Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
CL.II
Самолет Halberstadt CL II WW1 left.jpg
Немецкий Halberstadt CL.II 14207/17 "3" Schlasta 2. Обратите внимание на обтекатель радиогенератора.
РольИстребитель сопровождения / штурмовик
ПроизводительHalberstädter Flugzeugwerke
ДизайнерКарл Тайс
Первый полет1917 г.
Вступление1917 г.
Основной пользовательВоздушная служба имперской немецкой армии
Количество построенных900

Хальберштадта CL.II был немецкий двухместным эскорта истребитель / штурмовик из Первой мировой войны . Он служил в большом количестве в немецкой Luftstreitkräfte (Imperial German Army Air Service) в 1917-18 годах.

Разработка и дизайн [ править ]

В начале 1917 года Idflieg , Немецкая армейская инспекция по воздушным войскам, разработала требования к новому типу двухместных самолетов, меньших размеров, чем существующие самолеты типа C. Этот тип, получивший название самолета CL-типа (Light C), должен был использоваться для оснащения Schutzstaffeln (полеты защиты) для сопровождения самолетов-разведчиков. [1] Чтобы удовлетворить это требование, Хальберштадт разработал самолет на базе своего более раннего, неудачного одноместного истребителя Halberstadt D.IV. Первоначально обозначенный как Halberstadt C.II , он был переименован в Halberstadt CL.II, когда было применено обозначение CL.

CL.II представлял собой одномоторный биплан цельнодеревянной конструкции. Фюзеляжа была покрыта тонкой фанеры панелями и размещался экипаж из двух человек в одной кабине, с наблюдателя 7,92 мм (0,312 дюйма) Пулемет монтируется на возвышенном пушки кольца, что дает хорошее поле огня, позволяя вниз огонь цели на земле. С левой стороны фюзеляжа был прикреплен лоток, достаточно большой, чтобы вместить десять гранат. [2] Односекционные крылья были обтянуты тканью, со стреловидным верхним крылом. [3]

Самолет имел условия для беспроводной радиосвязи. При необходимости радиостанцию ​​и антенну можно было установить в кабине наблюдателя и легко установить генератор, который также питал бы ток для подогреваемых летных костюмов. Генератор приводился в движение шкивом на двигателе и устанавливался с левой стороны с закрывающим его каплевидным обтекателем. После снятия генератора вместо него будет установлена ​​плоская панель. [2]

Загрузка 15 бомб Wurfgranaten (обратите внимание на десять гранат)

CL.II прошел типовые испытания (типовые испытания) 7 мая 1917 года, в результате чего были размещены заказы на производство. Хальберштадт построил 700 CL.II к тому времени, когда производство перешло на улучшенный CL.IV в середине 1918 года. Еще 200 самолетов CL.II были построены в 1918 году компанией Bayerische Flugzeug-Werke (BFW). [4]

История операций [ править ]

CL.II поступил на вооружение в августе 1917 года и оказался чрезвычайно успешным, его отличная маневренность, скороподъемность и хорошее поле огня для его вооружения позволяли ему не уступать одноместным истребителям противника. [4] Он также оказался хорошо подходящим для непосредственной поддержки, которая стала основной задачей самолетов типа CL, и подразделения, управляющие ими, были переименованы в Schlachtstaffeln (Боевые полеты). [5]

Наземная поддержка со стороны Schlachtstaffeln оказалась очень эффективной, она использовалась как для поддержки немецких атак, так и для срыва вражеских атак. Ранний пример успешного использования самолетов типа CL в качестве штурмовиков был во время контратаки немцев 30 ноября 1917 года во время битвы при Камбре , где они сыграли важную роль в боевых действиях немцев. [6]

Захваченный немецкий Halberstadt CL.II (серийный номер 15342/17) на борту Гефрайтера Куслера и Визефельдфебеля Мулленбаха 9 июня 1918 года, когда они были вынуждены приземлиться на аэродроме 3-й эскадрильи австралийского летного корпуса в Флессель, Сомма (Франция). Экипажем AFC были лейтенант Р. Дж. Армстронг и лейтенант Ф. Дж. Март, летавшие на Королевском авиационном заводе RE8 (серийный номер D4689).
Фрэнк Люк со сбитым Хальберштадтом из Flieger Abteilung 36 18 сентября 1918 г.

Успех немецкой тактики в Камбре, включая использование непосредственной авиационной поддержки, привел к тому, что немцы собрали большое количество CL-типов в поддержку Весеннего наступления в марте 1918 года с 38 Schlachtstaffeln (оснащенными CL.II, CL. .IV и Ганноверский CL.III ), из которых 27 были развернуты против британских войск во время первоначальной атаки операции « Майкл» [7] . CL.II продолжал служить до конца войны.

Выжившие [ править ]

Единственный существующий Halberstadt CL.II выставлен в Польском авиационном музее в Кракове . Этот уникальный самолет служил личным самолетом командующего Luftstreitkräfte генерала Эрнста фон Хёппнера .

CL.II 15459-17 генерала фон Хеппнера

Варианты [ править ]

CL.II
Основной производственный тип, оснащенный двигателем Mercedes D.III мощностью 110 кВт (150 л.с.).
CL.IIa
CL.II с двигателем BMW IIIa . Мало произведено для ознакомительных целей. [4]

Операторы [ править ]

 Германская Империя
  • Luftstreitkräfte
 Литва (послевоенная)
  • Литовские ВВС
 Польша (послевоенная)
  • Polskie Siły Powietrzne

Технические характеристики (CL.II) [ править ]

Данные немецких самолетов времен Первой мировой войны [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,3 м (23 футов 11 дюймов)
  • Размах крыла: 10,77 м (35 футов 4 дюйма)
  • Высота: 2,75 м (9 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 27,5 м 2 (296 кв. Футов)
  • Вес пустого: 773 кг (1704 фунта)
  • Полная масса: 1133 кг (2498 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Mercedes D.III 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 120 кВт (160 л.с.)

Представление

  • Максимальная скорость: 165 км / ч (103 миль / ч, 89 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов)
  • Выносливость: 3 часа
  • Практический потолок: 5 090 м (16 700 футов) [9]
  • Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 5 минут; 5000 м (16000 футов) за 39,5 минут
  • Нагрузка на крыло: 41,2 кг / м 2 (8,4 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,11 кВт / кг (0,06 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие:
  • 1 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет LMG 08/15 "Шпандау" , синхронизированный
  • 1 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет Parabellum MG14 , на кольцевой установке для наблюдателя
  • Бомбы:
  • 10 х гранат
  • До 5 × 10 кг (22 фунта) траншейных минометных осколочных бомб Wurfgranaten 15 [2]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Хальберштадт CL.IV

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Ганновер CL.III
  • Бристоль Истребитель

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Грей и Тетфорд 1961, p.xv.
  2. ^ a b c "Хальберштадт CL.II / CL.IIa" . flyingmachines.ru . Их летающие машины . Дата обращения 9 августа 2015 .
  3. ^ Серый и Thetford 1961, с.137.
  4. ^ a b c Грин и Суонборо 1994, стр.274.
  5. ^ Серый и Thetford 1961, с.136.
  6. ^ Серый и Thetford 1961, p.136-137.
  7. ^ Серый и Thetford 1961, p.140-141.
  8. ↑ Грей и Тетфорд, 1962, с.138-139.
  9. ^ Angelucci 1981, с.48

Библиография [ править ]

  • Ангелуччи, Энцо (ред.). Всемирная энциклопедия военной авиации. Лондон: Джейнс, 1981. ISBN 0-7106-0148-4 . 
  • Грей, Питер и Тетфорд, Оуэн. Немецкие самолеты времен Первой мировой войны . Лондон: Патнэм, 1962.
  • Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 . 
  • Клаау, Барт ван дер (март – апрель 1999 г.). «Неожиданная удача: случайно или намеренно более 100 самолетов« прибыли »на голландскую территорию во время Великой войны». Энтузиаст воздуха (80): 54–59. ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Halberstadt CL-II Spartacus Образовательный
  • Немецкие двухместные