Двигатель H

Анимация двигателя H

Н двигатель представляет собой поршневой двигатель , содержащий две отдельных плоских двигателей ( в комплект с отдельными коленчатыми валами), чаще всего приспособлены к общему выходному валу. Название «двигатель H» связано с тем, что блоки двигателя напоминают букву «H», если смотреть спереди. Самым успешным двигателем H в этой форме был Napier Dagger и его производные. Это название также применялось к двигателям той же базовой компоновки, но с поворотом на 90 градусов - наиболее известной из серии Napier Sabre . Вариациями на тему «H» были Fairey Prince (H-16) и Fairey P.24 Monarch , где два двигателя сохранили отдельные приводы,управление винтами противоположного вращениячерез отдельные концентрические валы. Несмотря на успех, они существовали только в виде прототипов.

Двигатель H - относительно редкая компоновка, его основное применение находилось в авиационных двигателях в 1930-х и 1940-х годах. Автомобиль Lotus 43 Формулы-1 1966 года использовал 16-цилиндровый двигатель H, а 8-цилиндровый двигатель H использовался в гонках на моторных лодках в 1970-х годах.

Дизайн [ править ]

Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. ( Ноябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Преимущества двигателя H заключаются в том, что он имеет общие детали с плоским двигателем, на котором он основан, и хороший баланс двигателя, что приводит к меньшей вибрации (чего трудно достичь во многих других типах четырехцилиндровых двигателей). ^[1]

Однако двигатели H относительно тяжелые и имеют высокий центр тяжести. Последнее происходит не только из-за того, что второй коленчатый вал расположен рядом с верхней частью двигателя, но также из-за того, что двигатель должен быть достаточно высоко от земли, чтобы обеспечить зазор под выхлопными трубами ^{[ необходима цитата ]} .

Двигателя U компоновка использует аналогичную концепцию, помещая две прямые двигатели бок о бок.

История [ править ]

Авиационные двигатели [ править ]

Двигатель Napier Sabre H-24 (правый борт)

• Лайкоминг , США
  • Lycoming H-2470 H-24 " гипердвигатель " (1930-е годы) 2300 л.с.
• Fairey Aviation , Великобритания
  • Fairey Prince (H-16) (1939) - 1500 л.с.
  • Fairey Monarch (1939) - H-24 2240 л.с.
• Klöckner-Humboldt-Deutz DZ 720 - H-32, 102,9 литра дизельного топлива
• D. Napier & Son , Великобритания.
  • Napier Rapier (1929 г.) - H-16 с воздушным охлаждением, вертикальный, 8,83 л., 340 л.с.
  • Napier Dagger (1934 г.) - H-24, вертикальный с воздушным охлаждением, 16,85 л., 890 л.с., развитие Rapier
  • Napier Sabre (1938 г.) - H-24, с гидрораспределителями, горизонтальными рукавами, объемом 36,7 л, 3500 л. С.
• Пратт и Уитни , США
  • XH-2240 - H-24, с жидкостным охлаждением,
  • XH-2600 - H-24, с жидкостным охлаждением,
  • XH-3130 - H-24, с жидкостным охлаждением,
  • XH-3730 - H-24, с жидкостным охлаждением,
• Rolls-Royce Eagle (1944 г.) - H-24, 46,2 л, 3200 л.с.

Гоночные двигатели Формулы-1 [ править ]

British Racing Motors (BRM) H-16 Формула Один двигатель выиграл 1966 Гран При США в Лотус 43 ведомой Джим Кларк. ^[2] Он также использовался в неудачном автомобиле BRM P83 1966 года, которым управляли Грэм Хилл и Джеки Стюарт. Как двигателю гоночного автомобиля, ему мешал высокий центр тяжести , он был тяжелым и сложным, с шестеренчатым приводом сдвоенных верхних кулачков для каждой из четырех головок цилиндров, двумя коленчатыми валами с зубчатой ​​передачей и механическим впрыском топлива. ^{[3] [4]}

• Двигатель БРМ Н-16 (64-клапанный вариант)

• Двигатель BRM H-16 в BRM P83 1966 г.

Двигатели мотоциклов [ править ]

Бро улучшенный Golden Dream мотоцикл, впервые показанный в 1938 году ^[5] в 1000 куб.см H-4 конструкции и несколько единиц были произведены в начале 1939. Любое развитие запланированную было прервано Второй мировой войны и в последующие годы жесткой экономии.

Вулер построил прототип мотоцикла с конфигурацией, аналогичной Brough Superior Golden Dream, и выставил его на Британском международном автосалоне в выставочном центре Earls Court в 1948 году и снова в 1951 году. На выставке 1953 года он был заменен прототипом с четырьмя двигателями. .

Двигатели для гонок на моторных лодках [ править ]

Немецкая фирма Konig, специализирующаяся на гоночных подвесных моторах, ^[6] построила несколько 1000-кубовых H-8 c. 1970-х годов, которые представляли собой две плоские четверки VC500, установленные одна над другой, с измененным направлением вращения на одной из них. Каждая половина двигателя представляла собой 2-тактный двигатель с водяным охлаждением и вращающимся дисковым клапаном, приводимым в движение зубчатым ремнем через два шкива под углом 45/90 градусов, плюс два выхлопных канала сиамных расширительных камер, питаемых от двух одинарных карбюраторов дроссельной заслонки. Оба цилиндра на каждом конце каждого двигателя работали одновременно, отсюда сиамские выхлопы для каждой пары.

Другие двигатели с названием "H" [ править ]

Subaru продавала свои плоские четырехцилиндровые и шестицилиндровые двигатели как «H4», «H6» и «H8» соответственно. Буква «H» в данном случае означает «горизонтально-противоположный», альтернативный термин для плоских двигателей ; можно также сказать, что эти двигатели выглядят как «H» или соединенные «H», хотя и сверху и в схематической форме.

Двигатель Saab H - это рядный четырехцилиндровый двигатель, производившийся с 1981 по 2009 год. Буква «H» обозначает «сильное сжатие».

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме двигатели H .