HSL 4

HSL 4
Железные дороги HSL 4 и HSL-Zuid
Обзор
Положение дел	Оперативный
Locale	Бельгия
Термини	Железнодорожная станция Антверпен- Лухтбал, граница с Нидерландами
Служба
Оператор (ы)	Национальная железнодорожная компания Бельгии
История
Открыт	2009 г.
Технический
Длина линии	36 км (22 миль)
Количество треков	Двойная дорожка
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	25 кВ 50 Гц
Скорость работы	300 км / ч (186 миль / ч)
Карта маршрута Легенда Строка 25 в Антверпен-Центральный и Брюссель 46,8 Антверпен-Лухтбаль 47,9 0,0 Железная дорога Антверпен-Лаге-Звалуве в Розендал 19,7 Noorderkempen 35,9 54,5 Бельгия Нидерланды граница HSL-Zuid в Роттердам Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

HSL 4 ( голландский : Hogesnelheidslijn 4 , французский : Ligne à Grande Vitesse 4 , английский: High-Speed Line 4 ) является бельгийской высокоскоростной железнодорожной линией частью 87 километров (54 миль) осей , которая соединяет Брюссель с голландской границей . Его длина составляет 40 километров (24 мили); 36 километров (22 мили) из них предназначены для высокоскоростных трасс. Его планировалось завершить к 2005 году и открыть в 2009 году.

Вместе с HSL 1 до французской границы и HSL-Zuid до Амстердама , эта линия сократила поездки между Брюсселем , Парижем и Нидерландами . HSL 4 используется поездами Thalys и Eurostar e320 . Он использовался быстрыми внутренними поездами InterCity ( локомотивы класса 13 с транспортными средствами I11 ) и Fyra до отмены обслуживания. Эта услуга заменяется Intercity Direct . Также ориентировочно планируется использовать поезда DB Baureihe 407 .

Маршрут [ править ]

Высокоскоростной HSL 4 начинается к северу от Антверпена (недалеко от Лучтбала) и проходит 36 км там, где он встречается с голландской границей.

От Брюсселя до Антверпена [ править ]

Хотя HSL4 начинается в Антверпене, он является частью коридора Париж-Брюссель-Амстердам. Высокоскоростные поезда, такие как Thalys, отправляясь из Брюсселя в Амстердам, сначала используют существующий обычный путь, электрифицированный на 3 кВ постоянного тока.

С Южного вокзала Брюсселя поезда едут на север через станции Брюссель-Центральный и Брюссель-Север . В Схарбеке очередь делится на две части; восточная ветвь продолжается до Льежа и границы с Германией , северная ветвь - до Антверпена и голландской границы. Между Брюсселем и Антверпеном (47 километров) поезда движутся со скоростью 160 километров в час по линии 25N, а затем по модернизированной существующей линии 25 (за исключением нескольких участков, на которых установлено ограничение скорости 100–120 км / ч).

С севера Антверпена [ править ]

В Антверпене под городом был построен туннель, позволяющий высокоскоростным поездам проходить прямо через Antwerpen-Centraal к новой высокоскоростной линии на север, продолжению линии 25 до железнодорожной станции Antwerpen-Luchtbal , после которой линия 4 ( HSL 4) запускается. Поезда входят в двухтрубный туннель длиной 1,5 км мимо Берхема со скоростью 90 км / ч. Они выходят из туннеля со скоростью 40 км / час, кажется, из-за проблем со стабильностью и проникновением.

Линия поверхности в Антверпене-Dam в виде линии 25, а после пересечения Альбертканал , пересекает существующий Антверпен Эссен линии в 120 км / ч. На перекрестке автомагистралей E19 / A12 поезда сходят с регулярной линии и отправляются по новым выделенным высокоскоростным путям до голландской границы (40 километров) со скоростью до 300 километров в час. Маршрут проходит параллельно автомагистрали E19 до границы, что потребовало строительства нескольких мостов.

Линия проходит через Шотен , Брассхаат , Брехт , Вууствезель и Хогстратен , а затем пересекает границу с Нидерландами и соединяется с голландской HSL-Zuid .

Станции [ править ]

Станция Antwerpen-Centraal была полностью реорганизована. Был построен туннель, позволяющий проходить поездам под городом, дополнительно создавая подземный переход между железнодорожной станцией Антверпен-Берхем и Антверпен-Дам  [ nl ; fr ; de ] , проходящий через Antwerpen-Centraal. После завершения этих работ станция имеет четыре уровня и 14 путей:

• Уровень +1 (исходная станция) имеет 6 конечных путей, расположенных в виде двух групп по три (линия 59/1 до Гента и линия 12 до депо, мастерской и станции очистки в Антверпене-Схейнпорт), разделенных отверстием, позволяющим естественному свету проникать в достичь нижних уровней
• уровень 0 содержит билетные кассы и коммерческие помещения
• Уровень -1 (7 метров ниже уровня дороги) имеет 4 конечных пути, также организованных в две группы (линия 27 до Брюсселя, для служб, заканчивающихся в Антверпене).
• Уровень -2 (18 метров ниже уровня дороги) имеет 4 пути, которые заканчиваются в двухпутном туннеле под городом (используется высокоскоростными, InterCity и местными пассажирскими поездами между севером и югом Антверпена - грузовые поезда обойти восток Антверпена по линии 27А до гавани)

HSL 4 - единственная высокоскоростная линия в Бельгии, которая имеет промежуточную станцию ​​в Ноордеркемпене (муниципалитет Брехт, Бельгия ) для использования в регулярных скоростных пассажирских перевозках.

Tunnel Peerdsbos («Солнечный туннель») [ править ]

На линии есть «Солнечный туннель» недалеко от Антверпена. Наземный туннель Peerdsbos можно сравнить с лавинной галереей, за исключением того, что он защищает поезда от падения деревьев и движения по шоссе E19 вместо снега. Он был построен как альтернатива вырубке близлежащего леса. «Туннель» уникален тем, что он покрыт 16 000 солнечных батарей. Оператор линии утверждает, что это обеспечивает 3300 МВт-ч электроэнергии в год и сокращает выбросы CO2 на 2400 тонн в год. ^[1]

См. Также [ править ]

• Высокоскоростная железная дорога в Бельгии

Внешние ссылки [ править ]

• Бельгийский сайт высокоскоростной железной дороги (на французском языке)

Викискладе есть медиафайлы по теме HSL 4 .

Ссылки [ править ]