Вальтер HWK 109-500
Walter HWK 109-500 — жидкостный ракетный двигатель, разработанный компанией Walter в Германии во время Второй мировой войны .
109-500 представляет собой автономный модульный монотопливный двигатель Starthilfe (помощь при взлете) в контейнере, способный развивать тягу 500 кг (1100 фунтов) в течение тридцати секунд. После того, как топливо было израсходовано, капсула была сброшена и вернулась на землю на парашюте [1] с парашютом, упакованным снаружи, на тупой передний конец капсулы.
Монотопливо T-Stoff , хранящееся в большом сферическом баке в передней части модуля Starthilfe , должно было вступить в реакцию с катализатором , чтобы обеспечить реактивную тягу для самолета на взлете — это натрий Z-Stoff или кальций .Катализатор на основе щелочного перманганатного соединения (в водном растворе) располагался в небольшом резервуаре над реакционной камерой прямо перед выхлопным соплом, а сжатый воздух из сети из пяти резервуаров высокого давления перемещал монотопливо и катализатор вместе через реакционную смесь. камера, в которой была внутренняя фиксированная спиральная «вихревая перегородка» для увеличения периода времени, в течение которого монотопливо и катализатор находились в контакте для более полной каталитической реакции внутри нее, до того, как прореагировавший выхлоп T-Stoff вышел из сопла. [2]
Он поступил на вооружение в 1942 году, и Хейнкель построил около 6000 самолетов . [1] Он «широко использовался на широком спектре самолетов», особенно на потенциально маломощных (при большой нагрузке с внешними боеприпасами) Arado Ar 234 B с двигателем Jumo 004 , [1] с двумя из единиц однозначно отображались как установленные в рабочем состоянии. на единственном уцелевшем, отреставрированном Ar 234B NASM .
Данные из « Гонки за гитлеровскими самолетами X: британская миссия 1945 года по захвату секретных технологий Люфтваффе», [1] Die Deutsche Luftruestung 1933–1945, том 4 - Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin [3]
