HMS Renown был броненосцем второго класса, построенным для Королевского флота в начале 1890-х годов. Предназначено для команды крейсерских эскадр , работающих на зарубежных станциях, корабль служил в качестве флагмана в Северной Америке и Западная Indies станции и Средиземноморский флот в начале своей карьеры. Устаревшая по мере увеличения крейсерских скоростей, Renown стала королевской яхтой, и все ее вспомогательное вооружение было снято, чтобы сделать ее более подходящей для таких задач. Она стала Стокером «сек учебного суднав 1909 году и был выставлен на утилизацию в 1913 году. В начале 1914 года судно было продано на металлолом .
Обзор класса | |
---|---|
Операторы: | Королевский флот |
Предшествует: | Центурион класс |
Преемник: | Величественный класс |
Построено: | 1893–1897 |
В сервисе: | 1897–1913 |
Планируется: | 1 |
Завершенный: | 1 |
Утилизировано: | 1 |
История | |
Имя: | Известность |
Строитель: | Пембрук Верфь |
Расходы: | 751 206 фунтов стерлингов |
Положил: | 1 февраля 1893 г. |
Запущено: | 8 мая 1895 г. |
Завершенный: | Январь 1897 |
Списано: | 31 января 1913 г. [1] |
Поражены: | 31 января 1913 г. |
Псевдоним (ы): | «Линкор Яхта» |
Судьба: | Продан на металлолом , 1 апреля 1914 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Линкор до дредноута |
Смещение: | 12865 длинных тонн (13 071 т) ( глубокая нагрузка ) |
Длина: | 412 футов 3 дюйма (125,7 м) ( oa ) |
Луч: | 72 фута 4 дюйма (22,0 м) |
Черновой вариант: | 27 футов 3 дюйма (8,3 м) (глубокая нагрузка) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) |
Диапазон: | 8500 миль (15700 км; 9800 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Дополнение: | 651–674 |
Вооружение: | |
Броня: |
|
Дизайн и описание
Производство новой 12-дюймовой пушки отставало от графика, и три линкора, запланированные для Военно-морской программы 1892 года, которые должны были использовать новую пушку, пришлось отложить. Вместо них была выбрана улучшенная конструкция линкора класса Центурион, чтобы рабочие на верфи Пембрук были полностью заняты. Нет формальных требований для второго класса линкор , пригодного для использования в качестве флагмана на зарубежных станциях или укрепления крейсерские эскадры существовали в то время, но решение о строительстве корабля был под сильным влиянием взглядов контроллера ВМС , контр - адмирал Джон А. «Jacky» Фишер и директор военно - морской разведки , капитан Киприан мост , который выступает за меньшие суда с меньшим основным вооружением и большим вторичного вооружения. Они настаивали на дополнительных кораблях этого типа в качестве замены двух других линкоров, изначально запрограммированных, но это было отклонено Адмиралтейством, поскольку не было спроса на дополнительные линкоры второго класса. [2]
Директор военно - морского строительства , Уильям Генри Уайт , представил три проекта в начале апреля 1892 г. и самый маленький был выбран на 11 апреля. Дизайн был довольно новаторским по нескольким направлениям. Это был первый линкор, который использовал броню Харви , которая позволяла бронировать второстепенные казематы , первый использовал наклонную бронепалубу и первый обеспечивал бронированные щиты над основным вооружением. [3]
Общие характеристики
Renown имел общую длину 412 футов 3 дюйма (125,7 м), ширину 72 фута 4 дюйма (22,0 м) и осадку 27 футов 3 дюйма (8,3 м) при глубокой нагрузке . Она вытеснила 11 690 длинных тонн (11880 т) при нормальной нагрузке и 12 865 длинных тонн (13 071 т) при глубокой нагрузке. Корабль имел метацентрическую высоту 3,75 фута (1,1 м) при глубокой загрузке. [4]
В 1903 году экипаж насчитывал от 651 до 674 офицеров и рядовых. Капитаны считали, что он хорошо управляется и был хорошим морским судном . Ввиду того, что она собиралась работать за границей, ее зад был покрыт медью, чтобы уменьшить биообрастание . [5]
Движение
Renown приводился в движение парой трехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один пропеллер. Пар для двигателей обеспечивался восемью цилиндрическими котлами с рабочим давлением 155 фунтов на квадратный дюйм (1069 кПа ; 11 кгс / см 2 ). Двигатели были разработаны для выработки в общей сложности 10 000 лошадиных сил (7500 кВт), которые должны были позволить ей развивать скорость 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). Двигатели оказались более мощными, чем ожидалось, и во время ходовых испытаний на форсированной осадке Renown разогнался до 18,75 узлов (34,73 км / ч; 21,58 миль / ч) . Судно перевозило максимум 1890 длинных тонн (1920 т) угля, чего было достаточно, чтобы проплыть 6400 морских миль (11900 км; 7400 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [6]
Вооружение
Она имела на вооружении четыре 32- калибра , казенной части загрузки 10-дюймовых орудий Mk III в двух твин-пушки барбетов , один вперед и один на корме. Каждое орудие было снабжено 105 снарядами. [7] Ее вторичное вооружение состояло из десяти скорострельных (QF) 6-дюймовых орудий Mk II 40-го калибра . Полдюжины этих орудий были установлены в казематах по бокам корпуса, а остальные орудия были установлены на верхней палубе в казематах надстройки. Защиту от торпедных катеров обеспечивала дюжина 12-фунтовых орудий QF массой 12 кг . [Примечание 1] Восемь из них были установлены на верхней палубе миделя. [7] Они стреляли 3-дюймовыми (76 мм), 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами с начальной скоростью 2548 футов / с (777 м / с). [8] На каждом корабле было по 200 патронов на орудие. Renown также имел восемь трехфунтовых пушек Hotchkiss QF . Каждое орудие было снабжено боеприпасами по 500 патронов. У него было пять 18-дюймовых [Примечание 2] торпедных аппаратов , по одному на корме над водой и по два на каждом бортовом борту под водой. [7]
Броня
Защита корабля обычно состояла из брони Харви, а ее главный пояс по ватерлинии имел толщину 6–8 дюймов (152–203 мм). Он был 210 футов (64,0 м) в длину на миделе и 7,5 футов (2,3 м) в высоту, из которых 5 футов (1,5 м) находились ниже ватерлинии при нормальной нагрузке. Наклонные передние и кормовые переборки толщиной 10 дюймов (254,0 мм) и 6 дюймов (152 мм)] соединяли поясную броню с барбетами. Верхний слой шестидюймовой брони составлял 180 футов (54,9 м) в длину и 6,75 футов (2,1 м) в высоту. Она закрывала борт корабля между кормами барбетов до уровня главной палубы. Наклонные переборки толщиной шесть дюймов соединяли верхнюю броню с барбетами. [9]
Renown был первым британским линкором, построенным с наклонной бронепалубой позади основного пояса, которая обычно использовалась на британских защищенных крейсерах . Верх защитной палубы был на одном уровне с верхом основного бронепояса и наклонен вниз под углом 45 °, чтобы встретиться с низом пояса. Он имел толщину 2 дюйма (51 мм) на ровной поверхности и 3 дюйма (76 мм) на склоне и проходил между барбетами. За пределами барбетов нижняя палуба была трех дюймов толщиной и тянулась к концам корабля. [10]
Барбеты были защищены 10-дюймовыми (254 мм) броневыми листами. В орудийных башнях , которые защищали основное вооружение были толстые на лице шесть дюймов, с тремя-дюймовых сторонами и 1-дюймовый (25 мм) крыша. Первоначально они были построены без кормовой плиты из-за проблем с распределением веса башен. Казематы верхней палубы были защищены 4-дюймовыми (102 мм) пластинами спереди и по бокам, но у казематов главной палубы были 6-дюймовые грани и стороны. Кормовой торпедный аппарат защищался маской толщиной от трех до шести дюймов. Борта передней боевой рубки имели толщину 9 дюймов (229 мм), а боковые стороны задней боевой рубки - всего три дюйма. [11]
Строительство и карьера
«Слава» была заложена на верфи Пембрук 1 февраля 1893 года и спущена на воду 8 мая 1895 года. Она была завершена в январе 1897 года по цене 751 206 фунтов стерлингов, но затем прошла длительные ходовые испытания, которые включали замену лопастей гребного винта, которые длились до июня. Корабль введен в эксплуатацию 8 июня 1897 и служил в качестве флагмана для главнокомандующий, вице - адмирал сэр Ноуэлл семги , VC , 26 июня, в Fleet Review в Spithead для Бриллиантового Юбилея от королевы Виктории , с принцем Уэльским на борту. С 7 по 12 июля она была на короткое время прикреплена к 1-й дивизии эскадрильи Ла-Манш для маневров у южного побережья Ирландии. 24 августа Renown стал флагманом Fisher, заменив защищенный крейсер Crescent как флагман станции Северной Америки и Вест-Индии . Корабль продолжал работать до тех пор, пока в мае 1899 года не начался ремонт. [12]
После завершения переоборудования в июле он перешел на Средиземноморский флот, снова став флагманом Fisher. Ядерный сторонник дизайна Renown , Фишер также считал ее очень желанной для проведения светских мероприятий, необходимых для флагмана в мирное время. Капитан Хью Тирвитт был назначен командующим 19 марта 1900 года. [13] Renown также прошел специальный ремонт на Мальте с февраля по май 1900 года, чтобы удовлетворить требования Фишера к ней. Это включало перенос главной палубной 12-фунтовой пушки на надстройку. Корабль был введен в строй 19 ноября 1900 года и служил флагманом до тех пор, пока Фишер не закончил свое путешествие в качестве главнокомандующего 4 июня 1902 года, после чего он продолжил службу на Средиземноморском флоте в качестве частного корабля под командованием нового капитана Артура Мюррея Фаркухара. . [14] Реноун участвовал в комбинированных маневрах у берегов Кефалонии и Мореи с 29 сентября по 6 октября 1902 г. [15]
После того, как маневры закончились, он был отделен от Средиземноморского флота и вернулся в Соединенное Королевство, чтобы быть специально экипированным в Портсмуте для перевозки герцога и герцогини Коннахт в королевское турне по Индии . Эти модификации включали удаление главной палубной шестидюймовой пушки. После доработок он получил прозвище «Линкор Яхта ». С ноября 1902 года по март 1903 года « Слава» возила герцога и герцогиню в их королевское турне по Индии. В апреле корабль вернулся в состав Средиземноморского флота. В августе он сменил Достопочтенного как флагмана флота, чтобы последний корабль мог пройти переоборудование. С 5 по 9 августа 1903 года Renown участвовал в маневрах у берегов Португалии . [16] [Примечание 3]
Слава была переведена в резерв в Девоне 15 мая 1904 года, хотя в следующем месяце она участвовала в маневрах. 21 февраля 1905 года корабль начал специальный ремонт в Портсмуте, чтобы сделать его королевской яхтой. [1] Во время ремонта оставшаяся часть вторичного вооружения была снята, чтобы увеличить ее вместимость. [18] 8 октября Renown покинул Портсмут и направился в Геную, Италия . В Генуе принц и принцесса Уэльские - будущий король Георг V и королева Мария - отправились в королевское турне по Индии. Во время экскурсии корабль сопровождал первоклассный защищенный крейсер « Грозный» . По завершении тура « Слава» покинула Карачи 23 марта 1906 года и прибыла в Портсмут 7 мая. 31 мая она была переведена в резерв. [1]
В мае 1907 года « Слава» была присоединена к Флоту метрополии в качестве «вспомогательной яхты». В период с октября по декабрь 1907 года Известность осуществляется король Альфонсо XIII и королевы Виктории Евгении Испании с официальным визитом и из Соединенного Королевства. Корабль был передан 4-й дивизии Флота метрополии в Портсмуте 1 апреля 1909 года. Пять месяцев спустя, 25 сентября, он начал переоборудование в Портсмутской верфи, чтобы переоборудовать его для использования в качестве учебного корабля кочегаров. [1]
В октябре [19] компания Renown на короткое время использовалась в качестве тендера для HMS Victory, прежде чем ее переоборудование было завершено в ноябре. Во время Коронационного обзора в Спитхеде 24 июня 1911 года для короля Георга V корабль использовался в качестве жилого корабля. Она была слегка повреждена, когда цистерна с водой Aid [19] протаранила ее 26 ноября 1911 года. " Славу" выставили на продажу 31 января 1913 года и частично разобрали. В декабре 1913 года он был пришвартован к Мотербанку , ожидая утилизации. С 1 апреля 1914 года она была продана на аукционе [Примечание 4] , чтобы Hughes Bolckow на металлолом по цене £ 39,000. [20] [21] Она была разбита в Блите . [1]
Заметки
- ^ «Центнер» это аббревиатура центнер , 12 центнерассылкой на вес пистолета.
- ^ Фактический диаметр этих торпед составлял 17,7 дюйма (450 мм).
- ↑ Полный отчет о ее комиссии за 1900–1904 годы можно найти в журнале Вестминстерской прессы, серия № 8. Написал Час. Mitchell, RMLI, он также содержит «многочисленные специальные статьи Тре-Поль-Пена», псевдоним тогдашнего младшего лейтенанта корабля, Барри Хоккена (которому, как действующему офицеру, не разрешалось писать от своего имени. название). [17]
- ^ Аукцион проводился в HM Dockyard, Портсмут и включал условие, что судно должно быть разобрано.
Сноски
- ^ a b c d e Берт, стр. 110
- ^ Берт, стр. 101
- ^ Burt, стр. 101-02
- Перейти ↑ Burt, pp. 105, 107
- Перейти ↑ Burt, pp. 102, 105
- Перейти ↑ Burt, pp. 105, 108
- ^ a b c Берт, стр. 105
- ^ Фридман, стр. 111
- ^ Burt, стр. 105-06, 108
- ^ Burt, стр. 105-06
- ^ Burt, стр. 104-06, 108
- ^ Burt, стр. 105, 108-09
- ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36090). Лондон. 15 марта 1900 г. с. 7.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36774). Лондон. 22 мая 1902 г. с. 8.
- ^ Burt, стр. 108-10
- Перейти ↑ Burt, pp. 108, 110
- ^ Митчелл
- ^ Шено и Колесник, стр. 34
- ^ a b Гардинер и Грей, стр. 7
- ^ «Проданные британские военные корабли». The Times (40487). Лондон. 2 апреля 1914 г. с. 4.
- ^ «Продажа с аукциона». The Times (40477). Лондон. 21 марта 1914 г. с. 16.
Рекомендации
- Берт, Р.А. (1988). Британские линкоры 1889–1904 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-061-0.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Митчелл, Час (1904). Комиссия HMS Renown 1900–1904, с многочисленными специальными статьями Тре-Поль-Пена . Лондон: Вестминстерская пресса (Gerrards Ltd.). OCLC 563547693 .
дальнейшее чтение
- Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
Внешние ссылки
- Слава о проекте Дредноут