913 году и вернулась в состав Флота метрополии 27 июня. [7]

Первая мировая война [ править ]

С Великим Флотом [ править ]

Карта Северного моря

После начала Первой мировой войны в августе 1914 года 3-я боевая эскадрилья, в то время находившаяся под командованием вице-адмирала Эдварда Брэдфорда , была назначена на Большой флот и базировалась в Росайте , где была усилена пятью эскадрильями класса Дункан. линкоры , [8] [9] Он использовался для дополнения крейсеров Великого флота на Северном патруле . [7] 6 августа, на следующий день после того, как Великобритания объявила войну Германии, части Великого флота вылетели для инспекции побережья Норвегии в поисках немецкой военно-морской базы, нарушающей норвежский нейтралитет. Зеландияа остальная часть 3-й боевой эскадрильи обеспечивала дистанционную поддержку операции. Такой базы не обнаружено, и на следующий день корабли вернулись в порт. 14 августа корабли Великого флота вышли в море для боевой практики, а затем в тот же день, 15 августа, провели заход в Северное море . [10] Во время зачистки флота она и ее сестры часто атаковали подразделения гораздо более ценных дредноутов , где они могли защитить дредноуты, наблюдая за минами или будучи первыми, кто ударил их. [11] 2 ноября 1914 года эскадрилья была выделена для усиления флота при Ла-Манше и перебазирована в Портленде. Он вернулся в Большой флот 13 ноября 1914 года.[12]

14 декабря 1-я эскадрилья линейных крейсеров , 2-я боевая эскадра и сопровождающие крейсеры и эсминцы покинули порт, чтобы перехватить немецкие войска, готовившиеся к рейду на Скарборо, Хартлпул и Уитби . При первых сообщениях о контакте с немецкими частями утром 16 декабря командующий Великим флотом адмирал Джон Джеллико приказал Брэдфорду принять 3-ю боевую эскадру для поддержки кораблей, вступивших в контакт в 10:00. Четыре часа спустя они встретили 1-ю и 4-ю боевые эскадрильи на пути из Скапа-Флоу , хотя им не удалось достичь немецкого флота в открытом море.до того, как последний ушел. Великий флот оставался в море до позднего вечера 17 декабря, после чего 3-й боевой эскадре было приказано вернуться в Росайт. [13] Зеландия и остальная часть эскадры присоединились к Великому флоту для еще одного захода в Северное море 25 декабря. Два дня спустя флот вернулся в свои порты, так и не обнаружив ни одного немецкого корабля. [14]

3-я боевая эскадра вышла в море 12 января 1915 года для артиллерийских тренировок, двинулась на север и прошла к западу от Оркнейских островов в ночь с 13 на 14 января. После завершения обучения 14 января они вернулись в Росайт 15 января. [15] 23 января 1-я и 2-я эскадрильи линейных крейсеров вышли в засаду на немецкую I разведывательную группу, что на следующий день привело к битве при Доггер-банке . Позже, 23 числа, остальная часть Великого Флота, включая Зеландию , вылетела на поддержку линейных крейсеров. Корабли 3-й эскадрильи вышли первыми и на полной скорости двинулись к кораблям Harwich Force., который сообщил о контакте с немецкими судами. Первыми вмешались линейные крейсеры, и Зеландия и ее сестры прибыли около 14:00, к этому времени линейные крейсеры потопили броненосный крейсер Blücher, а уцелевшие немецкие корабли бежали. 3-я боевая эскадрилья патрулировала территорию вместе с остальной частью Великого флота в течение ночи, а затем в 08:00 25 января была отделена и отправилась в Росайт. [16]

Элементы Великого флота неоднократно выходили в море в течение следующих нескольких месяцев. 3-я боевая эскадрилья патрулировала центральную часть Северного моря вместе с 3-й крейсерской эскадрой.с 10 по 13 марта. С 5 по 8 апреля эти два подразделения снова вышли в море, чтобы промчить центральную часть Северного моря. 11 апреля последовала крупная операция флота, в ходе которой весь Великий флот совершил вылазку в Северное море 12 и 13 апреля. 14 апреля эскадрильи вернулись в свои порты для пополнения запасов топлива. Еще одна такая операция последовала 17 апреля, в ходе которой также не удалось найти ни одного немецкого корабля. 3-я боевая эскадрилья вернулась в Росайт поздно вечером 18 апреля. 21 апреля флот снова вышел в море, а через два дня вернулся в порт. 3-я боевая эскадра, к которой присоединилась 3-я крейсерская эскадра, патрулировала северное побережье Северного моря с 5 по 10 мая, во время которого немецкая подводная лодка атаковала линкоры, но не попала в цель. [17]

Еще один удар в Северное море произошел 17–19 мая, и немецкие войска не встретились. Флот снова вышел в море 29 мая для патрулирования к югу, к Доггер-банку, прежде чем вернуться в порт 31 мая, снова не обнаружив никаких немецких судов. Большой флот провел большую часть июня в порту, проводя тренировки, но 11 июня самые современные подразделения вышли в море для стрельбы к северо-западу от Шетландских островов . Пока они тренировались, Зеландия и остальная часть 3-й боевой эскадры вместе с 3-й эскадрильей крейсеров патрулировали центральную часть Северного моря. В июле деятельность флота была ограничена из-за угрозы забастовки.угольщиками, которое началось 18 июля и поставило под угрозу поставки угля для кораблей флота. Забастовка продолжалась до августа, что побудило Джеллико продолжать ограничивать деятельность флота, чтобы сохранить свои запасы угля. В сентябре флот практически не проявлял активности, и в этот период Великий флот начал выходить в море без старых кораблей 3-й боевой эскадры. [18]

Более поздние операции [ править ]

6 ноября 1915 года дивизия 3-й боевой эскадры, состоящая из линкоров « Зеландия» , « Хиберния» ( флагман ), « Рассел» и « Альбемарл» , была выделена из состава Великого флота для участия в кампании Галлиполи . Albemarle был вынужден вернуться на ремонт с помощью Hibernia и в сопровождении Зеландии после того, как он получил серьезные повреждения в бурном море в первую ночь исходящего рейса. Зеландия повредила свои орудийные порты , что также потребовало ремонта. После того, как работа над Зеландии была завершена, она, РасселИ Хиберния нажала на и прибыла в Дарданелле 14 декабря 1915 г. В конце января 1916 года Zealandia и Хиберния покинули восточное Средиземноморье , чтобы вернуться в Великобританию, прибывающее в Портсмуте Dockyard 6 февраля 1916 года Zealandia прошли переоснащение там продлилось до марта 1916 года, после чего 26 марта 1916 года корабль вновь присоединился к 3-й боевой эскадре и Большому флоту. [19] [20]

29 апреля 1916 года 3-я боевая эскадрилья была перебазирована в Ширнессе , а 3 мая 1916 года она была отделена от Великого флота и была передана командованию Нор . Зеландия оставалась там с эскадрильей до сентября 1917 года, проходя переоборудование на верфи Chatham с декабря 1916 по июнь 1917 года, когда 6-дюймовые орудия были сняты с их казематных установок, четыре из которых были повторно установлены в экранированных шарнирных установках, где 12 На верхней палубе размещались гранатометы. 20 сентября 1917 года « Зеландия» покинула 3-ю боевую эскадрилью и попала в резерв на Портсмутской верфи. Находясь в резерве, он был переоборудован в период с января по сентябрь 1918 года для использования в качестве учебного артиллерийского корабля., получив большую часть модернизированного оборудования управления огнем, которое было у ее сестринского корабля « Содружество », но не торпедных выступов . Также она получила пару 3-дюймовых зенитных орудий . Хотя она никогда не вводилась в строй и не поступала на вооружение в качестве учебно-артиллерийского корабля, она участвовала во многих экспериментах, включая использование различных типов оборудования для управления огнем. С 1919 года он использовался в качестве жилого корабля в Портсмуте. 2 июня 1919 года « Зеландия» была внесена в список утилизации, а 8 ноября 1921 года она была продана на слом Stanlee Shipbreaking Company. Она была перепродана компании Slough Trading Company, затем снова перепродана немецким скрепперам и покинула Портсмут 23 ноября 1923 г.слом в Германии. [21] [22]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Burt , стр. 264–266.
  2. ↑ Гардинер и Грей , стр. 21.
  3. ^ a b c d Гардинер , стр. 38.
  4. ^ Берт , стр. 267.
  5. Перейти ↑ Burt , pp. 283, 293.
  6. ^ Мэннинг и Уокер , стр. 171.
  7. ^ a b c Берт , стр. 293.
  8. ↑ Corbett 1920 , стр. 39–40, 457.
  9. ^ Джеллико , стр. 24.
  10. ^ Джеллико , стр. 91-92, 98-99.
  11. Перейти ↑ Burt , pp. 277–278.
  12. ↑ Burt , pp. 290–291.
  13. ^ Джеллико , стр. 174-180.
  14. ^ Джеллико , стр. 182-184.
  15. ^ Джеллико , стр. 188.
  16. ^ Джеллико , стр. 193-196.
  17. ^ Джеллико , стр. 206, 210-216.
  18. ^ Джеллико , стр. 217, 219, 221-223, 228, 234, 243-250.
  19. Перейти ↑ Burt , pp. 247, 293.
  20. ^ Джеллико , стр. 254-255.
  21. Перейти ↑ Burt , pp. 285, 293.
  22. ↑ Гардинер и Грей , стр. 9.

Ссылки [ править ]

  • Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  174823980 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  162593478 .
  • Мэннинг, Томас Дэвис и Уокер, Чарльз Фредерик (1959). Имена британских военных кораблей . Лондон: Патнэм. OCLC  561921929 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: ISBN Salamander Books Ltd. 978-0-86101-142-1.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры 1892–1957: Великие дни флотов . Лондон: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.