Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Schlachtstaffeln (часто сокращенно Schlastas ) специализировался истребители-бомбардировщики эскадрилий в немецких Имперском военно-воздушных силах Германии во время Первой мировой войны .

Фон [ править ]

Schlastas возникли в Schutzstaffeln (эскадрильи сопровождения, часто сокращенно называемые «Schusta»), первоначально сформированные для сопровождения разведывательных самолетов. Однако в течение 1917 года Schustas все чаще использовались для наземных атак и использовались с обычными самолетами-разведчиками для того, что союзники назвали «контактным патрулированием»; разведывательные работы на малой высоте над линией фронта. Самолеты, задействованные в таких миссиях, часто подвергались очень сильному обстрелу с земли, и немецкому верховному командованию стало ясно, что для этих миссий необходимы новые специализированные подразделения и более надежные типы самолетов.

Организация и тактика [ править ]

Их успех в роли CAS ( непосредственная авиационная поддержка ) и «контакт-патрулирование» привел к тому, что Schustas были переименованы в «Schlachtstaffeln» (буквально «боевые эскадрильи»), которые теперь специализировались на операциях CAS, в то время как более интенсивные разведывательные «контакт-патрули» были захвачены эскадрильями Flieger Abteilung (Infantrie), которые специализировались на взаимодействии пехоты на очень малых высотах, связи и разведке. Schlastas управлял смесью небронированных, но высокоманевренных двухместных истребителей, таких как Halberstadt CL.II и Hannover CL.II, а также более поздних бронированных истребителей, таких как Albatros JI и AEG JI.. Отель Fl. Abt. (Inf.) Подразделения, однако, обычно использовали бы только типы бронированных самолетов, включая очень успешный Junkers JI . Schlasta действовала в соответствии со строгим набором приказов [1], которые требовали, чтобы она придерживалась заранее определенной «сферы действия». Целью этого правила было предотвратить снижение эффективности Schlastas второстепенными задачами. [2] Schlastas были прикреплены к полевым армиям , корпусам и даже отдельным дивизиям, чтобы обеспечить максимально возможное взаимодействие с сухопутными войсками. [3]При атаке Шластас старался оставаться в тесном контакте с наземными войсками, хотя это было трудно, поскольку в то время самолеты не были повсеместно оснащены радио. Связь часто осуществлялась посредством передачи сообщений самолетом и сигналов, размещаемых в виде заранее описанных символов наземными войсками в ответ. Радиосвязь использовалась тогда, когда такое оборудование было доступно. Шласта обычно состояла из 4-6 самолетов, что было максимальным числом, которым командир соединения мог эффективно управлять без голосового радио. [4]Способность лидера Шласты осуществлять контроль над своим полетом была важна, поскольку сосредоточенная массовая атака на малой высоте, предпочтительно в строю, несколькими эскадрильями была в основе тактики Шласты. «Сферы действия», назначенные разным Шластам, включали пехотные соединения противника, аэродромы, артиллерийские позиции, штаб частей, колонны снабжения и даже танки, атакуя пулеметным огнем, мелкими осколочными минометами и ручными гранатами .

Отель Fl. Abt. (Inf.) Эскадрильи, однако, концентрировались на отслеживании и связи с передовыми частями во время атак и с изолированными частями во время оборонительных операций, тем самым давая командирам армий самую свежую информацию о том, что происходило на фронте. От экипажей Schlasta также требовалось без промедления сообщать обо всех разведданных, полученных с поля боя.

История [ править ]

Традиционно некоторые историки считали, что военно-воздушные силы Первой мировой войны оказали относительно небольшое прямое влияние на наземные события с помощью своих CAS и тактических бомбардировок . Конечно, верно, что влияние штурмовиков в этот период было не так велико, как во время Второй мировой войны , когда штурмовики могли оказать разрушительное воздействие на наземные силы. (Например, во время атак авиации союзников по Второй мировой войне на немецкие войска в котловине Фалез .)

Наступательную мощь Schlastas, тем не менее, не следует недооценивать, массовая операция по штурму, проведенная несколькими Schlastas, может оказать значительное влияние на наземные силы противника. Во время битвы при Камбре , одной из первых битв, где Schlastas (или Schustas, как они еще назывались во времена Камбре) использовались в больших количествах для наземных атак, они сыграли ключевую роль в успехе немецких контратак. постоянно беспокоят обороняющиеся британские войска. Они атаковали как британские подкрепления, направлявшиеся на фронт, так и отступающие британские войска, огнем из пулеметов и бомбами. Боевой дух британских солдат значительно пострадал в результате этих атак [5]. По мере того как первая мировая война затягивалась, Schlastas несли все возрастающие потери из-за растущего численного преимущества истребительных сил противостоящих держав Антанты и по мере того, как армии Антанты адаптировали свою тактику и оборудование для противодействия угрозе Schlastas. После первоначального удара, последовавшего за массовым развертыванием Schlastas в битве при Камбре, армии Антанты быстро усилили низкоуровневую противовоздушную оборону в тыловых районах, используя пулеметы и стреляя из автопушек . Повышенное внимание уделялось также маловысотному прикрытию наземных войск истребителями .

Тем не менее Schlastas оставались силой, с которой нужно было считаться. Их самолеты оставались очень маневренными двухместными истребителями, оснащенными задними огневыми турелями, и не были легкой мишенью для летчика-истребителя Антанты. Junkers JI , в частности , приобрел репутацию практически невозможно сбить. Шластас внес существенный вклад в успех Kaiserschlacht , немецкого весеннего наступления 1918 года и провел множество оборонительных действий до конца войны.

Опыт, полученный в ходе операций «Шласта» во время Первой мировой войны, был важной причиной, по которой немецкие люфтваффе во время Второй мировой войны уделяли такое внимание операциям непосредственной авиационной поддержки.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Эти заказы были воспроизведены в: Немецкие самолеты времен Первой мировой войны . стр. xvi – xxvii.
  2. ^ Немецкие самолеты первой мировой войны . стр. xviii – xix.
  3. ^ Немецкие самолеты первой мировой войны . стр. xxi – xxii.
  4. ^ Немецкие самолеты первой мировой войны . стр. xix.
  5. ^ Sclachtflieger! . С. 37–38.

Библиография [ править ]

  • Грей, Питер; Оуэн Тетфорд (1962). Немецкий самолет времен Первой мировой войны . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-809-7. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Дайвен, Рик; Дан-Сан Аббат (2006). Schlachtflieger! . Атглен П.А.: Военная история Шиффера . ISBN 0-7643-2441-1. CS1 maint: discouraged parameter (link)