Система защиты поезда

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Система защиты поездов»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Система защиты поездов - это железнодорожная техническая установка, обеспечивающая безопасную работу в случае ошибки человека .

Развитие [ править ]

Остановка Берлинской городской железной дороги в включенном (слева) и отключенном (справа) положении

Остановки поезда [ править ]

Самые ранние системы были остановки поезда, так как до сих пор используется в Нью - Йорке метро , в метро Торонто , в лондонском метро , тем Москва Метро (только на старых линиях) и Берлин S-Bahn . Рядом с каждым сигналом есть подвижная рука. Если сигнал красный, рычаги, подключенные к клапанам на любом проезжающем поезде, ударяют по рычагу, открывая тормозную магистраль , задействуя аварийный тормоз. Если сигнал горит зеленым, рычаг повернут в сторону от рычагов и контакта нет. ^[1]

Великая Западная железная дорога в Великобритании представила свою «автоматическую систему управления поездом» в начале 20 века. Перед каждым дальним сигналом стояла пандус между ходовыми рельсами. Если сигнал был зеленым, на рампу подали ток низкого напряжения, который передавался на локомотив, когда башмак соприкасался с рампой. В кабине локомотива прозвенел звонок, подтверждающий чистоту, и электрический ток не давал сработать тормозам. Если сигнал был желтым (что означает, что следующий сигнал будет красным), рампа не работает, и в кабине звучит сирена. Если сирена не была отключена, автоматически включались бы тормоза. После национализации железных дорог в Великобритании в 1948 году эта система была позже заменена системой автоматического оповещения с магнитной индукцией.".

Направляющие магниты для очень простой передачи данных. Снаружи и в середине дорожки: Интегра-Сигнум, два других (желтых) магнита: ЗУБ

Индуктивные системы [ править ]

В этой системе данные передаются магнитным способом между рельсами и локомотивом с помощью магнитов, установленных рядом с рельсами и на локомотиве.

В системе Integra-Signum на поезда влияют только в определенных местах, например, когда поезд игнорирует красный сигнал, срабатывают экстренные тормоза и двигатели локомотива выключаются. Кроме того, они часто требуют от машиниста подтверждения удаленных сигналов (например, CAWS ), указывающих на остановку или предупреждение - в противном случае поезд останавливается. Это обеспечивает достаточный тормозной путь для поездов, следующих друг за другом, однако он не всегда может предотвратить несчастные случаи на станциях, где поезда пересекают пути, потому что расстояние от красного сигнала до следующего препятствия может быть слишком коротким, чтобы поезд тормозил до остановки.

Более продвинутые системы (например, PZB и ZUB ) рассчитывают кривую торможения, которая определяет, может ли поезд остановиться до следующего красного сигнала, и если нет, они тормозят поезд. Они требуют, чтобы машинист поезда вводил вес и тип тормозов в бортовой компьютер. Одним из недостатков такой системы является то, что поезд не может ускориться до сигнала, если он переключился на зеленый, потому что информация бортового компьютера может быть обновлена ​​только на следующем магните. Чтобы преодолеть эту проблему, некоторые системы позволяют размещать дополнительные магниты между удаленными и домашними сигналами или передавать данные от системы сигнализации на бортовой компьютер непрерывно (например, LZB ).

Радио [ править ]

До разработки стандартной системы защиты поездов в Европе использовалось несколько несовместимых систем. Локомотивы, пересекающие национальные границы, должны были быть оснащены несколькими системами. В тех случаях, когда это было невозможно или практически невозможно, приходилось менять сами локомотивы. Чтобы преодолеть эти проблемы, был разработан стандарт Европейской системы управления поездом . Он предлагает различные уровни функциональности, от простого до сложного. Эта модель позволяет пользователям удовлетворять требования к стоимости и производительности разнородных решений, от самых маленьких до самых крупных. Европейская система работает с 2002 года и использует цифровое радио GSM с постоянной связью.

Сигнализация кабины [ править ]

В более новых системах используется сигнализация из кабины, при которой поезда постоянно получают информацию об их положении относительно других поездов. Компьютер показывает водителю, с какой скоростью он может двигаться, вместо того, чтобы полагаться на внешние сигналы. Системы такого типа широко используются во Франции , Германии и Японии , где из-за высокой скорости поездов машинист не может считывать внешние сигналы, а расстояние между удаленными и домашними сигналами слишком мало, чтобы поезд мог тормозить.

Эти системы обычно намного больше, чем автоматические системы защиты поездов; Они не только предотвращают несчастные случаи, но и активно поддерживают машиниста поезда. Это доходит до того, что некоторые системы почти способны управлять поездом автоматически.

Варианты [ править ]

Международные стандарты [ править ]

• Европейская система управления поездом

Системы для конкретных стран [ править ]

• По системе
  • ALSN (Российская Федерация, Беларусь, Эстония, Латвия, Литва, Украина)
  • ASFA (Испания)
  • ATB (Нидерланды)
  • УВД (Швеция, Дания, Норвегия, Бразилия, Южная Корея, Япония, Австралия (Квинсленд), Великобритания)
  • ATP (Великобритания, Соединенные Штаты Америки, Бразилия, Австралия (Квинсленд), Гонконг, Индонезия, Ирландия, Доминиканская Республика, Дания)
  • AWS (Великобритания, Квинсленд, Южная Австралия)
  • BACC (Италия)
  • CAWS (Ирландия)
  • CBTC (Бразилия, Соединенные Штаты Америки, Канада, Сингапур, Испания, Габон, Гонконг, Индонезия, Дания, Великобритания)
  • CONVEL (Португалия)
  • Crocodile / Memor (Бельгия, Франция)
  • EBICAB (Болгария, Финляндия, Норвегия, Португалия, Испания, Швеция)
  • EVM 120 (Венгрия)
  • HKT (Дания)
  • Интегра-Сигнум (Швейцария)
  • KVB (Франция)
  • LZB (Германия, Австрия, Испания)
  • LS (Чехия, Словакия)
  • LKJ 2000 (Китай, Эфиопия)
  • PZB Indusi (Германия, Индонезия, Австрия, Румыния, Словения, Хорватия, Босния и Герцеговина, Сербия, Черногория, Македония, Израиль)
  • SACEM (Франция, Гонконг)
  • SHP (Польша)
  • SCMT (Италия)
  • TASC (Япония)
  • TBL (Бельгия, Гонконг)
  • TPWS (Великобритания, Виктория)
  • TVM (Франция, Бельгия, Великобритания, Тоннель под Ла-Маншем , Южная Корея)
  • ZUB 123 (Дания)
  • ZUB 262 (Швейцария)
• По стране
  • Австралия - Квинсленд ( AWS и EBICAB )
  • Австралия - Южная Австралия ( AWS )
  • Австралия - Западная Австралия ( EBICAB )
  • Австрия ( Indusi / PZB , LZB , ETCS )
  • Беларусь (ALSN)
  • Бельгия ( Le Crocodile , TBL , TVM )
  • Бразилия ( ATP , ATC , CBTC )
  • Болгария ( EBICAB 700, ETCS )
  • Чешская Республика (LS)
  • Китай (LKJ 2000)
  • Дания (ATC, ATC-t, ATP, CBTC , ETCS , HKT, ZUB 123)
  • Доминиканская Республика (ATP)
  • Эстония (ALSN)
  • Эфиопия (LKJ 2000)
  • Финляндия ( EBICAB 900)
  • Франция ( Le Crocodile , KVB , SACEM , TVM )
  • Германия ( Indusi / PZB , LZB )
  • Гонконг ( ATP , CBTC , SACEM , TBL )
  • Венгрия (EVM)
  • Индия ( AWS , TPWS , Anti Collision Device , Система контроля бдительности)
  • Индонезия ( ATP , PZB )
  • Ирландия ( CAWS и ATP)
  • Израиль (PZB)
  • Италия ( SCMT , Blocco Automatico a Correnti Codificate , ETCS )
  • Япония ( TASC , ATC , ATS )
  • Латвия (ALSN)
  • Литва (ALSN)
  • Люксембург ( ETCS , ( Le Crocodile , MEMOR II +, оба до конца 2020 г.))
  • Нидерланды ( ATB , ECTS, ERTMS)
  • Норвегия ( EBICAB 700)
  • Польша ( SHP )
  • Португалия ( EBICAB 700, обозначенный на португальских железных дорогах как CONVEL )
  • Румыния ( Indusi / PZB )
  • Российская Федерация (ALSN)
  • Сингапур ( CBTC )
  • Словацкая Республика (LS)
  • Испания (ASFA, LZB , EBICAB 900, ETCS , CBTC )
  • Швеция ( EBICAB 700, Ansaldo L10000)
  • Швейцария (ZUB 121, Integra-Signum , ETCS )
  • Турция (Tren Denetim Sistemi (TDS))
  • Украина (ALSN)
  • Соединенное Королевство ( ATP , TPWS , AWS ), High Speed ​​1 ( TVM , KVB )
  • Соединенные Штаты Америки ( ATC )

См. Также [ править ]

Библиография [ править ]

Ссылки [ править ]