Ханриот HD.6

Hanriot HD.6 был французский два-местный истребитель прототип, построенный в конце Первой мировой войны , хотя не летал , пока после перемирия с Германией . Биплан с необычно узким зазором между верхними и нижними крылами, питанием от одной водяного охлаждения радиального двигателя , он не входил производство.

Дизайн и разработка [ править ]

Hanriot HD.6 был скорее похож на увеличенную (почти на 30%), более мощную версию HD.5 . Оба были двухместными истребителями и бипланами с равным размахом верхнего и нижнего крыла. В unstaggered крылья были разделены на две бухты с каждой стороны двумя парами параллельных межплоскостных стоек ; фиксация проводов. Их крылья были почти прямоугольными в плане, с квадратными законцовками крыла у HD.6, хотя закругленные концы его короткого размаха, рупорные элероны , установленные как на верхней, так и на нижней плоскости, выступали за пределы. В обеих конструкциях зазор между плоскостями был необычно мал, а верхнее крыло располагалось так близко к фюзеляжу.что его передняя кромка требовала глубокого паза, похожего на вырез для головы пилота. Позади него на задней кромке также имелся вырез, предназначенный для движения двух спинных орудий Льюиса заднего наводчика ; у него также был единственный пистолет Льюиса, установленный в нижней части. Фюзеляж HD.5 от наводчика до хвоста имел закругленный настил. Прямоугольный хвостовой упор истребителя , установленный на верхней части фюзеляжа, имел выступающие противовесы рупоров на рулях высоты, как и на элеронах. Плавник был небольшой , но руль был широкий аккорди низкий; он был очень закругленным и доходил до киля, так что в нем имелся руль высоты для движения руля направления. ^[1]

HD.6 был оснащен двухрядным 18-цилиндровым радиальным двигателем Salmson 18Z мощностью 530 л.с. (395 кВт) с водяным охлаждением с помощью трех радиаторов круглого сечения, установленных между стойками неподвижной стандартной ходовой части . У него были главные колеса на одной оси, прикрепленные V-образными стойками к нижней части фюзеляжа с помощью хвостовой опоры. ^[1]

Построенный примерно в то же время, что и HD.5, первый полет единственного прототипа был отложен более чем на год из-за трудностей с разработкой нового двигателя. Начиная с весны 1919 года, летные испытания продолжались до конца лета, когда дальнейшие разработки были прекращены. ^[1]

Технические характеристики [ править ]

Данные Green & Swanborough стр.277 ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: двое
• Длина: 8,85 м (29 футов 0 дюймов)
• Размах крыла: 13,60 м (44 футов 7 дюймов)
• Высота: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 47,50 м ² (511,3 кв. Фута)
• Пустой вес: 810 кг (1786 фунтов)
• Полная масса: 1250 кг (2756 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Salmson 18Z с водяным охлаждением, двухрядный, 18-цилиндровый, радиальный , 400 кВт (530 л.с.)
• Пропеллеры: 2-лопастные

Спектакль

• Максимальная скорость: 225 км / ч (140 миль / ч, 121 кН)
• Дальность: 600 км (370 миль, 320 миль)
• Выносливость: 3 часа ^[2]
• Практический потолок: 7000 м (23000 футов) ^[2]
• Время до высоты: ^[2]
  
  • 2 мин. 47 сек. До 1000 м (3280 футов)
  • 19 мин. От 20 с до 5000 м (16400 футов)

Вооружение

• Орудия: 2 фиксированных синхронных пулемета Виккерс калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) с пилотным управлением ; 2 пушки Льюиса на установке в задней кабине, стреляющие над фюзеляжем, а третье - снизу.

Ссылки [ править ]

• Брюс, JM (1972). Военные самолеты Первой мировой войны: истребители пятого тома . Лондон: Макдональд. ISBN 0-356-03779-7.