Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Hamiltonhill филиал был построен каледонского железной дороги в 1894 году с целью обеспечить большой товарный двор в Hamiltonhill на Forth и Клайд канала . Был также филиал Сарацинского литейного завода, но его пришлось закрыть, так как оно нарушало соглашение с Северо-Британской железной дорогой .

История [ править ]

Карта филиала Гамильтонхилл в 1923 году

Верфь в Гамильтонхилле закрылась рано, однако участок линии был продлен Ланаркширской и Данбартонширской железной дорогой до Дамбартона и дал Каледонской железной дороге доступ к Баллоку, соединившись с железной дорогой Гарнкирк и Глазго на восток. Часть маршрута между Истфилдом и Поссилом была проложена вдоль старой фургонной дороги, которая шла от карьеров в Истфилде к каналу Форт и Клайд в Ручилле.

Большая часть бывшего гусеничного полотна видна и по сей день. [ когда? ]

Текущие операции [ править ]

Линия закрыта.

Подключения к другим линиям [ править ]

  • Ланаркшир и Данбартонширская железная дорога на перекрестке Поссил
  • Железная дорога Гарнкирк и Глазго на перекрестке Балорнок
  • Обратный переход Каледонской железной дороги на перекрестке Балорнок

Ссылки [ править ]

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
  • Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
  • "Гамильтонхилл Бранч" . RAILSCOT . 11 марта 2012 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Карты Гугл