Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Thalys
Thalys.svg
Hoofddorp Thalys TGV-PBA 4534 trein 9340 Paris-Nord - Flickr - Rob Dammers.jpg
Thalys TGV в Хофддорпе
Обзор
ВладелецSNCF
SNCB / NMBS
Станции26
Интернет сайтwww .thalys .com
Служба
ТипВысокоскоростная железная дорога
Подвижной состав9 [1] Thalys РВА устанавливает
17 Талис PBKA наборы
История
Начато1995
(26 лет назад) (1995)
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Скорость работы300 км / ч (190 миль / ч)
Карта маршрута
Легенда
Amsterdam Centraal w: Nederlandse Spoorwegen Deutsche Bahn SNCB logo.svg ЛОГОТИП BSicon GVB.svg
Амстердам
Схипхол аэропорт Амстердамский аэропорт Схипхол w: Nederlandse Spoorwegen SNCB logo.svg
Rotterdam Centraal w: Nederlandse Spoorwegen SNCB logo.svg RET metro logo.svg
Роттердам
Граница между Нидерландами и Бельгией
Антверпен-Центральный SNCB logo.svg w: Nederlandse Spoorwegen
Антверпен
Дортмунд Hbf Deutsche Bahn S-Bahn Рейн-Рур Dortmund Stadtbahn
Дортмунд
Essen Hbf Deutsche Bahn
Эссен
Дуйсбург Hbf
Дуйсбург
Дюссельдорф аэропорт
Дюссельдорф Hbf
Дюссельдорф
Köln Hbf
Кёльн
Аахен Hbf
Аахен
Граница Германии и Бельгии
Льеж-Гийемен
Вассал
Брюссель Миди / Брюссель Зюйд
Граница Бельгии и Франции
Аэропорт Шарль де Голль 2 TGV
Шарль де Голль аэропорт
Марн-ла-Валле-Шесси
Шесси
Paris Nord
Париж
Thalys Neige (зима)
Шамбери-Шаль-ле-О
Альбервиль
Альбервиль
Мутье-Сален-Брид-ле-Бен
Aime-La Plagne
Ландри
Ландри
Бур-Сен-Морис
Thalys Soleil (лето)
Валентность TGV
Авиньон TGV
Экс-ан-Прованс TGV
Марсель-Сен-Шарль

Thalys (французский:[talis] ) - французско-бельгийскийоператор высокоскоростного поезда, изначально построенный вокругвысокоскоростной линии LGV Nord между Парижем и Брюсселем . Этот путь используется совместно споездами Eurostar, которые следуют из Парижа, Брюсселя или Амстердама в Лондон через Лилль и туннель под Ла-Маншем, а также с французскимипоездами TGV . Thalys также обслуживает Амстердам (через HSL-Zuid , сервисную часть NS International ) и Кельн . Его система находится под управлением Thalys International  - 70% SNCF, 30% NMBS / SNCB [2] - и управляется THI Factory - 60% SNCF, 40% NMBS / SNCB. [3]

История [ править ]

До Thalys с 1924 года между Парижем и Брюсселем курсировала экспресс-железнодорожная линия l ' Étoile du Nord . В 1970-х годах он соединял два города примерно за 2 часа 30 минут.

Решение о строительстве высокоскоростной железной дороги между Парижем, Брюсселем, Кельном и Амстердамом было принято в 1987 году. 28 января 1993 года [4] SNCF, SNCB / NMBS, [3] Nederlandse Spoorwegen и Deutsche Bundesbahn (который стал частью Deutsche Bahn в 1994 г.) подписали соглашение о совместной эксплуатации оси через бренд Thalys, а в 1995 г. французские и бельгийские национальные железные дороги создали Westrail International для обслуживания этих служб. 4 июня 1996 года первый поезд вылетел из Парижа по LGV Nord и прибыл в Бельгию, за 2:07 до Брюсселя и 4:47 до Амстердама. [5]

В 1997 году была сдана в эксплуатацию бельгийская линия HSL 1 со скоростью 300 км / ч (186,41 миль в час) от французской границы до окраин Брюсселя. 14 декабря 1997 года первый поезд Thalys из Парижа в Брюссель прошел по HSL 1, сократив время в пути до 1:25 часа. В то же время началось обслуживание Кельна и Аахена в Германии и Брюгге , Шарлеруа , Гента , Монса , Намюра и Остенде в Бельгии. 19 декабря 1998 года компания Thalys Neige отправилась на горнолыжные курорты долины Тарантез и Бур-Сен-Морис . В мае 1999 г. новая высокоскоростная линия, обслуживающаяОткрылся аэропорт Шарля де Голля , и Thalys открыла прямые рейсы из парижского аэропорта в Брюссель, включая код-шеринговые соглашения с Air France , American Airlines и Northwest Airlines . 28 ноября 1999 года компания сменила название на Thalys International.

В 2000 году Thalys открыла ежедневные рейсы между Брюсселем и Женевой. Со своим Thalys Soleil (по-французски "Thalys Sun") он начал предлагать прямые рейсы в Прованс , сначала в Валанс , а в 2002 году расширился до Авиньона и Марселя. В декабре 2002 года, когда начали курсировать поезда, курс между Брюсселем и Кельном был улучшен. новый HSL 2 в Бельгии. В 2003 году начались рейсы в аэропорт Брюсселя, а маршрут Thalys Nuits d'Été - в Марн-ла-Валле . В 2007 году Deutsche Bahn приобрела 10% -ный пакет акций, при этом SNCF снизила свою долю до 62%, а SNCB - до 28%. [5] [6]

С 14 июня 2009 года поездка между Брюсселем и Кельном была сокращена на 19 минут, когда открылась новая высокоскоростная линия HSL 3 между Льежом и Аахеном, на которой три раза в день курсируют поезда ICE Deutsche Bahn, курсирующие между Брюсселем и Франкфуртом. HSL 3 был завершен в 2007 году, но поезда Thalys еще не были оснащены сигнальным оборудованием Европейской системы управления поездом (ETCS), необходимым для использования новой линии. После установки и тестирования Thalys начала работать на HSL 3 13 декабря 2009 года. По тем же причинам Thalys начала работать на высокоскоростной линии HSL 4 / HSL-Zuid между Антверпеном и Амстердамом 13 декабря 2009 года, через два года после строительства линии. .

С 29 августа 2011 года, один обратный путь в Кельн был продлен до Essen Hauptbahnhof , [7] , а с 30 октября 2011 года, один обратный путь в Брюссель был продлен до национального аэропорта Брюсселя . [8]

В июне 2013 года Deutsche Bahn прекратила продажу билетов Thalys и приступила к планированию выхода из столицы Thalys. [ необходима цитата ]

Thalys обслуживает вокзал аэропорта Дюссельдорфа с момента вступления в силу зимнего расписания 2013 года. [9]

12 апреля 2014 года Thalys открыла регулярное сообщение между Лиллем Европа и Центральным Амстердамом.

В конце марта 2015 года Thalys отказалась от маршрутов Париж - Остенде и Париж - Брюссель - Монс - Шарлеруа - Намюр - Льеж из-за отсутствия финансирования со стороны правительства Бельгии. [ необходима цитата ]

30 марта 2015 года Thalys стала железнодорожной компанией (названной THI Factory) и с тех пор работает под собственным сертификатом оператора поезда. [10]

С 13 декабря 2015 года обслуживание в Германии распространяется на Дортмунд . [ необходима цитата ]

В марте 2018 года Thalys прекратила все свои операции из Лилля-Европа, сославшись на разочаровывающий спрос (несмотря на цены на билеты ниже среднего) и финансовые результаты.

Слияние с Eurostar [ править ]

В сентябре 2020 года было подтверждено слияние Thalys и Eurostar International, [11] через год после того, как Thalys объявила о своем намерении слиться с межканальным провайдером при условии получения разрешения Европейской комиссии , чтобы сформировать «Green Speed». SNCF и SNCB уже владеют контрольным пакетом акций Eurostar. [12] [13] [14]

Маршруты [ править ]

Сети высокоскоростных железных дорог в Европе. Линия сети Thalys обозначена бордовым цветом.
См. Также: Список услуг TGV.

Помимо Брюсселя , поезда Thalys добираются до Антверпена , Роттердама , Амстердама , Льежа , Аахена и Кельна . Поезда в эти направления ходят частично по выделенным высокоскоростным путям, а частично по обычным путям, которые используются совместно с поездами с нормальной скоростью. Компания Thalys использует следующие высокоскоростные линии: HSL 1 между Парижем и Брюсселем, HSL 4 / HSL-Zuid между Антверпеном и Амстердамом и HSL 2 и HSL 3 между Брюсселем и Аахеном. Для сезонных операций во Франции используются другие высокоскоростные линии.

Поездка из Брюсселя ( Брюссель-Юг ) в Париж ( Гар дю Нор ) обычно занимает 1 час 22 минуты на расстояние примерно 300 километров (190 миль). Пиковая скорость составляет 300 км / ч (186 миль / ч) на выделенном высокоскоростном железнодорожном пути, который электрифицирован на линии переменного тока 25 кВ.

Линия Великой Победы ( LGV ) с аэропортом Шарля де Голля позволила Air France прекратить авиасообщение между Парижем и Брюсселем; вместо этого Air France бронирует места в поездах Thalys. [15] Thalys присвоено обозначение IATA 2H. Он используется совместно с American Airlines и Delta Air Lines. American Airlines имеет код-шеринговое соглашение с Thalys для железнодорожного сообщения из аэропорта Шарль-де-Голль в Южный Брюссель. Альянс авиакомпаний SkyTeam также имеет соглашение код-шеринг с Thalys для железнодорожного сообщения, соединяющую его ступицу Amsterdam Schiphol Airport с Антверпена-Centraal и Брюссель Midi / Brussel Зюйд .

Время в пути между станциями Thalys
Paris NordБрюссель МидивассалАахен HbfKöln Hbf / КёльнДюссельдорф HbfДуйсбург HbfДортмунд HbfAmsterdam CentraalСхипхол аэропортRotterdam CentraalAntwerpen CentraalЛилль Европа
Paris NordИкс1 ч. 22 мин.2ч 10мин2ч353ч14мин3ч39мин3ч53мин4ч41мин3ч 17мин2ч59мин2ч37мин2ч01минНет данных
Брюссель Миди1 ч. 22 мин.ИксНет данных1 ч 08 мин1 ч 47 мин2 ч. 12 мин.2 ч 25 мин3 ч. 08 мин.1 ч. 50 мин.1 ч. 32 мин.1ч 10минНет данных35 мин
вассал2ч 10минНет данныхИкс22мин1ч01мин1 ч 26 мин1ч39мин2 ч 22 минИксИксИксИксИкс
Аахен Hbf2ч35мин1 ч 08 мин22минИкс36мин.1 ч 08 мин1 ч 19 мин2 ч 02 минИксИксИксИксИкс
Köln Hbf / Кёльн3ч14мин1 ч 47 мин1ч01мин36мин.Икс24 мин.43минНет данныхИксИксИксИксИкс
Дюссельдорф Hbf3ч39мин2 ч. 12 мин.1 ч 26 мин1 ч 08 мин41минИкс14минНет данныхИксИксИксИксИкс
Дуйсбург Hbf3ч53мин2 ч 25 мин1ч39мин1 ч 19 мин43мин14минИксНет данныхИксИксИксИксИкс
Дортмунд Hbf4ч41мин3 ч. 08 мин.2 ч 22 минНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхИксИксИксИксИкс
Amsterdam Centraal3ч 17мин1 ч. 50 мин.ИксИксИксИксИксИксИксНет данныхНет данных1 ч. 12 мин.2ч35мин
Схипхол аэропорт2ч59мин1 ч. 32 мин.ИксИксИксИксИксИксНет данныхИксНет данных54мин2 ч 25 мин
Rotterdam Centraal2ч37мин1ч 10минИксИксИксИксИксИксНет данныхНет данныхИкс32мин1 ч. 54 мин.
Antwerpen Centraal2ч01минНет данныхИксИксИксИксИксИкс1 ч. 12 мин.54мин32минИкс1 ч 19 мин
Лилль ЕвропаНет данных35 минИксИксИксИксИксИкс2ч35мин2 ч 25 мин1 ч. 54 мин.1 ч 19 минИкс

Рынок [ править ]

Thalys нацелен на пассажирский рынок во Франции, Бельгии, Нидерландах и Германии.

Процент доходов, поступающих с разных маршрутов [16], показывает, на каких маршрутах компания больше всего используется:

  • Париж-Брюссель: 55,6%
  • Париж-Бельгия (за пределами Брюсселя): 8,9%
  • Париж-Бельгия-Нидерланды: 21,3%
  • Париж-Бельгия-Германия: 11,8%
  • Другое: 2,4%

52% клиентов с рынка досуга; 48% от делового рынка.

Значительная часть общих продаж и доходов Thalys приходится на сообщение между Парижем и Брюсселем.

В отличие от многих национальных железнодорожных компаний, Thalys не позволяет детям младше 12 лет путешествовать в одиночку.

С 24 августа 2010 года на билеты Thalys (а также на другие международные высокоскоростные билеты), купленные в кассах SNCB / NMBS на вокзалах, была добавлена ​​надбавка в размере 7 евро (но не на билеты, купленные через Интернет). Это связано с уменьшением комиссионных сборов, уплачиваемых Thalys и Eurostar бельгийской железнодорожной компании. [17] Продажные цены изменились, и в июне 2019 года этот «сбор за бронирование» (как его еще называют) составил 9 евро.

Ежегодные пассажиры и доход Thalys
1996 г.1997 г.1998 г.1999 г.2000 г.2001 г.2002 г.2003 г.2004 г.2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.
Пассажиры4,72 [18]4.98 [19]5.5 [20]5,8 [21]6.0 [22]5,8 [23]5,95 [24]6,15 [25]6,5 [26]6,2 [27]6,5 [28]6,07 [29]6,45 [29]6,65 [30]6,60 [31]6,69 [32]6,90 [33]6,707.207,517,85 [34]
Доход60 [35]115 [36]190220266294310301318335363364392382432470479487 [37]487 [38]457509527

Все цифры в миллионах. Выручка в миллионах евро .

Доступность [ править ]

Поезда Thalys оборудованы для гостей на инвалидных колясках с помощью персонала поезда. На Thalys запрещено перевозить велосипеды, если они не разобраны или не упакованы в специальную упаковку. Складные велосипеды разрешены. [39]

В связи с отъездом Deutsche Bahn , распространение билетов Thalys было прекращено железной дорогой 9 июня 2013 года. Билеты по-прежнему доступны в поезде (доплата 25 евро) по телефону в самой Thalys на те же периоды, что и продажи через Интернет. (см. ниже), Французские (SNCF), Голландские (NS) и Бельгийские государственные железные дороги (NMBS / SNCB), некоторые туристические агентства (также за дополнительную плату) и в Интернете до трех месяцев вперед.

На Центральном вокзале Кельна (в здании напротив главного входа на вокзал) с 22 октября 2012 года работает Thalys Store & More. Оно действует как обычное туристическое агентство с указанными выше ограничениями и взимает дополнительную плату даже за собственные поезда.

Другие торговые точки Thalys Store & More находятся на главном вокзале Ахена, а также рядом с главным вокзалом Дюссельдорфа (Bertha-von-Suttner-Platz, южный вход).

Thalys Lounge [ править ]

Thalys управляет несколькими залами ожидания в Брюсселе, Кельне, Ахене и Париже. Открывшийся 9 июля 2015 года новейший зал ожидания в парижском Гар дю Нор (не путать с брюссельским Гар дю Нор , где поезда Thalys проходят без остановок) , расположенный на улице Дюнкерк  [ фр ] , предлагает путешественникам действующий Членство в My Thalys World (Программа лояльности Thalys) предоставляет различные услуги, включая бесплатный Wi-Fi или камеру хранения багажа. Для деловых путешественников имеется полностью оборудованный конференц-зал вместимостью до шести человек.

Подвижной состав [ править ]

Спаренные Thalys PBA и PBKA в Paris Nord
Hergé Thalys

Thalys использует две модели поездов, которые входят в семейство высокоскоростных поездов TGV ( train à grande vitesse ), построенных компанией Alstom во Франции.

 Учебный класс Изображение Тип  Максимальная скорость  Число  Построен  Примечания 
 км / ч  миль / ч 
PBAЭлектрический многоканальный блок300 [40]1869 [1]1996 г.Три-ток; Работает только по маршруту Париж – Брюссель – Амстердам .
ПБКАЭлектрический многоканальный блок300186171997 г.Квадри-ток; Выполняется по маршрутам Париж – Брюссель – Кельн– (Дортмунд) и Париж – Брюссель – Амстердам .

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Thalys PBKA на станции Köln Messe / Deutz с поездом, идущим в Эссен
Дополнительная информация: аварии TGV
  • 9 мая 1998 года на незащищенном железнодорожном переезде автомобиль Thalys сбил грузовик ; он пытался перейти рельсы на переезде, когда прибыл поезд. В результате удара погиб водитель грузовика, сошла с рельсов силовая установка поезда и первые двухместные вагоны; состав был сильно поврежден. Шесть пассажиров были ранены, рельсы и контактная сеть были сломаны. Пассажирские вагоны R1 и R2 пришлось утилизировать. Позже поезд был отремонтирован с использованием вагонов R1 и R2 из обычного состава TGV.
  • 11 октября 2008 года поезд Thalys PBA, следовавший в Амстердам, столкнулся с национальным поездом ICM, идущим на железнодорожной станции Гауда в Нидерландах. Поезд Thalys был отклонен через Гауда из-за инженерных работ на его обычном маршруте. Никто из пассажиров серьезно не пострадал, но оба поезда получили серьезные повреждения. Расследование пришло к выводу, что во всем виноваты сотрудники ICM, которые покинули платформу, все еще находясь под красным сигналом. [41] [42]
  • 21 августа 2015 г. вооруженный преступник напал на пассажиров поезда Амстердам – Париж недалеко от Арраса . Инцидент расценили как теракт. Три пассажира и нападавший получили травмы без смертельного исхода. [43] [44]

См. Также [ править ]

  • Высокоскоростная железная дорога Кельн – Ахен
  • HSL 1
  • HSL 2
  • HSL 3
  • HSL 4
  • HSL-Zuid
  • LGV Nord
  • Категории поездов в Европе
  • IZY - недорогой сервис Thalys

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Thalys: Ключевые цифры" . thalys.com . Thalys. 16 сентября 2008 года архивации с оригинала на 16 сентября 2008 года . Дата обращения 8 ноября 2019 .
  2. ^ «Компания в человеческом масштабе» . Thalys . Проверено 22 января 2020 года .
  3. ^ a b «О Thalys: Корпоративный» . thalys.com . Thalys. 17 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 17 декабря 2007 года . Дата обращения 8 ноября 2019 .
  4. ^ "1976–1995 Поезд: двигатель экономического развития" . thalystory.com . 24 ноября 2006 года Архивировано из первоисточника 24 ноября 2006 года . Дата обращения 8 ноября 2019 .CS1 maint: unfit URL (link)
  5. ^ a b "Thalys: История" . thalys.com . Thalys. 8 июня 2008 года архивации с оригинала на 8 июня 2008 года . Дата обращения 9 ноября 2019 .
  6. ^ "DB покупает у Thalys" . Сегодняшние железные дороги Европы . № 140. 1 августа 2007 г. с. 40. ISSN 1354-2753 . 
  7. ^ Hermsen, Стивен (22 декабря 2010). "Thalys verbindet das Ruhrgebiet mit Paris" [Thalys соединяет Рурскую область с Парижем]. DerWesten (на немецком языке). Эссен : Funke Mediengruppe . Архивировано 16 мая 2018 года . Дата обращения 9 ноября 2019 . Ab August 2011 ist das Ruhrgebiet direkt mit der Stadt der Liebe verbunden. Einmal täglich fährt dann der Schnellzug Thalys nicht mehr nur bis nach Köln, sondern auch über Düsseldorf und Duisburg nach Essen.
  8. ^ "Аэропорт Брюсселя в 1 час 47 мин. От Парижа через Thalys" [аэропорт Брюсселя 1 час 47 мин. От Парижа через Thalys]. La Libre Belgique (на французском языке). La Libre Belgique. 14 сентября 2011. Архивировано 24 сентября 2012 года . Дата обращения 9 ноября 2019 . Une liaison Thalys quotidienne entre Brussels Airport et Paris-Nord, via Bruxelles-Midi, sera ouverte dès le 30 octobre, ont annoncé mercredi Thalys et ...
  9. ^ "Fahrkarten nach Paris, Brüssel, Amsterdam, Köln" [Билеты в Париж, Брюссель, Амстердам, Кельн]. thalys.com (на немецком языке). Thalys. 7 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2013 года . Дата обращения 9 ноября 2019 .
  10. ^ «Thalys - теперь компания по эксплуатации поездов» (PDF) (пресс-релиз). Thalys International. 1 апреля 2015 года Архивировано из оригинального (PDF) 26 сентября 2015 года . Дата обращения 9 ноября 2019 . В понедельник, 30 марта, Аньес Ожье , генеральный директор Thalys, Жо Корню , генеральный директор SNCB, и Рэйчел Пикард , управляющий директор Voyages SNCF, подписали соглашения о завершении формального преобразования Thalys в компанию по эксплуатации поездов.
  11. ^ «Eurostar и Thalys объединятся в 2021 году» . Деловой путешественник . 16 сентября 2020 . Проверено 5 января 2021 года .
  12. ↑ Коффи, Хелен (30 сентября 2019 г.). «Eurostar и Thalys могли бы объединиться, чтобы создать сеть высокоскоростных поездов в ответ на изменение климата» . Независимый . ISSN 0951-9467 . OCLC 185201487 . Архивировано 4 октября 2019 года . Дата обращения 8 ноября 2019 . Планируется объединить две компании, производящие высокоскоростные поезда - Eurostar и Thalys, - чтобы сформировать одну мега-железнодорожную сеть, охватывающую пять стран, в ответ на растущий спрос на более экологичные варианты передвижения.  
  13. ^ «Слияние Thalys-Eurostar запланировано в рамках инициативы Green Speed» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Европа: DVV Media Group . 27 сентября 2019 г. ISSN 0373-5346 . Архивировано 18 октября 2019 года . Дата обращения 8 ноября 2019 . SNCF, SNCB и инвестиционная компания Patina Rail объявили 27 сентября о своем намерении объединить операции по высокоскоростным железным дорогам Eurostar и Thalys, сообщив, что общие предложения были представлены их соответствующим советам директоров. 
  14. ^ "Eurostar объединится с Thalys, чтобы сформировать Green Speed". Железнодорожный журнал . № 1424. 1 ноября 2019 г. с. 11. ISSN 0033-8923 . 
  15. ^ Интермодальные перевозки . Дайан Паблишинг. Счетная палата правительства США . 1994. стр. 27. ISBN 978-1428933378.
  16. ^ "Chiffres Clés" . thalys.com (на французском). Thalys. 22 января 2008. Архивировано из оригинала 22 января 2008 года . Дата обращения 9 ноября 2019 .
  17. ^ "Thalys et Eurostar économisent sur le dos de la SNCB" [Thalys и Eurostar экономят на спине SNCB]. La Libre Belgique (на французском языке). La Libre Belgique. 24 сентября 2010 года. Архивировано 9 ноября 2019 года . Дата обращения 9 ноября 2019 ."Увеличение 7 евро, c'est l'un des effets de la libéralisation du trafic internationalffectif depuis le 1er janvier, précise Michel Praillet, национальный секретарь CGSP Cheminot. Dans ce context, la Commission versée à la SNCB est passée de 10% от стоимости билетов по ставке 5%, подтверждение Michel Praillet. Une diminution de moitié, donc, qui aggrave les problèmes financiers de la SNCB. Est-ce la SNCB espère ramener les comptes à l'équilibre через доплату в 7 евро «En tout cas, cela devrait combler une grosse partie de la diminution de Recettes liées à la décision des opérateurs», ajoute-t-il.
  18. ^ "Thalys перевезла 57 процентов пассажиров поездов в 1998 г .; NMBS: Международные перевозки пассажиров поездов в лифте" [Thalys перевезла на 57 процентов больше пассажиров поездов в 1998 г .; NMBS: Международные железнодорожные перевозки явно растут.]. De Financieel-Economische Tijd (на голландском языке). Mediafin . 20 января 1999. с. 26. ISBN 9780760307687. ISSN  0771-6079 . OCLC  917185135 .
  19. ^ "Thalys vervoert bijna 5 miljoen passagiers" [Thalys перевозит почти 5 миллионов пассажиров]. NRC Handelsblad (на голландском языке). Mediahuis . 8 февраля 2000 г. с. 15. ISBN 9780760307687. ISSN  0002-5259 . OCLC  795962805 .
  20. ^ "Opnieuw goed jaar voor Thalys" [Еще один хороший год для Талис]. De Financieel-Economische Tijd (на голландском языке). Mediafin . 10 января 2001. с. 9. ISBN 9780760307687. ISSN  0771-6079 . OCLC  917185135 .
  21. ↑ Van der Heide, Lolke (27 июля 2002 г.). "Vliegen zonder vleugels; Hogesnelheidstrein komt nog niet los van strijd om nationaal belang" [Полет без крыльев; Скоростной поезд еще не вышел из борьбы за национальные интересы. NRC Handelsblad (на голландском языке). Mediahuis . п. 11. ISBN 9780760307687. ISSN  0002-5259 . OCLC  795962805 .
  22. ^ "Thalys: zes miljoen passagiers в 2002 году" [Thalys: шесть миллионов пассажиров в 2002 году]. Nieuws.nl (на голландском языке). Nort Groep. 6 января 2003 года Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Дата обращения 9 ноября 2019 .
  23. ^ "Thalys vervoert minder passagiers" [Thalys перевозит меньше пассажиров]. NRC Handelsblad (на голландском языке). Mediahuis . 16 января 2004 г. ISBN 9780760307687. ISSN  0002-5259 . OCLC  795962805 . Архивировано 10 ноября 2019 года . Дата обращения 9 ноября 2019 . De hogesnelheidstreinen van de Thalys hebben в 2003 году, 2,4 профессионального специалиста Mensen Vervoerd dan het jaar ervoor. Его общая стоимость составляет 5,8 млн. Человек, а всего 6,5 млн. Рейзигеров. Dat is gisteren bekendgemaakt
  24. ^ "Recordjaar voor Thalys" [Рекордный год для Thalys]. AD Rotterdams Dagblad (на голландском языке). DPG Media . 20 января 2005 г. с. 716.
  25. ^ "Kort Nieuws" [Краткие новости]. Algemeen Dagblad (на голландском). DPG Media . 3 января 2006 г. с. 3.
  26. ^ "6,5 миллионов рейзигеров для Thalys" [6,5 миллионов путешественников для Thalys]. Де Тийд (на голландском). Mediafin . 10 января 2007 г. с. 4. ISBN 9780760307687. ISSN  0771-6079 . OCLC  917185135 .
  27. ^ "Thalys verliest reizigers maar behoudt omzet" [Thalys теряет путешественников, но сохраняет доход]. Де Тийд (на голландском). Mediafin . 16 января 2008. с. 6. ISBN 9780760307687. ISSN  0771-6079 . OCLC  917185135 .
  28. ^ "THALYS POURSUIT SA CROISSANCE EN 2008: HAUSSE DE SON CHIFFRE D'AFFAIRES DE 9,2% ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ DU TRAFIC DE 5,2%" [THALYS ПРОДОЛЖАЕТ СВОЙ РОСТ В 2008: УВЕЛИЧЕНИЕ выручки НА 9,2% ПОВЫШЕНИЕ ОБОРОТА НА 5,2%] (PDF) (Пресс-релиз) (на французском языке). Париж: Thalys International. 22 января 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) 6 апреля 2012 года . Дата обращения 10 ноября 2019 . Pour la 5 année consécutive, Thalys affiche une belle croissance, avec un chiffre d'affaires enprogression de 9,2%, на общую сумму 392,1 миллиона евро в 2008 году.
  29. ^ a b "Flink meer reizigers voor Thalys" [ Намного больше путешественников для Thalys]. de Volkskrant (на голландском). Брюссель : DPG Media . ANP . 25 января 2001 г. OCLC 781575477 . Проверено 10 ноября 2019 . БРЮССЕЛЬ - Het spoorbedrijf Thalys heeft vorig jaar een omzet geboekt van 432 miljoen euro, 13 procent meer dan een jaar eerder. Het aantal passagiers steeg достиг 6,25 процента на 6,45 милджон. 
  30. ^ "Meer reizigers en hogere omzet voor Thalys в 2011 году" [Больше путешественников и более высокие продажи Thalys в 2011 году] (PDF) (Пресс-релиз) (на голландском языке). Роттердам : Thalys International. 31 января 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 22 февраля 2014 года . Проверено 10 ноября 2019 . Thalys heeft het jaar 2011 afgesloten met een omzet van 470 миллионов евро; een stijging van 8,4% ten opzichte van 2010. Ook het aantal reizigers nam встретил 3,1% toe. Meer dan 6,6 miljoen mensen werden vorig jaar vervoerd door Thalys
  31. ^ «Hogere omzet voor Thalys в 2012 году» [Более высокий оборот Thalys в 2012 году] (PDF) (пресс-релиз) (на голландском языке). Роттердам : Thalys International. 21 февраля 2013 г. Архивировано из оригинального (PDF) от 22 февраля 2014 года . Проверено 10 ноября 2019 . Роттердам - ​​Thalys sluit het jaar 2012 г. с доставкой на сумму 479 миллионов евро, что составляет 2,1% от стоимости автомобиля в 2011 году. В общей сложности 6,6 миллиона человек встретили Thalys. Over het gehele netwerk - это то, что составляет 1% в районе Vergelijking met het jaar ervoor. Het aantal reizigers tussen Nederland, Brussel en Parijs is echter gestegen.
  32. ^ «Hogere omzet voor Thalys в 2013 году» [Более высокий оборот Thalys в 2013 году] (PDF) (пресс-релиз) (на голландском языке). Роттердам : Thalys International. 17 февраля 2014. Архивировано из оригинального (PDF) от 22 февраля 2014 года . Проверено 10 ноября 2019 . Роттердам, 17 февр. 2014 г. - Thalys sluit het jaar 2013 г. по сравнению с предыдущим годом 487 миллионов евро, по сравнению с 1,9% десятью вариантами 2012 года. В общей сложности 6,7 миллиона человек встретились с Thalys в 2013 году. Датируется, что 1,8% в городе Вергелийкинг встретился с Хет Яар Эрвоор. Vooral het treinverkeer tussen Nederland en België встречается под именем van 46,3% aanzienlijk gestegen. Tussen Nederland en Frankrijk is er een lichte stijging van verkeer van 0,6% ten opzichte van 2012.
  33. ^ "Thalys истинный reizigers door terreur" . Газет ван Антверпен (на голландском языке) . Дата обращения 17 февраля 2020 .
  34. ^ "Nombre record de passagers pour Thalys en 2019" . RTBF Info (на французском). 13 января 2020 . Дата обращения 17 февраля 2020 .
  35. ^ Botman, Hans (27 марта 1999). "Thalys raast door" [Талис вбегает]. Algemeen Dagblad (на голландском). DPG Media . п. 49.
  36. ↑ Ван Гелдер, Гарри (22 марта 1997 г.). "Thalys levert NS komende jaren 200 miljoen verlies op" [Thalys заставит NS потерять 200 миллионов в ближайшие годы]. de Volkskrant (на голландском). Амстердам : DPG Media . OCLC 781575477 . Архивировано из оригинального 16 марта 2012 года . Проверено 10 ноября 2019 . De Thalys, de hogesnelheidstrein die sinds juni 1996 vijf keer per dag van Amsterdam naar Parijs rijdt, bezorgt de Nederlandse Spoorwegen de komende acht jaar een verlies van minstens 200 miljoen gulden .... 
  37. ^ "Fors meer reizigers voor Thalys naar België. Totale reizigersgroei beperkt" [Значительно больше путешественников для Thalys в Бельгию. Общий рост пассажиров ограничен]. treinreiziger.nl (на голландском). 17 февраля 2014 года. Архивировано 4 января 2018 года . Проверено 10 ноября 2019 . Это опталь ван плаатсен те лезен: hogesnelheidstrein Thalys heeft vorig jaar 46,3 процента больше рейзигеров tussen Nederland en België vervoerd. Dat is een forse groei, maar de reizigers naar België blijven in de Thalys in de minderheid. De totale treinmarkt tussen Nederland en België - это знаменитый гегроид.
  38. ^ "20 jaar Thalys: de cijfers" . www.bruzz.be (на голландском) . Дата обращения 17 февраля 2020 .
  39. ^ «Могу я взять свой велосипед? Условия для велосипедистов на Thalys» . raileurope.co.uk . Rail Europe, Inc. 1 декабря 2010. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 10 ноября 2019 . Вы можете взять свой велосипед в качестве ручной клади, если он сложится или, со снятым передним колесом, его можно держать в свободном чехле размером до 190 см × 90 см (74,80 дюйма × 35,43 дюйма).
  40. ^ «Производители должны разделить риск» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . DVV Media Group . 1 октября 1997 г. ISSN 0373-5346 . Архивировано 1 октября 2012 года . Проверено 10 ноября 2019 . 
  41. ^ "Twee treinen botsen bij Gouda" [Два поезда сталкиваются в Гауда]. NU.nl (на голландском). Гауда : Санома . 11 октября 2008 года. Архивировано 22 мая 2009 года . Проверено 10 ноября 2019 . GOUDA - Bij Station Gouda zijn zaterdagochtend twee treinen op elkaar gebotst. Het gaat om de intercity van Den Haag naar Groningen en de Thalys van Parijs naar Amsterdam. Volgens een woordvoerder van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) zijn er door het ongeval geen mensen gewond geraakt.
  42. ^ "Treinbotsing Gouda door samenloop" [Столкновение поездов Гауда из-за слияния]. ivw.nl (на голландском). Inspectie Verkeer en Waterstaat . 18 мая 2009 года Архивировано из оригинала 17 июня 2009 . Проверено 10 ноября 2019 . De zijdelingse aanrijding bij Gouda tussen de intercity en de Thalys op zaterdag 11 октября 2008 года - это самый лучший отель, открывающий новые возможности, и проводники и механики междугородних перевозок. Dit blijkt uit onderzoek van de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Bij de aanrijding встретила lage snelheid vielen geen gewonden, wel was de materiele schade groot.
  43. ^ "Франция стреляет в поезд: Олланд благодарит" героев ", которые помешали бандиту" . BBC . 22 августа 2015 года. Архивировано 21 августа 2015 года . Проверено 10 ноября 2019 . Президент Франции Франсуа Олланд поблагодарил троих американцев, которых провозгласили героями, за то, что они одолели вооруженного до зубов боевика в поезде на севере Франции.
  44. ^ "Deux blessés par balle dans un Thalys зависимый от Амстердама в Париже" [Двое застреленных в Thalys между Амстердамом и Парижем]. Le Monde (на французском языке). Агентство Франс Пресс . 21 августа 2015 г. ISSN 1950-6244 . Архивировано 21 августа 2015 года . Проверено 10 ноября 2019 . Un homme a ouvert le feu, vendredi 21 août, dans un train Thalys entre Amsterdam et Paris, avant d'être maîtrisé par des passagers. 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Брунхаус, Джей (1 июля 2001 г.). Путешествие на поезде Европы . Издательская компания «Пеликан» . ISBN 978-1565548541. LCCN  2001032741 . OCLC  46936207 . OL  3946616M .
  • Соломон, Брайан (1 апреля 2001 г.). Поезда-пули . Серия Enthusiast Color. Motorbooks International . ISBN 978-0760307687. OCLC  45172807 . ПР  8010840М .
  • Ся, Н; Де Рок, G; Zhang, N; Maeck, J (13 ноября 2003 г.). «Экспериментальный анализ высокоскоростного железнодорожного моста под поездами Thalys». Журнал звука и вибрации . 268 (1): 103–113. DOI : 10.1016 / S0022-460X (03) 00202-5 . ISSN  0022-460X .Мост состоит из многопролетных балок из ПК с пролетами 50 м и U-образного сечения. Грузом служат высокоскоростные поезда Thalys с сочлененными колесами. Скорость поездов Thalys составляла от 265 до 310 км / ч. В экспериментах динамические характеристики моста, такие как прогибы, ускорения и деформации, измерялись акселерометрами и тензодатчиками с лазерным преобразователем скорости, соответственно.
  • "Звезда родилась". Международный железнодорожный журнал . Издательство Симмонс-Бордман . 2003. ISSN  0744-5326 .