 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Февраль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В Хальберштадт B-типа по Halberstädter Flugzeugwerke были два сиденья невооруженный разведывательный / тренировочный самолет в ВВС Германии в Первой мировой войне .
Развитие [ править ]
В 1914 году Хальберштадт разработал биплан с роторным двигателем Oberursel U.0 мощностью 80 л.с., который назывался Halberstadt BI и получил заводское название A15. Хальберштадта B.II (B15) был построен с Mercedes DI рядным двигателем мощностью 105 л.с. , а в 1915 году Хальберштадта B.III был подготовлен при несколько более сильной Mercedes D.II (120 л.с.).
Хальберштадта B.II был использован в качестве основы для первого вооруженных двухместный, в Хальберштадте CL.II .
Варианты [ править ]
- A15
- Фирменное наименование самолета, который стал БИ.
- B15
- Фирменное обозначение самолета, который стал B.II
- БИ
- (Компания A15) Самолет- разведчик с роторным двигателем Oberursel U.0 мощностью 60 кВт (80 л.с.) .
- B.II
- (Компания B15) Самолет-разведчик с рядным двигателем Mercedes DI мощностью 78 кВт (105 л.с.) .
- В.III
- (Компания B15) Самолет-разведчик с рядным двигателем Mercedes D.II мощностью 89 кВт (120 л.с.) .
История операций [ править ]
BI использовался как учебно-тренировочный самолет , в то время как B.II и B.III некоторое время служили самолетами-разведчиками , но позже также использовались для обучения пилотов.
Технические характеристики (B.II) [ править ]
Данные немецких самолетов времен Первой мировой войны, [1] Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Размах крыла: 12 м (39 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 32 м 2 (340 кв. Футов)
- Пустой вес: 641 кг (1413 фунтов)
- Полная масса: 1047 кг (2308 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Mercedes DI 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением 105 л.с. (103,6 л.с.; 77,2 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Представление
Ссылки [ править ]
- ^ Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкая авиация времен Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. п. 418 . ISBN 0-370-00103-6.
- ^ Крошель, Гюнтер; Штютцер, Гельмут (1977). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 (на немецком языке). Вильгельмсхафен: Лозе-Айссинг. ISBN 3-920602-18-8.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Новарра, Хайнц (1959). Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918 . Мюнхен: Lehmanns.
