Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Т-2 Бакай
040303 ВМС США VT-9 (Buckeye) .jpg
T-2C Buckeye из VT-9
РольРеактивный тренажер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСевероамериканская авиация
Североамериканская Роквелл
Первый полет31 января 1958 года [1]
ВступлениеНоябрь 1959 г. [2]
На пенсииВМС США 2008 г. [2]
Положение делАктивная служба в ВВС Греции
Основные пользователиВоенно-морской флот США (исторический)
Греческие ВВС
Венесуэльские ВВС (исторический)
Произведено1958–1970 гг.
Количество построенных529

Североамериканский T-2 Buckeye был ВМС США промежуточный «s учебно - тренировочный самолет , предназначенный для введения ВМС США и Корпуса морской пехоты США студент военно - морских летчиков и студента офицеров военно - морского полета на самолетах. [1] Он поступил на вооружение в 1959 году и был заменен McDonnell Douglas T-45 Goshawk в 2008 году. [2]

Дизайн и разработка [ править ]

В 1956 году ВМС США выдвинули требование о создании базового учебно-тренировочного самолета с реактивным двигателем для замены его поршневого самолета Т-28 . (Первичная подготовка для ВМС США оставалась ответственностью Beechcraft T-34 Mentor с поршневым двигателем, а Lockheed T2V SeaStar с реактивным двигателем обеспечивала более продвинутую подготовку). В середине 1956 года компания North American Aviation выиграла конкурс ВМС США на новый учебно-тренировочный самолет своей конструкции NA-241. [3] Североамериканская конструкция, получившая обозначение T2J-1 в ВМС США, представляла собой моноплан со средним крылом, в котором обучаемый и инструктор сидели в тандеме на катапультных креслах, произведенных в Северной Америке., с поднятым задним (инструкторским) сиденьем, чтобы обеспечить хороший обзор над головой обучаемого. Конструкция крыла без стреловидности основана на конструкции FJ-1 Fury , а система управления - на базе T-28C. [4] Это было приведено в действие с помощью одного Вестингауз J34-WE-46/48 турбореактивного двигателя , рассчитанной на 3,400 фунт - сила (кН) 15. [5] Несмотря на то, что у T2J-1 не было встроенного вооружения, он мог вместить две 0,50-дюймовые гондолы, 100-фунтовые (45 кг) учебные бомбы или 2,75-дюймовые ракеты под крыльями. [4] Производительность Т-2 была между тем , что из ВВС США «s Cessna T-37 Tweet и ВМС США TA-4J Skyhawk .

Первый T2J-1 поднялся в воздух 31 января 1958 года, [6] и этот тип поступил на вооружение седьмой группы базовой подготовки, которая вскоре стала VT-7 на военно-морской авиабазе Меридиан в 1959 году. Вторая учебная группа, VT-9, сформирована в Меридиане. в 1961 г. [7]

Первая версия самолета поступила на вооружение в 1959 году как T2J-1 . В 1962 году он был переименован в Т-2А по единой системе обозначений самолетов. Впоследствии самолет был модернизирован, и один двигатель был заменен на два турбореактивных двигателя Pratt & Whitney J60 -P-6 по 3000 фунтов силы (13000 Нм) на Т-2В . Т-2C был оснащен двумя 2950 фунт - сила (13100 Н) тяги General Electric J85 -GE-4 ТРД. T-2D и T-2E были экспортные версии для ВВС Венесуэлы и Греческой ВВС , соответственно. T-2 Buckeye (вместе с TF-9J Cougar) заменил T2V-1 / T-1A SeaStar , хотя T-1 продолжал использоваться в некоторых случаях до 1970-х годов.

Т-2С на стоянке на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида, 30 августа 2005 года.

Все T-2 Buckeyes были произведены North American на заводе Air Force 85 , расположенном к югу от аэропорта Порт-Колумбус в Колумбусе, штат Огайо . Всего за время серийного производства было построено 609 самолетов. Название Buckeye относится к государственному дереву Огайо , а также талисману из Университета штата Огайо .

С конца 1950-х до 2004 года каждый морской авиатор, имеющий квалификацию реактивного самолета, и практически каждый летчик-офицер ВМС с конца 1950-х годов до 2004 года прошли обучение на Т-2 Бакай, продолжительность службы составила четыре десятилетия. Самолет впервые покинул ударный трубопровод Naval Aviator (где он видел свою последнюю посадку авианосца) в 2004 году [8] и трубопровод тактических реактивных самолетов Naval Flight Officer в 2008 году. В программе разработки истребителей Т-2 был заменен на околозвуковой McDonnell Douglas T-45 Goshawk (версия BAE Systems Hawk для ВМС США ), который более сопоставим с другими высокопроизводительными дозвуковыми учебными самолетами или сверхзвуковыми. ВВС США Northrop T-38 Talon .[9] В последнее время Т-2 использовался в качестве управляющего самолета для беспилотных летательных аппаратов. Несколько T-2 Buckeyes, хотя все еще сохраняют свою маркировку USN, теперь зарегистрированы как гражданские самолеты с номерами FAA "N"; они регулярно появляются на авиашоу.

Варианты [ править ]

Т-2А из VT-7 на USS Antietam в начале 1960-х.
Т-2А
Двухместный учебно-тренировочный самолет среднего класса, оснащенный турбореактивным двигателем Westinghouse J34-WE-46/48 тягой 3400 фунтов (1542 кг) , оригинальное обозначение T2J-1 Buckeye , построено 217 штук.
YT-2B
Два Т-2А были переоборудованы в прототипы Т-2Б.
Т-2Б
Усовершенствованная версия оснащалась двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney J60-P-6 тягой 3000 фунтов (1360 кг) ; 97 построено.
YT-2C
Один Т-2Б был переоборудован в прототип Т-2С.
Т-2С
Последняя серийная версия для ВМС США, оснащалась двумя турбореактивными двигателями General Electric J85-GE-4 тягой 2950 фунтов силы ; Всего было построено 231.
ДТ-2Б и ДТ-2С
Небольшое количество Т-2Б и Т-2С было переоборудовано в управляющих дронов.
Т-2Д
Экспортная версия для Венесуэлы, построено 12 штук.
Т-2Э
Экспортная версия для Греции, построено 40 штук.

Операторы [ править ]

T-2E Buckeye ВВС Греции.
Гражданский Т-2Б Бакай [10], окрашенный в цвета ВМС США.
Капитан Дэн Уиметт, коммодор TRAWING ONE, и директор по операциям Пол Шенкленд, командир VT-9, представляют последний T-2C, совершивший посадку авианосца в Национальном музее военно-морской авиации в NAS Пенсакола.
 Греция
  • Греческие ВВС
 Соединенные Штаты
  • ВМС США
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС

Технические характеристики (T-2C Buckeye) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1976–77. [11]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 38 футов 3 1 / 2   в (11,671 м)
  • Размах: 38 футов 1 1 / 2   в (11,621 м) (над наконечником танков)
  • Высота: 14 футов - 1 / 2   в (4,509 м)
  • Площадь крыла: 255 кв футов (23,7 м 2 )
  • Профиль : NACA 64A212
  • Пустой вес: 8,115 фунтов (3681 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 13 179 фунтов (5978 кг)
  • Емкость топливного бака: всего 691 галлон США (575 имп галлонов; 2620 л)
  • Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя General Electric J85 -GE-4 с тягой 2950 фунтов силы (13,1 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 453 кН (521 миль / ч, 839 км / ч) на высоте 25000 футов (7600 м)
  • Скорость сваливания: 86,6 узлов (99,7 миль / ч, 160,4 км / ч)
  • Диапазон: 909 миль (1046 миль, 1683 км)
  • Практический потолок: 40400 футов (12300 м)
  • Скорость подъема: 6200 фут / мин (31 м / с)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Североамериканский FJ-1 Fury

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Дуглас TA-4J Skyhawk
  • Fouga CM.175 Zéphyr
  • Локхид T2V SeaStar
  • Макдоннелл Дуглас Т-45 Ястреб-тетеревятник

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б "Т-2 Бакай". Боинг . Проверено 16 марта 2013 года.
  2. ^ a b c "Прощай, Бакай!" . Defensetech.org . Архивировано из оригинального 14 августа 2008 года . Проверено 13 августа 2008 года .
  3. ↑ Air International, октябрь 1973, стр. 163–164.
  4. ^ a b Air International, октябрь 1973 г., стр. 164.
  5. ↑ Air International, октябрь 1973, стр. 164, 166.
  6. ↑ Air International, октябрь 1973 г., стр. 165.
  7. ↑ Air International, октябрь 1973 г., стр. 167.
  8. ^ Gunsallus, ВМС США фото Ens апреля (4 апреля 2004). «040409-N-1914G-002» .
  9. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 14 июля 2010 года . Проверено 7 июля 2012 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ Запись FAA для N27WS, заархивированная 17 февраля 2012 г. на Wayback Machine
  11. ^ Тейлор 1976, стр. 368-369.
  • «Rockwell Buckeye: Успех во втором раунде для Т-2». Air Enthusiast , октябрь 1973 г., том 5, номер 4, стр. 163–169.
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн «Весь мир», 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN 0-354-00538-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница T-2 Buckeye на сайте истории ВМС США
  • T2J-l / T-2 Buckeye на GlobalSecurity.org
  • Страница истории Boeing T-2