 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Hamworthy Freight Branch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Глядя на восток, на железнодорожный переезд Hamworthy Park на грузовом отделении Hamworthy Freight Branch в Пуле, Дорсет. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Дорсет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 2,16 мили (3,48 км) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hamworthy Грузовые отделения являются короткой стандартной колеей линии от Hamworthy станции к Hamworthy стороны Poole Harbor .
История [ править ]
Линия была первоначально построена Саутгемптонской и Дорчестерской железной дорогой в 1847 году и была конечной точкой Пула через мост через вход, разделяющий Пул и Хэмворти. Новая сквозная ветка через Крикмур открылась к новой железнодорожной станции Пула в 1872 году, что означало, что пассажиры имели прямое сообщение с городом, а после открытия дамбы через залив Хоулз в 1893 году, позволяющей поездам обслуживать Пул, ветка Хэмворти потеряла статус пассажира в 1896 году. [2]
Локомотивы [ править ]
Когда-то на этой линии работал паровоз южной железной дороги B4 класса 0-4-0 , как часть местных переездов товаров .
В конце 1960-х - начале 1970-х годов линия использовалась маневровыми тепловозами Drewry 0-6-0 класса 03 с номерами 03 179 и 03 083, иногда в качестве двойных коллекторов (из кабины в кабину) при транспортировке длинного состава транзитных фургонов Ford на тележке. платформы или тяжелые балки и рулоны листовой стали на балках тележек. Местные школьники в средней школе Хэмворти, расположенной на берегу, были хорошо знакомы с этими локомотивами и могли сказать с расстояния, которое, так как 03 179 всегда было впереди к докам, а 03 083 всегда было такси по направлению к докам.
Используемые тормозные фургоны были стандартного типа BR, иногда с велосипедом на задней платформе, так как поезд останавливался у открытых ворот переезда на Эшмор-авеню, человек спрыгивал с локомотива, открывал ворота и поезд. будет продолжаться. Поезд останавливался прямо у ворот, и велосипед был выгружен, чтобы мужчина мог вернуться на станцию Пул, как только он закроет ворота. Иногда происходило обратное: человек ехал на велосипеде со станции Пул, открывал ворота, поезд возвращался в Пул, останавливался и забирал человека с велосипедом на тормозном фургоне.
Частым посетителем фургона с тормозами был фургон с тормозной тележкой, бывший LSWR , на котором все еще имелись слабые надписи LSWR под красной оксидной краской BR для дерева. Это, как правило, использовалось в более тяжелых стальных поездах, буксируемых маневровыми маневровыми машинами с двумя головками.
В конце 1970-х годов оба были заменены маневровыми тепловозами класса 09 0-6-0. [3]
Случайными посетителями были представители класса 47, перевозившие исключительные экспортные стальные поезда в течение 1970-х годов, позже стали обычными посетителями класса 37, поскольку через филиал переправляли сталь и другие грузовые перевозки (в основном металлолом в электродуговые печи в Кардиффе ). [4]
По состоянию на 2010 год на линии нет локомотивов . Компания Poole Harbor Company сохранила маневровый маневренный транспорт 0-4-0 для использования на линии, но в 2011 году локомотив был списан. [3]
Текущее использование [ править ]
Филиал остается подключенным к основной сети, но не видит регулярного трафика. Полупостоянные заборы и заграждения были возведены поперек линии возле каждого переезда на территории порта.
Первый каменный поезд, который за пять лет прошел по этой линии, прибыл в Хэмворти 25 января 2017 года. Было восстановлено регулярное еженедельное обслуживание. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ «Плата за проверку доступа 2015» (PDF) . Сеть железных дорог . Приложение G: Сеть железных дорог. п. 22. Архивировано из оригинального (PDF) 16 ноября 2016 года . Проверено 15 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Рождественский обзор Устава Энтузиастов". Железнодорожный журнал . Vol. 159 нет. 1341. Хорнкасл: Mortons Media. Январь 2013. с. 80. ISSN 0033-8923 .
- ^ a b Стоун, Колин (июнь 2010 г.). «Конец эпохи Хэмворти Гудз Филиал» (PDF) . Штопор; информационный бюллетень Общества железных дорог Уимборна (63): 23–28 . Дата обращения 7 мая 2019 .
- ^ Шеннон, Пол (август 2001). "Тяжелый металл". Железнодорожный журнал . Vol. 147 нет. 1204. Лондон: МПК. п. 31. ISSN 0033-8923 .
- ↑ Джонс, Бен (апрель 2017 г.). «Груз возвращается в Хэмворти». Железнодорожный журнал . Хорнкасл: Mortons Media. 163 (1, 393): 108. ISSN 0033-8923 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с грузовым отделением Хамворти . |
| Внешние изображения | |
|---|---|
 Фото галлерея филиала Хэмворти | |
| Линия на станции Hamworthy | |
| BR Class 02 на линии (2) | |
| Линия возле завода Sunseeker | |
- Hamworthy Branch Southern E-Group
