Gulfstream G100 , ранее известный как IAI Astra SPX , является Израиль Aerospace Industries -manufactured двухмоторный реактивный самолет бизнес , который был произведен для Gulfstream Aerospace . Поставки начались в 1986 году. В ВВС США самолет используется как C-38 Courier . Более поздняя производная модель, известная как G150, была запущена в 2002 году. Gulfstream объявила об окончательной продаже G150 в сентябре 2016 года и последней поставке к середине 2017 года. [1]
IAI 1125 Astra / Gulfstream G100 / G150 | |
---|---|
IAI 1125 / G100 / G150 является низкорасположенным крылом бизнес - джета с близнецом кормовой ТРДД | |
Роль | Бизнес-джет |
Производитель | Gulfstream Aerospace |
Первый полет | 1984 |
Статус | В сервисе |
Основной пользователь | ВВС США |
Произведено | 1985–2017 [1] |
Количество построенных | 265: 145 Astra / G100 [2] + 120 G150 [1] |
Разработано из | IAI Westwind |
Варианты | Gulfstream G200 |
Дизайн и развитие
Компания Israel Aerospace Industries (IAI) разработала Astra на базе своего бизнес-джета Model 1124 Westwind . Работа над усовершенствованным Westwind началась в конце 1970-х [3] с первого полета прототипа 19 марта 1984 года. [4] Первый серийный Astra поднялся в воздух 20 марта 1985 года, сертификат FAA был выдан 29 августа 1985 года, а поставки клиентам начались в 1986. [4]
Первоначальный 1125 Astra был заменен Astra SP , объявленным в 1989 году; 37 построено. Третий вариант, Astra SPX , впервые поднялся в воздух в августе 1994 года. Этот вариант был переименован в G100 с сентября 2002 года после приобретения компанией Gulfstream компании Galaxy Aerospace , имеющей сертификат типа Astra , в мае 2001 года.
В сентябре 2002 года компания Gulfstream анонсировала улучшенный G150 , основанный на G100. Этот последний вариант отличается более широким (12 дюймов ) и более длинным фюзеляжем (16 в корме задней переборки давления), обновленной авионикой и увеличенной максимальной взлетной массой (MTOW) до 26 100 фунтов (11839 кг) по сравнению с максимальной взлетной массой G100 в 24 650 фунтов ( 11,181 кг). Он был сертифицирован FAA в конце 2005 года. [5] Он был сертифицирован для более крутого, чем обычно, захода на посадку, необходимого для приземления в аэропорту Лондон-Сити . [6] Производство G100 было прекращено после сертификации G150. [ необходима цитата ] IAI продолжала производство самолетов G150 в Израиле, и готовые планеры были затем отправлены в США для внутреннего оснащения. В сентябре 2016 года Gulfstream объявила, что из-за низких продаж производство будет остановлено, а последний самолет должен быть доставлен в середине 2017 года. [7]
Дальнейшее развитие Astra получила в 1990-х годах; крыло было модифицировано и соединено с совершенно новым фюзеляжем. Эта разработка стала IAI Galaxy (позже Gulfstream G200 ). [8]
К 2018 году стоимость самолетов Gulfstream G150 с 2006 по 2008 год составляла от 3,8 до 4,8 миллиона долларов. [9]
История эксплуатации
G100 был заказан для ВВС США в 1997 году как C-38A Courier . C-38A эксплуатировался 201-й авиационной эскадрильей на базе ВВС Эндрюс в Мэриленде. C-38A заменил более ранний Learjet C-21 . C-38A отличается от стандартного Gulfstream G100 тем, что он оснащен различными военными системами авионики. [10]
C-38A также был заказан для ВМС США , заменив североамериканские T-2 Buckeyes на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, начиная с сентября 2015 года. C-38 должен действовать как самолет-преследователь , цель для радиолокационной проверки и пилот. опытный самолет для испытательной и оценочной эскадрильи VX-20 . [11]
В 2012 году самолет IAI Astra, эксплуатируемый ВВС Эритреи, когда президентский самолет Эритреи был украден двумя пилотами, оба служили офицерам ВВС Эритреи. Они вылетели на Astra в Саудовскую Аравию и попросили политического убежища после приземления в региональном аэропорту Джизана . [12]
Варианты
- IAI 1125 Astra
- Оригинальная версия, оснащенная двумя турбовентиляторными двигателями Garrett TFE731 -3A-200G мощностью 16,46 килоньютон . [13] Всего построено 32. [14]
- IAI 1125 Astra SP
- Версия с измененной аэродинамикой (увеличивающая дальность полета на 53 морских мили (61 миль; 98 км)), улучшенной авионикой и измененным интерьером. [15] Всего с 1990 года построено 36 штук. [16]
- IAI 1125 Astra SPX
- Более мощные (18,90 килоньютон (4250 фунт-сил) Honeywell TFE-731-40R-200G) двигатели с винглетами . Увеличенный вес и дальность действия.
- Gulfstream G100
- маркетинговое название IAI 1125 после того, как программа была передана Gulfstream Aerospace в 2001 году. [14] Всего было построено 77 самолетов Astra SPX и G100. [2]
- Gulfstream G150
- Усовершенствованная версия G100 с более широкой и длинной кабиной, измененной носовой частью и усиленными (19,7 килоньютон (4400 фунтов силы)) двигателями. [2] В 2016 году в эксплуатации находилось около 120 человек. [1]
Технические характеристики (G-100)
Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [17]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Вместимость: 6–9 пассажиров
- Длина: 16,94 м (55 футов 7 дюймов)
- Размах крыла: 16,64 м (54 футов 7 дюймов) (над крылышками)
- Высота: 5,54 м (18 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 29,41 м 2 (316,6 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 8,8: 1
- Профиль : IAI Sigma-2
- Пустой вес: 6214 кг (13 700 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 11 181 кг (24 650 фунтов)
- Емкость топливного бака: 4910 л (1300 галлонов США; 1080 имп гал)
- Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Honeywell TFE731-40 -R-200G , тяга 18,9 кН (4250 фунт-сила-сила) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 0,875 Маха
- Крейсерская скорость: 896 км / ч (557 миль / ч, 484 кН)
- Диапазон: 5462 км (3394 миль, 2949 миль) (максимальный запас топлива, четыре пассажира)
- Практический потолок: 14000 м (45000 футов)
- Скороподъемность: 19,33 м / с (3805 фут / мин)
- Расход топлива: 1750 фунтов в час [18]
Авионика
- Коллинз Про Лайн 4
Операторы
- Эритрея
- Один самолет 1125 Astra военно-воздушных сил Эритреи выполнял функции президентского транспортного средства [12]
- Индия
- ВВС Индии эксплуатируют два самолета Gulfstream G100. [19]
- Тайвань
- AIDC использует один самолет Astra SPX в качестве буксира-мишени [20]
- Соединенные Штаты
- ВМС США
- VX-20 - военно-морская авиабаза Патаксент-Ривер , штат Мэриленд
Смотрите также
Связанная разработка
- Gulfstream G200
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Learjet 75
- Цитирование Широта
Рекомендации
- ^ a b c d «Gulfstream продает последний G150, знаменует конец 10-летнего производственного цикла» (пресс-релиз). Гольфстрим. 28 сентября 2016 г.
- ^ а б в Герзаникс, Майк (28 февраля 2006 г.). «ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: Gulfstream G150 - космическая машина» . Flightglobal.
- ^ Relman 1993, стр. 314.
- ^ а б Релман 1993, стр. 316.
- ^ "Сертификат типа FAA № A16NM, редакция 8 - Gulfstream Aerospace 1125 Westwind Astra; Astra SPX; Gulfstream 100; Gulfstream G150" (PDF) . 23 мая 2007 . Проверено 24 апреля 2016 года .
- ^ G150 Крутой подход к Лондонскому Сити подходит к 5,5 градусам Авиационная неделя . Проверено: 9 января 2011 г. [ мертвая ссылка ]
- ^ Сарсфилд, Кейт (28 сентября 2016 г.). «Gulfstream требует времени для борьбы с G150» . Flightglobal .
- ^ "Израильская галактика IAI-1126 / Gulfstream G200"
- ^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF) . Авиационные международные новости . С. 20–21, 24.
- ^ "С-38 Курьер" . www.globalsecurity.org . Проверено 24 апреля 2016 года .
- ↑ T-2C Buckeye завершает 56-летнюю карьеру военно-морского флота.
- ^ а б Олива, Леандро (7 октября 2012 г.). «ОТЧЕТ: капитаны ВВС украли президентский самолет Эритреи, перебрались в Саудовскую Аравию» . Business Insider . Allure Media.
- ^ Lambert 1993, стр. 182-183.
- ^ a b Джексон 2003, стр. 623.
- Перейти ↑ Lambert 1993, p. 182.
- ^ Джексон 2003, стр. 622-623.
- ^ Джексон 2003, стр. 623-624.
- ^ Дэвид Эслер (27 октября 2016 г.). "Сверхсреднегабаритный двигатель Honeywell HTF7000" . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя.
- ↑ Hoyle Flight International, 8–14 декабря 2015 г., стр. 39.
- ^ «ТОРГОВЫЕ РЕГИСТРЫ» . armstrade.sipri.org . СИПРИ . Проверено 28 мая 2019 .
- Хойл, Крейг (8–14 декабря 2015 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 188 нет. 5517. С. 26–53. ISSN 0015-3710 .
- Джексон, Пол, изд. (2003). Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2537-5.
- Ламберт, Марк, изд. (1993). Самолеты всего мира Джейн 1993–1994 . Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн. ISBN 0-7106-1066-1.
- Релман, Пол (декабрь 1993). "IAI Astra: звездный реактивный самолет Израиля". Air International . Vol. 45 нет. 6. С. 313–319. ISSN 0306-5634 .
Внешние ссылки
- "С-38 Курьер" . Globalsecurity.org . 7 июля 2011 г.
- "Gulfstream's Generous G150" (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Ноябрь 2005 г.