Лайкоминг ХН-2470 был двигатель Н для воздушных судов разработан и создан Lycoming Engines в 1930 - х годах. Хотя двигатель использовался в самолетах, он не был установлен ни на одном из самолетов, выбранных для производства. Он был создан на базе двигателя Lycoming O-1230 .
XH-2470 | |
---|---|
Тип | Двигатель H |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Лайкоминг Двигатели |
Основные приложения | Vultee XP-54 |
Разработано из | Лайкоминг О-1230 |
Дизайн и развитие
В 1932 году инженеры Lycoming Engines узнали, что армейскому авиационному корпусу США (USAAC) нужен высокопроизводительный двигатель, который мог бы производить по крайней мере одну лошадиную силу на кубический дюйм (46 кВт / л) рабочего объема двигателя. [1] Стремясь прославиться как производитель высокопроизводительных двигателей, Lycoming приступил к созданию собственного экспериментального высокопроизводительного двигателя. Потратив 500 000 долларов США и после многих попыток разработать успешный двигатель, он наконец приблизился к спецификациям USAAC с двигателем O-1230, который представлял собой 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный низкопрофильный поршневой двигатель с жидкостным охлаждением. [2] В 1936 году опытно-конструкторские испытания одноцилиндрового двигателя превзошли все ожидания, пройдя требуемые 50 часов испытаний. Полноразмерный двигатель был готов к испытаниям в 1937 году и имел мощность 1000 л.с. Дальнейшее развитие O-1230 достигло своего пика, когда мощность двигателя превысила 1200 л.с. (895 кВт). O-1230 не был хорошо принят авиастроителями, потому что он был не очень надежен при такой мощности. [2]
Было очевидно, что двигатель О-1230 неконкурентоспособен по сравнению с появившимися тогда высокопроизводительными двигателями с воздушным охлаждением. ВМС США начали финансирование разработки двигателя Лайкоминг. [3] Финансирование позволило инженерам Lycoming попытаться спасти конструкцию, предложив 24-цилиндровый двигатель H-конфигурации, созданный путем объединения двух двигателей O-1230 вместе с одним общим выходным валом. Новым двигателем стал H-2470. Он весил 2430 фунтов и выдавал 2300 л.с. (1700 кВт) при 3300 об / мин. [2]
История эксплуатации
ВМФ определил H-2470 для экспериментального истребителя Curtiss XF14C-1 . [2] После тщательных испытаний плохая работа двигателя привела к замене перед полетом самолета на радиальный двигатель Wright R-3350 , который также имел технические проблемы, но считался более надежным, чем H-2470. В итоге программа испытаний была прекращена из-за плохих летно-технических характеристик самолета. [4]
USAAC также проявил интерес к H-2470 и установил и использовал его на прототипе истребителя Vultee XP-54 . XP-54 был единственным самолетом, который фактически использовал его для полетов, но, как и XF-14C ВМФ, XP-54 так и не пошел в производство. [2]
Приложения
Намеревался
Характеристики
Общие характеристики
- Тип: 24-цилиндровый поршневой двигатель 'H'
- Диаметр цилиндра : 133,35 мм (5,25 дюйма)
- Ход : 4,75 дюйма (120,65 мм)
- Объем : 2467,8 куб. Дюймов (40,44 л)
- Сухой вес : 2430 фунтов (1102 кг)
Составные части
- Система охлаждения: с жидкостным охлаждением
Представление
- Мощность двигателя : 2300 л.с. при 3300 об / мин.
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
- Уайт, Грэм, " Поршневые двигатели самолетов союзников времен Второй мировой войны" , SAE International, 1995 г.
- Бальцер, Джеральд С., Американские тайные истребители-толкачи времен Второй мировой войны , Specialty Press. 2008 г.
- Вагнер, Рэй, Американские боевые самолеты , третье расширенное издание, Doubleday, 1982.
- Вегг, Джон, Самолеты General Dynamics и их предшественники , Naval Institute Press, 1990.
Внешние ссылки
В этой статье о авиационном двигателе отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его . |