Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Jet Commander / Westwind
IAI Westwind (2323424886) .jpg
Westwind - это самолет бизнес-класса со средним крылом и двумя двигателями, установленными в корме.
РольБизнес-джет
ПроизводительAero Commander
Israel Aircraft Industries
Первый полет27 января 1963 г. [1]
Вступление1965 г.
Положение делАктивная служба
Основной пользовательПель-Аир
Произведено1965–1987
Количество построенных442
Разработано изAero Commander 500
ВариантыIAI Astra
Gulfstream G100

IAI Westwind является бизнес - джет первоначально образовавшаяся Aero Commander как 1121 Jet Commander . Работает на твин GE CJ610 ТРД, он впервые поднялся в воздух 27 января 1963 года и получил сертификат типа на 4 ноября 1964 года, перед первой поставкой. Программа была куплена компанией Israel Aircraft Industries (IAI) в 1968 году, которая немного расширила ее до 1123 Westwind , а затем переоборудовала с турбовентиляторными двигателями Garrett TFE731 на 1124 Westwind . 16,800-23,500 фунтов (7.6-10.7 т) МВМ воздушное судно может перевозить до 8 или 10 пассажиров, и 442 были произведены до 1987 года.

Развитие [ править ]

Ранние реактивные командиры 1121 оснащены тонкими турбореактивными двигателями CJ610 , у них 5 окон по правому борту и 3 или 4 иллюминатора по левому борту.
Позже 1123 Westwinds увеличены на 22 дюйма (56 см), у них есть носовые баки, 6 окон по правому борту и 5 окон по левому борту.
1124 Westwind питается от двух больших Garrett TFE731 ТРДД, море сканирования морских патрульных самолетов в ВВС Израиля имеет нос обтекатель и дополнительные антенны .
Последний 1124A Westwind 2 имеет крылышки на концах баков.

Aero Commander [ править ]

Westwind был первоначально разработан в Соединенных Штатах компанией Aero Commander как развитие своего одноименного самолета с двумя винтами , впервые взлетевшего 27 января 1963 года в качестве Aero Commander 1121 Jet Commander. [2] После успешных испытаний самолет был запущен в серийное производство, поставки клиентам начались в начале 1965 года. [3]

После первоначальных испытаний прототипа он был модифицирован по производственному стандарту с добавлением 2 футов 6 дюймов к длине фюзеляжа, увеличенной полезной нагрузки и максимального веса. Второй прототип впервые поднялся в воздух 14 апреля 1964 года, за ним последовал первый серийный самолет в ноябре 1964 года. В ноябре Федеральное управление гражданской авиации предоставило типовое разрешение, что позволило доставить первый заказчику 11 января 1965 года.

Вскоре после этого компания Aero Commander была приобретена North American Rockwell . Jet Commander создал проблему, поскольку у Rockwell уже был бизнес-джет собственной разработки, Sabreliner , и он не мог оставить оба в производстве из -за антимонопольных законов . Поэтому компания решила продать права на Jet Commander, которые были куплены IAI в 1968 году . [3]

Израильская авиастроительная промышленность [ править ]

Производство Jet Commander составило 150 самолетов в США и Израиле до того, как компания IAI провела серию модификаций для создания 1123 Westwind . Они включали растяжение фюзеляжа и увеличение максимальной взлетной, максимальной посадки и максимального веса без топлива, при этом крыло было модифицировано для включения двухщелевых закрылков и опущенных передних кромок и носовых баков. Переставного горизонтальный стабилизатор был также изменен , чтобы иметь повышенную продолжительность и больше поездок. [4] Вскоре после того, как самолет пошел в производство, оригинальные турбореактивные двигатели General Electric CJ610 были заменены более экономичными ТРДД Garrett TFE731 [3]Были также многочисленные модификации планера, такие как опущенные передние кромки на крыльях, спинной киль, переработанные пилоны двигателей и гондолы, а также дальнейшее увеличение максимального взлета, максимальной посадки и максимального веса без топлива. Благодаря усовершенствованиям ряда бортовых систем, эти изменения привели к выпуску 1124 Westwind [4] с 1976 года [3].

В 1976 году, после захвата террористами отеля Savoy в Тель-Авиве, израильские ВВС решили использовать Westwind в качестве основы для морского патрульного самолета, который стал известен как IAI Sea Scan . Первоначально он был разработан для удовлетворения требований береговой охраны США по замене Grumman HU-16 Albatross. Dassault Falcon был выбран вместо этого.

В 1980 году начались поставки модели 1124A; Модификации включали новый центроплан крыла и добавление винглетов на законцовках. Модернизированный самолет получил название Westwind II , заменив первоначальную конструкцию в производстве. Компания IAI построила свой последний Westwind в 1987 году, после того, как в общей сложности было построено 442 Jet Commander и Westwind, и производство перешло на Astra . [3]

К 2018 году Westwind 1124 1980-х годов стоили от 300000 до 700000 долларов. [5]

Дизайн [ править ]

Jet Commander / Westwind имел в целом обычную компоновку бизнес-джетов, с двумя двигателями, установленными в гондолах, размещенных в задней части фюзеляжа. Однако крылья были установлены посередине фюзеляжа вместо типичного низкорасположенного крыла самолетов этого класса.

На эшелоне FL310 и 0,74 Маха (436 узлов; 808 км / ч) 1124 сжигает 1600 фунтов (730 кг) в час и 1200 фунтов (540 кг) на скорости 0,7 Маха (413 узлов; 764 км / ч). [6]

Варианты [ править ]

Паспорт сертификата типа [4]
МодельОдобренныйДвигателиТолкатьМмоПотолокMTOWчеловектопливоСериалы
Aero
Commander		11214 нояб.1964 г.CJ610 -1 / -52,850–2,950 фунтов
12,68–13,12 кН		0,76540,000 футов
12,192 м		16
800–17 500 фунтов 7 620–7 938 кг		8926 галлонов США
3,505 л		3-120
1121A [a]19 сентября 1967 г.CJ610-12850 фунтов
12,68 кН		41 000 футов
12 497 м [б]		17500 фунтов
7938 кг		1090 галлонов США
4,126 л		121–131
1121B23 апреля 1968 г.CJ610-52950 фунтов
13,12 кН		132–150
IAI1123 [c]8 декабря 1971 г.CJ610-9 [d]3100 фунтов
13,79 кН		20700 фунтов
9389 кг		101300 галлонов США
4921 л		  36 построено [3]
1124 [e]17 марта 1976 г.ТФЭ-731 -3-1Г3700 фунтов
16,46 кН		45000 футов
13,716 м		23500 фунтов
10659 кг		1,400 галлонов США
5,300 л
1124A [f]17 апреля 1980 г.0,785
  1. ^ Крытые заправочные станции со встроенными топливными баками, новые колеса, шины и тормоза, улучшенное освещение кабины [ необходима ссылка ]
  2. ^ с пассажирами, 45000 футов (13716 м) только с экипажем
  3. ^ Увеличенная длина фюзеляжа, носовые баки, двухщелевые закрылки и опущенная передняя кромка, увеличенный горизонтальный размах оперения ...
  4. ^ плюс Microturbo SAPHIR III APU
  5. ^ Улучшена наклонная передняя кромка, добавлен спинной плавник, новая форма опоры и пилона, новый обтекатель колесной арки ...
  6. ^ крылышки на баках законцовки крыла, новый профиль передней кромки

Сертификат типа 1122 был аннулирован, два изготовленных самолета были преобразованы в модель 1123. [4] 1124N Sea Scan - это морской разведывательный самолет, 1124 был переименован в Westwind I после появления 1124A Westwind II. [3] 1121C - неофициальное обозначение самолета 1121, модифицированного в соответствии с дополнительным сертификатом типа, с увеличенной общей массой, доступной с 1971 года. [ Необходима цитата ] 1123 Westwind был растянут на 22 дюйма (56 см). [7]

Операторы [ править ]

Гражданские операторы [ править ]

 Австралия
  • Пел-Аир : 6 из них в аэромедицинской конфигурации.
 Канада
  • Королевская канадская конная полиция
  • Discovery ПВО
 Фиджи
  • Helipro Fiji : 1 самолет в аэромедицинской конфигурации.
 Филиппины
  • Lionair
 Соединенные Штаты

North Country Aviation, Гейлорд, Ми. Чартерный

  • Федеральное управление гражданской авиации FAA
  • Корпоративное управление полетами
  • Монарх Эйр

Военные операторы [ править ]

 Чили
  • Чилийский флот
 Эквадор
  • Эквадорские ВВС
 Гондурас
  • Военно-воздушные силы Гондураса - один самолет 1123 эксплуатировался в 1976 г. [8]
 Израиль
  • ВВС Израиля
 Мексика
  • Мексиканские ВВС : бездействуют
 Панама
  • Панамские ВВС - один 1123 поставлен в 1975 году. [8]
 Уганда
  • ВВС Уганды - один 1121N эксплуатировался с 1971 по 1976 год в качестве президентского самолета. [8]
 Соединенные Штаты
  • Береговая охрана США - один 1123, арендованный в 1973 году для оценки. [8]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • У Rockwell 1121 было 21 авария с повреждением корпуса, в результате чего погибло 45 человек [9], а у IAI 1124 было 25 аварий с повреждением корпуса, в результате чего погибло 47 человек. [10]
  • Последний раз, 29 марта 2020 года, санитарный самолет авиакомпании Lionair загорелся и взорвался во время взлета в аэропорту Манилы , в результате чего погибли все пять пассажиров и три члена экипажа. [11] [12]

Технические характеристики (1124A Westwind II) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1982-83 [13]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 7 человек нормальная (максимум 10) / 1474 кг (3250 фунтов) максимальная полезная нагрузка
  • Длина: 15,93 м (52 фута 3 дюйма)
  • Размах крыла: 13,65 м (44 фута 9 дюймов), 13,16 м (43 фута) без учета наконечников баков
  • Высота: 4,81 м (15 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 28,64 м 2 (308,3 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 6,51
  • Профиль : IAI 54-12 (измененная сигма 1) [14]
  • Вес пустого: 4536 кг (10000 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 10 660 кг (23 501 фунт)
  • Запас топлива: 4345 кг (9 579 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Honeywell TFE731-3-1G с тягой 16,46 кН (3700 фунтов силы) каждый

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 723 км / ч (449 миль / ч, 390 узлов) на высоте 11 890–12 500 м (39 009–41 010 футов)
  • Скорость сваливания: 184 км / ч (114 миль / ч, 99 узлов) при максимальной посадочной массе, закрылки опущены, двигатели работают на холостом ходу
  • Никогда не превышайте скорость : 868 км / ч (539 миль / ч, 469 узлов) на высоте 8 840 м (29 003 фута)
  • Дальность: 4430 км (2750 миль, 2390 морских миль), 10 человек, 5385 км (3346 миль, 2908 миль) с максимальным запасом топлива + 4 человека
  • Практический потолок: 13,725 м (45,030 футов)
  • Скорость подъема: 25,4 м / с (5000 футов / мин) на уровне моря.
  • Нагрузка на крыло: 372 кг / м 2 (76 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / вес : 0,31
  • Длина взлетно-сбалансированного поля: 1600 м (5249 футов)
  • Посадочный разбег с 15 м (49 футов): 747 м (2451 фут) при максимальной посадочной массе

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Aero Commander 500
  • IAI Astra

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Североамериканский Sabreliner
  • Бритиш Аэроспейс 125
  • Гамбургер Flugzeugbau HFB 320 Hansa Jet
  • Piaggio PD.808
  • Dassault Falcon 10
  • Learjet 35/36
  • Cessna Citation III

Связанные списки

  • Бизнес-джет

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Спорт и бизнес» . Международный рейс . 14 февраля 1963 г.
  2. ↑ Скотт А. Томпсон, Проверка полета !: История проверки полета Фаа (Государственная типография, 1990) стр. 108; "Jet Commander Flies", Джеральд Дж. Шлегер,журнал Flying (апрель 1963 г.) стр. 30
  3. ^ a b c d e f g Фроули, Джеральд. "IAI Westwind". Международный справочник гражданской авиации 1997/98. Fyshwick ACT: Aerospace Publications, 1997. ISBN 1-875671-26-9 . п. 123. 
  4. ^ a b c d "Номер сертификата типа FAA A2SW" (PDF) . FAA. 17 апреля 1980 г.
  5. ^ Марк Хубер (декабрь 2018). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF) . Авиационные международные новости . С. 20–21, 24.
  6. ↑ Хью Филд (25 ноября 1978 г.). «Westwind 1124 в воздухе» . Международный рейс .
  7. ^ «На съезде NBAA» . Международный рейс . 9 октября 1969 г.
  8. ^ а б в г Хартох, Ноам. Командир реактивного самолета - Westwind Tonbridge, Кент, Англия: Air-Britain (Историки), 1979. ISBN 0 85130 075 8 , p. 42-44 
  9. ^ "Статистика Rockwell 1121" . Сеть авиационной безопасности . 30 марта 2020.
  10. ^ "Статистика IAI 1124" . Сеть авиационной безопасности . 30 марта 2020.
  11. ^ Джейсон Гутьеррес (2020-03-29). «8 человек погибли в результате пожара филиппинского самолета» . Нью-Йорк Таймс .
  12. ^ «Восемь убиты после крушения самолета медицинской эвакуации в международном аэропорту Манилы имени Ниноя Акино» . Канал Новости Азии . 2020-03-29.
  13. Перейти ↑ Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982-83 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 , стр. 124–126. 
  14. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • ООО "Уортингтон Авиэйшн" . поставщик глобальной поддержки Westwind
  • Марк Хубер (июнь 2010 г.). «Вествинд II» . Путешественник бизнес-джета .