Лайкоминг О-1230 был двигателем с плоским двенадцать воздушных судов разработан и создан Lycoming Engines в 1930 - х годах. Хотя двигатель использовался в самолетах, он не был установлен ни на одном из самолетов, выбранных для производства. Позже он послужил основой для двигателя Lycoming H-2470 .
О-1230 | |
---|---|
Тип | Плоский двигатель |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Лайкоминг Двигатели |
Основные приложения | Опытный образец двигателя Vultee A-19 |
Произведено | снят с производства |
Варианты | Лайкоминг H-2470 |
Дизайн и развитие
В 1932 году инженеры Lycoming Engines узнали, что армейскому авиационному корпусу США (USAAC) нужен высокопроизводительный двигатель, который мог бы производить по крайней мере одну лошадиную силу на кубический дюйм (46 кВт / л) рабочего объема двигателя, и что был заключен контракт. производится совместно с Continental Motors, Inc. , основным конкурентом Lycoming на рынке авиационных двигателей общего назначения. [1] Руководство Lycoming хотело рассмотреть возможность разработки двигателя следующего поколения, но контракт на разработку USAAC подписан не был. Все еще преисполненные решимости прославиться как производитель двигателей с высокими характеристиками, Lycoming приступил к созданию собственного экспериментального высокопроизводительного двигателя. Потратив 500 000 долларов США и после многих попыток разработать успешный двигатель, он наконец приблизился к спецификациям USAAC с двигателем O-1230 мощностью 1200 л.с. (895 кВт).
Двигатель Lycoming O-1230 представлял собой 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный низкопрофильный поршневой двигатель с жидкостным охлаждением, который мог быть установлен горизонтально в крыле многомоторного самолета; или вертикально, в фюзеляже одномоторного истребителя. С 1935 года разработка двигателей продолжалась более быстрыми темпами после того, как ряд бывших инженеров Continental, недовольных условиями работы, присоединились к Lycoming. [2]
В том же году USAAC заинтересовался O-1230 и начал поддерживать программу разработки двигателей. В 1936 году опытно-конструкторские испытания одноцилиндрового двигателя превзошли все ожидания, пройдя требуемые 50 часов испытаний. Полноразмерный двигатель был готов к испытаниям в 1937 году и имел мощность 1000 л.с.
Последний Vultee A-19 , заказанный USAAC, был поставлен как XA-19A с двигателем O-1230-1 мощностью 1200 л.с. Первый полет состоялся 22 мая 1940 года. Впоследствии этот самолет был модернизирован на Pratt & Whitney R-1830-51 и получил новое обозначение.
Дальнейшее развитие O-1230 достигло своего пика, когда мощность двигателя превышала 1200 л.с. Он был таким же мощным, как Allison V-1710 , но с более узким капотом, чем у двигателя Allison V12 . O-1230 не был хорошо принят авиастроителями, потому что он был не очень надежен при такой мощности. [2]
Приложения
Технические характеристики (O-1230-1)
Данные Уайта с. 379
Общие характеристики
- Тип: 12-цилиндровый, редукторный, жидкостного охлаждения, оппозитно-поршневой двигатель
- Диаметр цилиндра : 133,4 мм (5,25 дюйма)
- Ход : 4,75 дюйма (120,7 мм)
- Объем : 1233,9 дюйма³ (20,219 л)
- Сухой вес : 1342 фунтов (609 кг)
Составные части
- Клапанный : верхний распредвал
- Система охлаждения: Жидкостная
- Редуктор : 0,40
- отдельные цилиндры
- полусферическая конструкция головки блока цилиндров
- цельная ГБЦ на каждый ряд
Представление
- Мощность: 1000 л.с. при 3100 об / мин, 1200 л.с. при 3400 об / мин, 1275 л.с. (951 кВт)
- Удельная мощность : 1,03 л.с. / дюйм³
- Отношение мощности к весу : 0,95 л.с. / фунт
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- Уайт, Грэм, " Поршневые двигатели самолетов союзников времен Второй мировой войны" , SAE International, 1995 г.
- Бальцер, Джеральд С., Американские тайные истребители-толкачи времен Второй мировой войны , Specialty Press. 2008 г.