Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Hamm Hauptbahnhof )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Hamm (Westf) Hauptbahnhof

Хамм (Вестфалия)
Deutsche Bahn
Через станцию
Банхоф Хамм (Вестфалия) .jpg
Вокзал
РасположениеWilly-Brandt-Platz 1b, Хамм , Земля Северный Рейн-Вестфалия
Германия
Координаты51 ° 40′42 ″ с.ш., 7 ° 48′26 ″ в.д. / 51,67825 ° с. Ш. 7,80724 ° в. / 51.67825; 7,80724 Координаты: 51 ° 40′42 ″ с.ш., 7 ° 48′26 ″ в.д.  / 51.67825°N 7.80724°E / 51.67825; 7.80724
ПринадлежитDeutsche Bahn
Управляется
Линия (и)
Платформы7 островных платформ
Треки20
Операторы поездовDB Fernverkehr
DB Regio NRW
Eurobahn
National Express Германия
Строительство
Архитектурный стильИсторизм
Другая информация
Код станции2528
Код DS100EHM
IBNR8000149
Категория2
Зона проездаWestfalentarif : 42101 [1]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт
  • 2 мая 1847 г. (Bahnhof)
  • 14 октября 1920 г. (Новое здание вокзала)
Услуги
Предыдущая станция DB Fernverkehr Следующая станция
в сторону  Дюссельдорфа или Кельна
ICE 10
через Дюссельдорф / Вупперталь - Хамм (Вестфалия) - Ганновер
Поезда, идущие на запад, здесь делятся и ходят по обеим веткам.
Поезда, идущие в восточном направлении, соединяются здесь и продолжают свое путешествие вместе.
в сторону  Кельна или Кобленца
в сторону  Базеля SBB
ДВС 43
в сторону  Ганновера
Дортмунд
в сторону  Штутгарта
IC / EC 32
Гютерсло
в сторону  Берлина
Дортмунд
в сторону  Кельна
IC 55
Гютерсло
в сторону  Кельна
Предыдущая станция DB Regio NRW Следующая станция
Nordbögge
в сторону  Aachen Hbf
RE 1
NRW-Express		Терминус
Камень
в сторону  аэропорта Кельн / Бонн
RE 6
Рейн-Везер-Экспресс
Heessen
в сторону  Minden Hbf
Камень
в сторону  Düsseldorf Hbf
RE 11
Rhein-Hellweg-Express
Soest
в сторону  Kassel-Wilhelmshöhe
Предыдущая станция Eurobahn Следующая станция
Nordbögge
в сторону  Düsseldorf Hbf
RE 3
Рейн-Эмшер-Экспресс		Терминус
Bönen
в сторону  Венло
RE 13
Маас-Вуппер-Экспресс		Терминус
Bockum-Hövel
в сторону  Münster Hbf
RB 69
Ems-Börde-Bahn
Heessen
в сторону  Bielefeld Hbf
Bockum-Hövel
в сторону  Münster Hbf
RB 89
Ems-Börde-Bahn
Welver
в сторону  Варбурга
Предыдущая станция Национальный экспресс Германии Следующая станция
Bönen
в сторону  Krefeld Hbf
RE 7
Рейн-Мюнстерланд-Экспресс
Дренштайнфурт
в сторону  Rheine Hbf
Расположение
Hamm (Westf) Hauptbahnhof
Hamm (Westf) Hauptbahnhof
Расположение в земле Северный Рейн-Вестфалия

Hamm (Westf) Hauptbahnhof (часто сокращенно Hamm (Westf) или просто Hamm (W) ) - железнодорожная станция, расположенная в городе Хамм в немецкой земле Северный Рейн-Вестфалия . Он примечателен своим зданием вокзала, вдохновленным строительными стилями ар-деко и грюндерцайт . Станция является одним из важных железнодорожных узлов InterCityExpress в восточной части Рурской области и входит в число известных зданий Хамма. До упадка железнодорожных грузовых перевозок после Второй мировой войны здесь находилась одна из крупнейших в Европе сортировочных станций .[2]

История [ править ]

Станция в Хамме была открыта 2 мая 1847 года, когда первый поезд Кельн-Минденер Айзенбан прибыл в город. С самого начала планировалось сделать Хамм железнодорожным узлом, поэтому вскоре после этого были открыты линия на Мюнстер (1848 г.) и линия на Падерборн через Зоест (1850 г.). Обе линии были построены и эксплуатировались Königlich-Westfälische Eisenbahn . Наконец, в 1866 году Bergisch-Märkische Eisenbahn соединила свою линию с Хагеном через Унну и станцию ​​выращивания. [3]

Из-за резкого увеличения трафика в разгар индустриальной эпохи станция вскоре оказалась не в состоянии удовлетворить растущий спрос. Отдельная сортировочная станция была построена в 1880-х годах с южной стороны пассажирского вокзала. Однако это не принесло реального облегчения, и поэтому территория вокзала подверглась капитальной реконструкции, начиная с 1911 года и заканчивая к 1929 году. Железнодорожные пути были проложены по эстакаде, а железнодорожное полотно внутри станции было поднято, старое здание вокзала, первоначально построенное как островная площадка была снесена и заменена нынешним зданием, строительство которого было завершено к 1920 году.

Первоначальная сортировочная станция была заменена новым строением южнее, состоящим из трех горбов . Верфь, обслуживающая поезда Восток-Запад (управляемая из сигнальной будки Hvw ), была одной из первых, на которой в 1925 году была установлена ​​механизированная горка. [4] [5] Рядом со станцией были построены два новых депо, Hamm P для обслуживания пассажиров и Hamm G для грузовых операций.

С годами Хамм процветал и заметно вырос благодаря своей новообретенной роли железнодорожного города .

Станция Хамм после захвата армией Соединенных Штатов, 6 апреля 1945 года.

Во время Второй мировой войны станция была главной целью из-за своего стратегического положения и большой сортировочной станции и пострадала от многочисленных воздушных атак. Большинство из них было выполнено британским бомбардировочным командованием RAF . [6] [7] Более 80% Хамма лежало в руинах после войны, и вокзал не стал исключением. [8] Пассажирские перевозки возобновились 18 июня 1945 года на линии Дортмунд и Дуйсбург и 20 июня того же года на линиях Билефельд , Мюнстер и Зуст .

Первой линией, которая была электрифицирована, была линия от Хамма до Дюссельдорфа Hbf 10 мая 1957 года. Электрификация продолжалась в течение следующих десятилетий и была завершена в декабре 1970 года с линией на Падерборн .

В 1984 году Хэмм начал видеть, как службы InterCity звонят на станцию, а с начала 1990-х поезда InterCityExpress также заходят на станцию.

Сортировочный двор , несмотря на то , что были отремонтированы в 1960 году был частично закрыт после того, как Deutsche Bundesbahn стала частной Deutsche Bahn AG . Из трех горбов, изначально имевшихся во дворе, две (возле сигнальных будок Hro и Vmo) были закрыты. В настоящее время сортировочная станция работает только на 10% от первоначальной мощности в 10 000  вагонов в сутки. Два склада и ремонтные работы также работают с пониженной производительностью. Почтовая станция, у которой даже была своя горка, была полностью закрыта, так как почтовые поезда были отменены вскоре после приватизации бывшего Deutsche Bundespost в начале 1990-х годов. Подъездные пути сняты, а территория продана инвесторам.

Здание вокзала [ править ]

Здание вокзала снаружи
Внутри вокзального зала

Нынешний вокзал был открыт 14 октября 1920 года. Это хороший образец строительного стиля историзма , напоминающий немецкий стиль Gründerzeit и включающий элементы югендстиля , спроектированный неизвестным архитектором.

Во время Второй мировой войны в здании были повреждены части крыши и свода , но после войны его быстро отстроили. В 1985 году вестибюль вокзала был модернизирован в современном стиле, а передние стены облицованы листовым металлом. К главному вокзалу пристроили и новый билетный зал из стекла. Общественное мнение, однако, было не в пользу типичного стиля здания 1980-х годов, и тема реновации всплыла на поверхность уже в середине 1990-х годов. Поэтому станция была должным образом восстановлена ​​до своего первоначального состояния. Поскольку к тому времени вокзал стал памятником архитектуры (в 1990 году), большое внимание было уделено деталям. Станция получила награду Europa Nostra Award в 2001 году за реставрацию.

Оперативное использование [ править ]

Услуги на вокзале [ править ]

Здание вокзала полностью оборудовано для людей с ограниченными физическими возможностями и оборудовано лифтами на все платформы, кроме путей 12 и 13. Касса открыта с понедельника по пятницу с 6:00 до 19:30, сб с 7:30 до 18:00 и вс 9: С 30 до 19:00. Также есть служба поддержки в холле вокзала, а также бистро, пекарня, аптека и книжный магазин. Железнодорожная миссия находится рядом с платформой 3. [9]

За исключением линий 7 и 17, все городские автобусы Хамма останавливаются на остановке перед вокзалом. [10] Есть 220 бесплатных парковочных мест для пассажиров . Местные автостоянки имеют 800 мест, еще 200 будут добавлены на недавно построенной автостоянке у западного выхода. Также есть охраняемая велостоянка на 780 велосипедов. [11]

Поезда [ править ]

Станция является важным транспортным узлом, откуда регулярно отправляются рейсы в Билефельд , Мюнстер , Дортмунд , Хаген и Зуст .

Ежечасно службы InterCityExpress отправляются в Берлин-Остбанхоф [12] через Берлинскую Hbf , поезда идут из аэропорта Кельн-Бонн (через Кельн-Дойц , Дюссельдорф , Дуйсбург , Эссен-Хауптбанхоф и Дортмунд-Хауптбанхоф ) и Бонн-Hbf (через Вупперталь) и Хаген-Хаберталь . Затем отдельные поезда соединяются вместе, чтобы продолжить свое путешествие в Берлин через Билефельд и Ганновер .

Линия InterCity курсирует каждые два часа от Рурской долины до Магдебургской набережной через Ганновер . Другая линия IC соединяет Хамм с Кассель-Вильгельмсхёэ и Эрфуртом .

Кроме того, на вокзале звонят многие местные службы. В RE линии 1, 3 и 13 заканчиваются в Hamm, в то время как РЗ линий 6, 7 и 11, а также RB линии 69 и 89 вызова на станции.

Хамм также является конечной станцией Хамм-Остерфельдерской железной дороги , которая потеряла пассажиропоток в 1983 году, но по-прежнему является заметной грузовой железной дорогой.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Fahrtauskunft" . Westfalentarif . Дата обращения 18 мая 2020 .
  2. ^ Gohlke, Рейнер (1986). Jahrbuch des Eisenbahnwesens (на немецком языке). Hestra-Verlag.
  3. ^ "Bahnhof Hamm" (на немецком языке). Regionalverband Ruhr . Проверено 17 апреля 2016 года .
  4. ^ Wegele, Ганс (1928). Bahnhofsanlagen (на немецком языке). W. de Gruyter & Co. стр. 121.
  5. ^ Отчет комиссара немецких железных дорог . Канцелярский офис HM. 20 ноября 1926 г. с. 71.
  6. ^ Эйлер, Гельмут (1980). Entscheidung an Rhein und Ruhr 1945 (на немецком языке). Motorbuch Verlag. п. 129. ISBN 3-87943-728-9.
  7. ↑ Папе, Райнер (1984). "--bis 5 nach 12": Herforder Kriegstagebuch, 1944/1945 (на немецком языке). Буссе. п. 78.
  8. ^ Хаупт, Вернер (1972). Das Ende im Westen 1945: Bildchronik vom Kampf в Западной Германии (на немецком языке). Подзун-Верлаг. п. 100.
  9. ^ "Bahnhofsmission" (на немецком языке). Caritasverband für умереть Stadt Hamm эВ Архивировано из оригинального 31 -го июля 2009 года . Проверено 6 февраля 2007 .
  10. ^ "Linienübersicht Stadt Hamm" (на немецком языке). Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe . Проверено 6 февраля 2007 .
  11. ^ "Die Bahn - Bahnhofssuche" (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 6 февраля 2007 .
  12. ^ "ICE-Übersicht Jahresfahrplan 2008" (PDF) . Проверено 4 апреля 2008 .

Библиография [ править ]

  • Боргхаус / Рюдт (июнь 1929 г.). "Die maschinentechnischen Anlagen des Bahnhofes Hamm i. Westf". Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens (на немецком языке) (12): 200–208.
  • Бухгольц, Ханс Юрген (1976). "Der Eisenbahnverkehrsknoten Hamm (Westf.) - Entwicklung und Wandlung seiner Bedeutung". 750 Jahre Stadt Hamm (на немецком языке): 325–356.
  • Кречманн, Хайнц Вернер (1987). "Eisenbahnknotenpunkt Hamm. Entstehung und Entwicklung bis 1927". Jahrbuch für Eisenbahngeschichte (на немецком языке) (19): 5–54.
  • Перрефор, Мария (1997). "Notizen zur Stadtgeschichte". "Alle Gleise führen nach Hamm". Zur Geschichte des Hammer Bahnhofs. Том 2 . Westfälischer Anzeiger. ISBN 3-924966-12-5.
  • Прейс, Эрих. Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe . München: GeraNova Zeitschriftenverlag. ISSN  0949-2127 .
  • Мейнольд, Маркус (2004). Банхоф Хамм (Вестф). Die Geschichte eines Eisenbahnknotens . Хёвельхоф: DGEG Medien GmbH. ISBN 3-937189-07-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии заброшенной сортировочной станции
  • Профиль станции DB