Линия Хапаранда ( швед . Haparandabanan ) - это 165-километровая железнодорожная линия между Боденом и Хапарандой в Швеции . От Хапаранды до Торнео , на финской стороне финляндско-шведской границы, проходит 3-километровый участок . Линия является единственной шведской железной дорогой до финской границы.
В период с 1992 по 2021 год однопутная линия использовалась исключительно грузовыми поездами , в течение которых необходимо было использовать автобусы из Лулео до автовокзала Хапаранда с последующим сообщением с Кеми в Финляндии. Пассажирское обслуживание возобновилось 1 апреля 2021 года, обслуживаемое Vy Norrtåg . [1]
История
Линия Хапаранда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Железная дорога от Бодена до Хапаранды была построена в несколько участков в течение 17 лет. Первый сегмент будет завершен был Buddbyn к Niemisel в 1900 году, а затем сегмент Niemisel к Morjärv в 1902. Железная дорога не достигла Lappträsk пока в 1910 году, а шведская - Финляндия граница в Karungi на западном берегу реки Турне не было доходили до 1913 года.
Карунги должен был стать перекрестком, и в 1914 году была построена железная дорога, идущая на север до Оверторнео , а в 1915 году - южная линия Карунги - Хапаранда. Здесь проходило единственное открытое железнодорожное сообщение между Германией и Россией во время Первой мировой войны . Ленин приехал сюда в 1917 году [примечание 1], чтобы организовать русскую революцию . Мост через реку Торне между Хапарандой и Торнио был введен в эксплуатацию в 1919 году. До этого пассажирам приходилось преодолевать небольшие расстояния между городами пешком или в конных экипажах.
Здание вокзала было закончено в 1918 году и рассчитано с учетом движения транспорта во время войны. Все иностранные путешественники были вынуждены пересесть здесь из -за отказа колеи и пройти паспортный контроль. Во время Второй мировой войны движение снова было плотным, поскольку Балтийское море было небезопасным. Это одно из крупнейших вокзалов Швеции, но в настоящее время не используется.
Железнодорожная ветка из Морьярва в Каликс была построена в 1961 году. Движение между Карунги и Оверторнео было прекращено в 1984 году, и вскоре после этого линия была разорвана. В 1986 году был проложен более прямой маршрут между Övermorjärv и Östra Flakaträsk, в обход станции Räktjärv. Старая линия вместе с одним мостом была снесена вскоре после постройки нового короткого пути; однако старая линия все еще видна на многих шведских картах.
Пассажирское движение прекратилось в 1992 году. Сообщение с финскими поездами было прервано уже в 1988 году, когда было прекращено движение поездов Хапаранда – Торнио – Кеми. Был тест с турпотоком между Боденским-Хапарандом летом 2000 года [ править ]
В период с 2007 по 2012 год линия от Баддбина (около центрального вокзала Бодена [2] ) до Морьярва и Каликса была модернизирована, и был построен альтернативный маршрут от Каликса до Хапаранды. Тогда же была электрифицирована линия. [3] Старая линия от Морьярва через Карунги до Хапаранды была заброшена в 2012 году.
В 2013 году на линии была внедрена система сигнализации Европейской системы управления поездом (уровень 2). [4]
В 2020 году Norrtåg подал заявку на открытие пассажирских перевозок из Лулео и Бодена в Хапаранду. Пассажирские перевозки возобновились 1 апреля 2021 года, в том числе один рейс туда и обратно в будний день в / из Умео. [5] [6] В Каликсе строится новая железнодорожная станция. [7] [8]
Смотрите также
Заметки
- ↑ Подробнее см. Статью Владимира Ленина .
Рекомендации
- ^ "Медленное путешествие по Скандинавии стало проще с этой новой железнодорожной линией" . Евроньюс . 6 апреля 2021 . Проверено 9 июня 2021 года .
- ^ «Хапарандабанан» . Järnväg.net . Проверено 19 ноября 2010 года .
- ^ Новости вкратце Railway Gazette International
- ^ «ETCS переходит в Хапаранду» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 17 января 2014 . Дата обращения 1 июля 2019 .
- ^ Trafikverket (6 июля 2020 г.). «Förslag Tågplan 2021» . Трафикверкет . Проверено 19 августа 2020 .
- ^ «С новой линией поездов теперь легче путешествовать по Скандинавии» . Евроньюс . 6 апреля 2021 . Проверено 9 июня 2021 года .
- ^ Ларссон, Маттиас (8 мая 2020 г.). "Nya tågplattformar banar väg for persontrafik mellan Luleå och Haparanda" . SVT Nyheter (на шведском языке) . Проверено 19 августа 2020 .
- ^ Новый запуск пассажирских поездов на севере Швеции International Railway Journal 24 ноября 2020 г.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Хапарандабананом, на Викискладе?