Уольдий-Мэкэль железная дорога является стандартной колеей железной дорогой в стадии строительства, который будет служить на север расширения новой эфиопской национальной сети железных дорог и соединяет Мэкэль в Аддис - Абебу и Джибути через железную дорогу Наводненные-Уольдей .
Велдия-Мекелле железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | В разработке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Эфиопская железнодорожная корпорация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Эфиопия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Уольдыя Мэкэле | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 5 (пассажиры) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Эфиопская железнодорожная сеть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 216 км (134 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | одиночный трек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Датчик загрузки | 5300 мм (17 футов 5 дюймов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная линия 25 кВ переменного тока / 50 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 120 км / ч (75 миль / ч) (пассажирский); 80–90 км / ч (50–56 миль / ч) (грузовые) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сигнализация | полуавтоматический блок и ЭТКС-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Наивысшая отметка | 2393 м (7,851 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 2,55 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Маршрут и описание
Однопутная железная дорога протяженностью 216 км начинается за Велдия на стыке с железной дорогой Аваш – Велдия. Только три железнодорожные станции являются основными: одна в Мейше , одна в Кобо и одна в Мекелле . Первые 40 км после Велдия железная дорога проходит по пересеченной местности на восточном склоне Эфиопского нагорья на высоте от 1400 до 1830 метров. Через 50 км, за Кобо, железная дорога на следующие ~ 70 км входит в плоский осадочный бассейн, почти без холмов и характерных ландшафтов. Перепад высот всего 190 метров. Здесь находятся железнодорожные станции Аламаты и Мехони , обслуживающие несколько городов.
Через 115 км появляется холмистый и безлюдный ландшафт, ведущий к станции Мейша в вореде Мегале . Мегале - это вореда Афарского района , здесь мало людей. Тем не менее, железнодорожная станция Мейша, пожалуй, самая интересная на маршруте, так как станция (которая находится почти в самой низкой точке всей железной дороги, на высоте 1235 метров) обеспечивает относительно легкий доступ к впадине Данакил , одному из самых жарких мест на земле. с несколькими известными вулканами, такими как Эрта Але и другими туристическими направлениями. Станция Meisha также предлагает доступ к Abala (или Shiket), один из столичных городов Афар. Позади Мейши железная дорога проходит через песчаные аллювиальные конусы в течение следующих 18 км, прежде чем она сделает поворот на северо-запад и перепрыгнет на 920 метров, с 1360 до 2280 метров всего за 40 км. У железной дороги здесь почти постоянный уклон 2,5% - более 35 км - с множеством туннелей (до 3662 метров в длину) и мостов, а также с промежуточной кольцевой станцией Ади Гудем посередине. Через 202 км железная дорога достигает плоского эфиопского нагорья и достигает своей конечной остановки в аэропорту Мекелле через 216 км к востоку от Мекелле. Незадолго до этого ветка соединит сухой порт недалеко от города Мекелле с железнодорожной веткой.
Характеристики железной дороги
Железная дорога во многих аспектах была основана на характеристиках железной дороги, заранее определенных Железной дорогой Аддис-Абеба-Джибути, чтобы обеспечить совместимость железных дорог. Однако кое-что (например, максимальный уклон) было адаптировано к особым условиям горной местности.
- Датчик: Стандартный датчик
- Туннели: 9, общая длина 10 км (самая длинная из 3662 м, 7 туннелей находятся между Мекелле и Мегале)
- Мостов: 76, общая протяженность 18 км.
- Водопропускные трубы: 392
- Муфты: Janney AAR
- Тормоза: Пневматические
- Электрификация: воздушная контактная сеть 25 кВ переменного тока / 50 Гц
- Система защиты поездов : ETCS-2 (SIL-4) с 12 радиовышками
- Максимальная машина габарит высота: 5300 мм
- Целевая скорость (пассажир): 120 км / ч (75 миль / ч)
- Целевая скорость (грузовая): 80 км / ч (50 миль / ч), на пересеченной местности 90 км / ч (56 миль / ч)
- Максимальная загрузка поезда (фрахт): 3 000 тонн (3 000 длинных тонн; 3 300 коротких тонн) брутто [1]
- Максимальный уклон: 2,55 % (1 из 39) [1]
- Железнодорожные переезды : разрешены (без полного разделения уровней )
Однопутная железнодорожная линия оборудована пятью железнодорожными станциями и одной объездной кольцевой станцией в Ади Гудем. Каждая железнодорожная станция может также служить в качестве объездной кольцевой станции с тремя линиями, за исключением кольцевой остановки в Ади Гудем, которая имеет только две линии. На каждой железнодорожной станции нет уклона (уровня) пути, за исключением кольцевой станции объезда Ади Гудема, уклон которой составляет 0,6% (1 из 167).
История
После того, как новая Национальная сеть железных дорог Эфиопии считалась построенной с 2010 года, железная дорога была передана строителям в 2012 году. Строительство началось в феврале 2015 года. [2] Строительство начинается за железнодорожной станцией Велдия, но сама станция находится в стадии строительства. Это не часть строительства, это будут делать бригады, строящие железную дорогу Аваш – Велдия.
Железная дорога Велдия – Мекелле протяженностью 216 км (всего 241 км рельсов) не получала известных займов от иностранных организаций. [3] Учитывая общий бюджет строительства в 1,5 миллиарда долларов США, ожидаемые затраты составили 6,2 миллиона долларов США на 1 км рельсов. China Communications Construction Company является основным подрядчиком для железной дороги. [4]
Из-за долговых проблем, летом 2017 года строительные работы были временно приостановлены. [3] [5] В то время строительство было завершено на 46%. [6] В июле 2017 года строительные работы продолжились. [7]
Смотрите также
- Железнодорожный транспорт в Эфиопии
- Генеральный план Восточноафриканской железной дороги , сеть железных дорог планируется связать с этой линией.
- Железнодорожные вокзалы в Эфиопии
Рекомендации
- ^ a b "ВАЛЬДИЯ / ХАРА ГЕБЕЯ - БАЗОВЫЙ ДИЗАЙН / МАРШРУТ ПРОЕКТА МЕКЕЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ" . Китай Communications Construction Company Ltd . Проверено 15 января 2018 .
- ^ Оирере, Шем (27 февраля 2015 г.). «Начинаются работы по отложенному эфиопскому проекту» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 14 марта 2018 года .
- ^ а б «Выход из Steam» . trereporterethiopia.com . 28 января 2017.
- ^ «Заложен фундамент северной границы Эфиопии» . Железнодорожный вестник. 25 февраля 2015 г.
18
февраляпремьер-министр Хайлемариам Десалегн заложил торжественный камень в фундамент проекта железной дороги Мекеле - Велдия / Хара-Гебея. 220-километровый электрифицированный маршрут смешанного движения строится компанией China Communications Construction Co по цене 1 долл. США · 5млрд контракт.
- ^ «Оценка железной дороги Эфиопии» . Мировая продовольственная программа. 24 февраля 2017.
- ^ «Эфиопия: проект железной дороги Мекелле-Волдья стоит на месте» . hornaffairs.com. 13 мая 2017.
- ^ "የወልዲያ / ሃራ ገበያ- መቀሌ የባቡር ፕሮጀክት ግንባታ 46 በመቶ መድረሱ ተገለጸ።" (на амхарском языке). Эфиопская железнодорожная корпорация. 14 июля 2017.