Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с HTF7000 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
HTF7000
LV-BSS CL30 (9537273741) (обрезанный) .jpg
установлен на Bombardier Challenger 300
ТипТурбовентиляторный
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительHoneywell Aerospace
Первый забег1999 [1]
Основные приложенияBombardier Challenger 300 /350
Cessna Citation Долгота
Embraer Legacy 500 /450
Гольфстрим G280
Количество построенныхПриближается к 2000-му [2]

Honeywell HTF7000 является турбовентиляторными двигателями производства Honeywell Aerospace . Модель HTF7000, рассчитанная на диапазон 6 540–7 624 фунтов силы (29,09–33,91 кН), используется на самолетах Bombardier Challenger 300/350 , Gulfstream G280 и Embraer Legacy 500/450 и планируется для новой Cessna Citation Longitude . Его архитектура могла быть расширена для диапазона тяги от 8 000 до 10 000 фунтов силы (от 36 до 44 кН). [3]

История операций [ править ]

Первоначально двигатель получил обозначение AS907, которое в 2004 году было изменено на HTF7000, обозначение AS907 до сих пор используется в юридических и нормативных целях. [4] К октябрю 2016 года 1400 сервисных двигателей наработали 2,6 миллиона часов, а уровень надежности диспетчеризации составляет 99,9% . Среднее потребление топлива составляет около 950 фунтов в час для 7765 фунта - сила двигателя на G280 , чтобы быть по сравнению с 875 фунтов в час в течение 4420 фунтов - сила TFE731 на G150 . [3] До октября 2017 года было налетано более 3,5 миллионов часов, а 2000-й двигатель должен быть поставлен в 2018 году. [2]

Стоимость программы обслуживания Honeywell для двух двигателей составляет 447 долларов в час. [5] Бороскопический осмотр продлевает время между капитальным ремонтом, и некоторые двигатели оставались установленными на срок до 10 000 часов. [3] Он имеет заменяемые на линии компоненты, установленные с помощью ручного инструмента, и предназначен для обслуживания по состоянию . [2]

Avro RJX в двигателе

Варианты [ править ]

HTF5000 / AS905
Вариант с тягой 5000 фунтов (22 кН; 2300 кгс), [4] безуспешно нацеленный на Dassault Falcon 7X . [6]
HTF7000 / AS907-1-1A [7]
6 826 фунтов силы (30,36 кН) оригинальный вариант двигателя. Разработан для Bombardier Challenger 300 .
AS977
Вариант AS907 с более высокой тягой, разработанный в то же время, предназначен для питания Avro RJX компании BAE System . [8] Самолет был списан после того, как было построено и запущено 3 планера, и впоследствии этот вариант двигателя так и не был запущен в серийное производство.
HTF7250G / AS907-2-1G [7]
Вариант 7624 фунта силы (33,91 кН), разработанный для использования на Gulfstream G280 . [9]
HTF7350 / AS907-2-1A [7]
7323 фунта-силы (32,57 кН) Вариант, разработанный для использования на Bombardier Challenger 350 .
HTF7500E / AS907-3-1E [7]
Вариант 6 540–7 036 фунтов силы (29,09–31,30 кН), разработанный для самолетов бизнес-класса Embraer Legacy 500/450 [10] и Praetor 500/600. [7]
HTF7700L / AS907-2-1S [7]
7550 фунтов силы (33,6 кН) для Cessna Citation Longitude . [11]
HTF10000
Вариант с номинальной тягой 10000 фунтов (44 кН; 4500 кгс). [12]

Приложения [ править ]

  • Bombardier Challenger 300/350
  • Cessna Citation Longitude
  • Gulfstream G280
  • Embraer Legacy 500/450

Технические характеристики [ править ]

Данные FAA. [13]

Общие характеристики

  • Тип: турбовентиляторный
  • Длина: 92,4 дюйма (234,7 см) [14]
  • Диаметр: вентилятор 34,2 дюйма (87 см) [15]
  • Сухой вес: 1514–1,534 фунтов (687–696 кг)

Составные части

  • Компрессор: вентилятор с 22 внутренне усиленными лопастями, [3] степень сжатия 16: 1 HP: четырехступенчатый осевой + одноступенчатый центробежный [16]
  • Камеры сгорания : кольцевые
  • Турбина : двухступенчатая турбина высокого давления, трехступенчатая турбина низкого давления.
  • Масляная система: Распыление под давлением с продувкой и сухим картером [ необходима проверка ]

Представление

  • Максимальная тяга : 6 944–7 638 фунтов-силы (30,89–33,98 кН)
  • Общий коэффициент давления : 28,2 [15]
  • Коэффициент байпаса : 4,4: 1 [15]
  • Расход топлива: 950 фунтов / ч (430 кг / ч) [3]
  • Удельный расход топлива : 0,42 фунта / (фунт-сила⋅ч) (12 г / (кН⋅с)) [17]
  • Удельная мощность : 4,53 - 4,98

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Honeywell ALF 502 / Honeywell LF 507

Сопоставимые двигатели

  • Pratt & Whitney Canada PW300
  • Роллс-Ройс АЕ 3007

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ "AlliedSignal приводит в действие ТРДД AS900" . Flight Global . 18 августа 1999 г.
  2. ^ a b c «Двигатель Honeywell получил сертификат на соответствие долготе Cessna Citation от Textron Aviation» (пресс-релиз). Honeywell. 5 октября 2017 года.
  3. ↑ a b c d e Дэвид Эслер (27 октября 2016 г.). "Сверхсреднегабаритный двигатель Honeywell HTF7000" . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя.
  4. ^ a b "Honeywell дает новое обозначение ТРДД AS907" . Международный рейс . 13 января 2004 г.
  5. ↑ Фред Джордж (1 ноября 2014 г.). «Отчет пилота: Bombardier Challenger 350» . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя.
  6. ^ «Факторы 7X» . Flight Daily News . 14 июня 2003 . Проверено 17 июля, 2020 .
  7. ^ a b c d e f "Сервисный бюллетень двигателя Honeywell AS907: Сокращенные интервалы анализа масляного фильтра и блока управления двигателем" . Сентябрь 2019 . Проверено 29 июля, 2020 .
  8. ↑ Лоу, Пол (23 апреля 2008 г.). «Honeywell AS907 получает одобрение, начинается производство» . Авиационные международные новости . Vol. 34 нет. 18 (опубликовано в августе 2002 г.). С. 32–33. Выложите резюме .
  9. ^ «Технические характеристики G280» (PDF) . Гольфстрим. 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 05.07.2016 . Проверено 27 июня 2016 .
  10. ↑ Гай Норрис (24 мая 2010 г.). «Двигатель Embraer Legacy 450/500 проходит испытания в компании Honeywell» . Авиационная неделя и космические технологии .
  11. ^ "Cessna демонстрирует новую Citation Longitude на NBAA 2015; объявляет о большом салоне Citation Hemisphere" (пресс-релиз). Textron Aviation. 16 ноября 2015.
  12. ↑ Эпштейн, Курт (31 мая 2007 г.). «HTF10000 приближается к концу 2008 года» . Деловая авиация. AINonline . Проверено 17 июля, 2020 .
  13. ^ "Лист данных сертификата типа AS907, редакция 7" (PDF) . FAA. 22 марта 2016 г.
  14. ^ "Honeywell HTF7000" . Flug Revue . 18 апреля 2013 г.
  15. ^ a b c «NBAA 2006: Двигательные гиганты стремятся к росту» . Flight Global . 17 октября 2006 г.
  16. ↑ Фред Джордж (25 февраля 2016 г.). "Турбовентиляторы Honeywell HTF7700L" . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя.
  17. ^ Элоди Ру (2007). Турбореактивные и турбореактивные двигатели: Справочник по базе данных . п. 67. ISBN 9782952938013. OCLC  879328119 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Турбореактивный двухконтурный двигатель HTF7000» . Honeywell.
  • Уинстенли, Дэвид К. (25 сентября 2013 г.). Конструкция, разработка и использование двигателя HTF7000 . Конгресс и выставка SAE 2013 AeroTech. Международный аэрокосмический журнал SAE . 6 (2). Монреаль, Квебек, Канада: Общество автомобильных инженеров (SAE). С. 545–554. DOI : 10.4271 / 2013-01-2228 . ISSN  1946-3855 . OCLC  5817999777 .