Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Haines Falls - заброшенная железнодорожная станция в Haines Falls, Нью-Йорк . Он принадлежал Железной дороге Ольстера и Делавэра .

История [ править ]

Kaaterskill Railroad [ править ]

Станция принадлежала узкоколейной железной дороге Kaaterskill , MP 6.6, и была одной из самых загруженных станций на линии. Он назывался «Станция Хейнс Корнерс», так как первоначально город назывался Хейнс Корнерс. Он был очень занят и находился напротив пансионата . Он находился рядом с шестипролетным мостом, называемым мостом с балками, который был самым большим сооружением на железной дороге. Это было прямо напротив другой станции, принадлежавшей другой узкоколейной железной дороге. Станция KRR вскоре стала станцией, которая принадлежала железной дороге стандартной колеи под названием Ольстер и Делавэр , которая превратила Kaaterskill Railroad в ветку и объединила ее с участком другой узкоколейной железной дороги, названной Stony Clove и Catskill Mountain Железная дорога.

Железная дорога Ольстера и Делавэра [ править ]

Станция, расположенная в филиале МП 18.4, не менялась в период возведения сборных станций между 1900 и 1901 годами. Однако станция создавала проблемы; Поскольку в начале 1910-х годов росли пассажирские поезда, штат Нью-Йорк присылал жалобы на то, что станция слишком мала для города, который она обслуживала. В конце концов U&D сдались и разорвали старую станцию, уступив место новой, которая находилась в нескольких сотнях футов от них в 1913 году.

Эта новая станция, ветка MP 18.5, была похожа на станцию ​​Таннерсвилл , но у нее не было портика, торчащего из задней части. Это была полностью сезонная пассажирская станция, пока в 1932 году New York Central не приобрела U&D. Это было тогда, когда она стала работать только летом, а в другие сезоны была остановкой для флагов . Если бы пассажира забрали на вокзале в другое время года, бизнесом и доходом занимался бы агент станции в Таннерсвилле.

Но когда Нью-Йорк Сити получил разрешение от ICC покинуть филиалы в 1939 году и списать их в 1940 году, станция была заброшена. Однако недавно его отреставрировали до идеального состояния и покрасили в синий цвет. В настоящее время это штаб-квартира Исторического общества на вершине горы и одно из двух уцелевших филиалов U&D. [2]

В 2012 году Историческое общество железных дорог Ольстера и Делавэра пожертвовало 132 фута 105-фунтовой железной дороги Историческому обществу Mountain Top, чтобы на бывшей полосе отчуждения железной дороги помимо станции можно было построить демонстрационный путь.

Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1996 году как железнодорожная станция Ольстера и Делавэра . [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  2. ^ Джон А. Bonafide (май 1996). «Национальный регистр регистрации исторических мест: железнодорожная станция Ольстера и Делавэра» . Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк . Проверено 8 мая 2010 . CS1 maint: discouraged parameter (link) См. Также: «Сопроводительные девять фотографий» .

Внешние ссылки [ править ]

  • Железнодорожный вокзал Ольстера и Делавэра Хейнс-Фолл (2009)