Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Y-12
Иран - Революционная гвардия ВВС Харбина Y12-II.jpg
Харбин Y-12 II иранской КСИР
РольДвухмоторный турбовинтовой служебный самолет
национальное происхождениеКитай
ПроизводительHarbin Aircraft Industry Group
Первый полет14 июля 1982 г.
Положение делАктивно, В производстве
Основной пользовательВВС Народно-освободительной армии
Произведено1985-настоящее время
Разработано изХарбин Y-11

Харбин Y-12 ( китайский :运-12 ; пиньинь : юн-12 ) является высоким крылом двухмоторного турбовинтовой утилиты самолетов , построенного Harbin Aircraft Industry Group (Хейг).

Дизайн и разработка [ править ]

Y-12 начался как развитие Харбина Y-11 планера называется Y-11T в 1980 году [ править ] дизайн признаков многочисленных усовершенствований в том числе переработанного крыла с новой секцией низкого сопротивления, большей частью фюзеляжем и приклеивают , а не приковываемый строительство. Он также заменил радиально-поршневые двигатели на турбовинтовые. [ необходима цитата ]

За прототипом последовало около 30 серийных самолетов Y-12 (I), прежде чем была выпущена доработанная версия. Он получил обозначение Y-12 (II), который отличался более мощными двигателями и удаленными предкрылками , впервые полетел 16 августа 1984 года и получил китайскую сертификацию в декабре следующего года. [1] Силовые установки представляют собой два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PT6A-27 с гребными винтами Hartzell . Y-12 имеет максимальную взлетную массу 5700 кг (12 600 фунтов) с посадочными местами для 17 пассажиров и двух членов экипажа. Самолет эксплуатируется как легкий пригородный и транспортный самолет. [ необходима цитата ]

Последней разработкой является Y-12F, который представляет собой почти новую конструкцию с множеством улучшений: новые крылья, новое шасси, новый фюзеляж, с более мощными двигателями от Pratt & Whitney Canada и увеличенной полезной нагрузкой и дальностью полета. Y-12F совершил свой первый полет 29 декабря 2010 года [2] получил сертификат типа CAAC 10 декабря 2015 года и сертификат типа FAA 22 февраля 2016 года. [3] В 2015 году Kenmore Air объявила о начале разработки. поплавков для Y-12 для сертификации FAA. [4] Y-12 завершил FAA.По сообщению AVIC Harbin Aircraft Industry Company Ltd (AVIC HAFEI), 30 июня 2018 года были проведены оценочные летные испытания ее автоматической системы управления полетом, при этом ее характеристики соответствуют требованиям. [5]

Варианты [ править ]

Харбин Y-12 (II) в Китайском музее авиации, Пекин
Харбин Y-12E
Харбин Y-12F
  • Y-12 (I) : двухмоторный транспортный самолет с взлетно-посадочной полосой, оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-11 мощностью 500 л.с. (373 кВт). Версия прототипа.
  • Y-12 (II) : Оснащен более мощными двигателями PT6A-27.
  • Y-12 (III) : Планируемая версия с турбовинтовым двигателем WJ-9 . Был преобразован в Y-12C из-за успеха IV, когда разработка WJ-9 была завершена.
  • Y-12 (IV) : Улучшенная версия. Доработаны законцовки крыла (размах увеличен до 19,2 м (63 фута)) и увеличена взлетная масса. 19 пассажирских мест. Эта версия является первым самолетом в серии, сертифицированным FAA в 1995 году. [6]
  • Y-12C : в основном (IV) версия с турбовинтовым двигателем WJ-9, используемая ВВС США для аэрофотосъемки.
  • Y-12D : отечественная военная версия с модернизированными двигателями, приводящими в движение четырехлопастные винты, используется ВДВ НОАК для парашютной подготовки.
  • Y-12E : Вариант на 18 пассажирских мест. Двигатели ПТ6А-135А равной мощности, но с увеличенным крутящим моментом, приводящие в движение четырехлопастные винты. Эта версия была сертифицирована FAA в 2006 году. [7]
  • Y-12F : последняя разработка, в которой почти все переработано: более широкий фюзеляж, новые крылья, убирающееся шасси и более мощные двигатели PT6A-65B. [8] Y-12F имеет более высокую крейсерскую скорость, большую дальность полета и может вместить 19 пассажиров или 3 контейнера LD3. [9] Проектирование началось в апреле 2005 года, а первый полет состоялся 29 декабря 2010 года. [10] Сертификат типа CAAC был получен 10 декабря 2015 года, а сертификат FAA - 22 февраля 2016 года. [3] Y-12F прошел летные испытания. Автоматическая система управления полетом ФАУ 30 июня 2018 г. [5] Она была продемонстрирована во время Чжухайского авиашоу 2012 года .
  • Y-12G : Предлагаемая грузовая версия Y-12F.
  • Turbo Panda : экспортное название для (II) версии, продаваемой английскими и японскими компаниями. Нет реального заказа из-за сертификации летной годности.
  • Twin Panda : Первоначальная (II) версия для экспорта. Позже был модифицирован Y-12 (IV) с двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34, оснащенный усиленной ходовой частью, модернизированной авионикой и салоном. Сообщается, что к 2000 году было получено тридцать пять заказов, но производство не было продолжено.

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

 Афганистан
  • Афганские ВВС [11]
 Камбоджа
  • Королевские военно-воздушные силы Камбоджи [12]
 Китай
  • ВВС Народно-освободительной армии [ необходима цитата ]
 Джибути
  • Военно-воздушные силы Джибути - 2 по состоянию на декабрь 2016 года. [13]
 Эритрея
  • Военно-воздушные силы Эритреи [14]
 Гана
  • Военно-воздушные силы Ганы [15]
 Гайана
  • Военно-воздушные силы Гайаны [15]
Harbin Y-12 II ВВС Шри-Ланки
 Иран
  • Корпус стражей исламской революции военно-воздушные силы [16]
 Кения
  • ВВС Кении [17]
 Мали
  • Мали Эйр Форс - 2 [18]
 Мавритания
  • Военно-воздушные силы Мавритании [19]
 Мьянма
  • Военно-воздушные силы Мьянмы - 2 по состоянию на декабрь 2016 года. [20]
 Намибия
  • Военно-воздушные силы Намибии [20]
 Пакистан
  • ВВС Пакистана [21]
  • Армия Пакистана [22]
 Перу
  • Национальная полиция Перу [23]
  • Перуанские ВВС [24]
 Шри-Ланка
  • Военно-воздушные силы Шри-Ланки [25]
 Танзания
  • Танзанийские ВВС [26]
 Замбия
  • Военно-воздушные силы Замбии [27]

Правительственные операторы [ править ]

 Коста-Рика
  • Служба воздушной бдительности (2)
 Китай
  • Морское наблюдение Китая (3)
 Республика Конго
  • Министерство транспорта (2)
 Федеративные Штаты Микронезии
  • Федеративные Штаты Микронезии (1)
 Сейшельские острова
  • Республика Сейшельские Острова (2)

Гражданские операторы [ править ]

Самолет Air Vanuatu Harbin Y-12 с измененными законцовками крыла
 Китай
  • China Flying Dragon Aviation
  • China Heilongjiang Longken General Aviation
  • Donghua General Aviation
  • Jiangnan General Aviation
  • Ордос Дженерал Авиэйшн Ко. Лтд.
  • Шуангянская авиация общего назначения
  • Синьцзянская авиация общего назначения [28]
  • YingAn Airlines [28]
  • Чжун Фэй General Aviation Company
 Колумбия
  • САТЕНА (2, 1 на заказ) [28]
 Демократическая Республика Конго
  • LAC
  • Congo Airways - 2 заказа по состоянию на июль 2016 года. [28]
 Республика Конго
  • Trans Air Congo (10 на заказ)
 Индонезия
  • Авиакомпания Sabang Merauke Raya Air Charter (SMAC)
  • Dirgantara Air Service (DAS)
 Иран
  • Pouya Air
 Кирибати
  • Эйр Кирибати
 Малайзия
  • Берджая Эйр
 Монголия
  • MIAT Mongolian Airlines - после крушения 2 самолетов оставшиеся 3 самолета вернулись производителю.
Непал
  • Blue Airways (3 на заказ)
  • Авиакомпания Flight Care Aviation
  • Nepal Airlines - 4 в эксплуатации [29]
  • Непал Эйрвэйз
 Пакистан
  • Воздушный орел [30]
 Шри-Ланка
  • Helitours [31]
 Тонга
  • Реал Тонга - 1 в эксплуатации и 1 заказано в июле 2016 года. [28]
  • Авиакомпания Тонга
 Уганда
  • Уганда Эйр Карго (2)

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 13 декабря 1993 года самолет Lao Aviation Y-12-II, регистрационный RDPL-34117, подрезал деревья в тумане и разбился в Phonesavanh, Лаос, в результате чего погибли все 18 пассажиров. [32]
  • 4 апреля 1995 года самолет TANS Y-12-II, регистрационный 333 / OB-1498, разбился вскоре после взлета из аэропорта Икитос, Перу, в результате чего погибли все трое на борту.
  • 21 июня 1996 года самолет China Flying Dragon Aviation Y-12-II, регистрационный B-3822, врезался в гору 100 м (330 футов) недалеко от аэропорта Чанхай после того, как экипаж слишком рано начал заход на посадку и отклонился от намеченного курса. погибли двое из 12 находившихся на борту. [33]
  • 20 января 1997 года самолет Y-12-II ВВС Шри-Ланки , CR851 , потерпел крушение у авиабазы ​​Палали во время миссии по наблюдению, в результате чего все четверо находились на борту. [34]
  • 10 июня 1997 года самолет MIAT Mongolian Airlines Y-12-II, регистрационный JU-1020, разбился в аэропорту Мандалгоби из-за сдвига ветра, в результате чего погибли семь из 12 пассажиров. [35]
  • 26 мая 1998 года самолет MIAT Mongolian Airlines Y-12-II, регистрационный JU-1017, врезался в гору 10 800 футов (3300 м) недалеко от Галта , Монголия, на пути к Тосонценгелю из-за сильного обледенения, неисправности системы обледенения крыльев и перегрузка, погибли все 28 находившихся на борту; эта авария - худшая авария с участием Y-12.
  • 19 октября 2000 г. самолет Y-12-II компании Lao Aviation (ныне Lao Airlines), регистрационный номер RDPL-34130 и выполнявший рейс 703, разбился в гористой местности в плохую погоду при приближении к Сэм-Неуа, в результате чего погибли восемь из 15 пассажиров; оба пилота выжили. [36]
  • 18 мая 2005 года самолет Y-12-II ВВС Замбии , AF-216 , разбился вскоре после взлета из аэропорта Монгу, в результате чего погибли все 13 пассажиров на борту. [37]
  • 10 апреля 2006 года самолет ВВС Кении (KAF) Y-12-II, 132 человека , нанес удар по склону горы Марсабит, в результате чего 14 из 17 находившихся на борту самолета погибли. [38]
  • 15 июня 2008 года самолет China Flying Dragon Aviation Y-12-II, регистрационный B-3841, врезался в небольшой холм во время исследовательского полета на новую алюминиевую шахту, в результате чего трое из четырех находившихся на борту самолета погибли. [39]
  • 12 июля 2012 года самолет Y-12-II ВВС Мавритании разбился при транспортировке золота, в результате чего погибли все 7 пассажиров. [40]
  • 12 мая 2014 года в Эль-Ваке, Кения, разбился самолет Y-12-II ВВС Кении . Самолет выполнял рейс Мандера - Найроби с остановками в Эль-Ваке и Гариссе. По предварительным данным, один пилот погиб, а остальные одиннадцать пассажиров получили ранения. [41]
  • 26 августа 2018 года самолет Y-12e колумбийских ВВС получил повреждения в полете из-за сильной турбулентности. Пилот совершил вынужденную посадку во Флоренсии. Самолет не ремонтировали и утилизировали на месте. [42]
  • 3 января 2020 года во время воздушных наблюдений Y-12-II ВВС Шри-Ланки разбился в Хапутале, Шри-Ланка, в результате чего погибли все 4 летчика. [43]
  • На 4 августа 2020, У-12-II ВВС Кении Снабжения АМИС разбился после взлета из Доблей взлетных в Сомали . Все 10 оккупантов выжили. Самолет получил серьезные повреждения. [44]

Технические характеристики (Y-12 (II)) [ править ]

Данные из Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000, [45] Jane's All the World's Aircraft 2000–01 [46]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Грузоподъемность: 17 макс. / 1700 кг (3748 фунтов) макс. Полезная нагрузка
  • Длина: 14,86 м (48 футов 9 дюймов)
  • Размах крыла: 17,235 м (56 футов 7 дюймов)
  • Высота: 5,575 м (18 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 34,27 м 2 (368,9 кв. Фута)
  • Профиль : LS (1) -0417
  • Вес пустого: 2840 кг (6261 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 5300 кг (11684 фунта)
  • Запас топлива: 1616 л (427 галлонов США; 355 имп галлонов) / 1230 кг (2712 фунтов) максимальный полезный вес топлива
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PT6A-27 мощностью 462 кВт (620 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты Hartzell HC-B3TN-3B / T10173B-3, диаметром 2,49 м (8 футов 2 дюйма) с постоянной скоростью вращения и реверсивным шагом с полной опорой (на некоторых моделях используются 4- и 5-лопастные гребные винты)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 328 км / ч (204 миль / ч, 177 узлов) V MO (максимальная рабочая скорость) на высоте 3000 м (9843 фута)
  • Крейсерская скорость: 292 км / ч (181 миль / ч, 158 узлов) (макс.) На высоте 3000 м (9843 фута)
250 км / ч (160 миль / ч; 130 кН) (экономичный) на высоте 3000 м (9843 футов)
  • Дальность: 1340 км (830 миль, 720 морских миль) в экономичном крейсерском режиме, 45-минутные запасы на высоте 3000 м (9843 фута)
  • Выносливость: 5 часов 12 минут в экономическом круизе.
  • Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
3000 м (9843 фута) на одном двигателе
  • Скорость подъема: 8,1 м / с (1590 фут / мин)
1,4 м / с (4,6 фут / с) на одном двигателе
  • Нагрузка на крыло: 145,9 кг / м 2 (29,9 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,106 кВт / кг (0,064 л.с. / фунт)
  • Разбег: 370 м (1214 футов)
  • Разбег до 15 м (49 футов): 490 м (1608 футов)
  • Посадочный пробег: 340 м (1115 футов)
  • Посадочный разбег с 15 м (49 футов): 630 м (2067 футов)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Антонов Ан-28
  • Бриттен Норман Трислендер
  • CASA C-212 Авиокар
  • Cessna 408 SkyCourier
  • Дорнье 228
  • DHC-6 Twin Otter (Двойная выдра)
  • ИАИ Арава
  • Кочевник ГАФ
  • LET L-410
  • PZL M28
  • Шорты SC.7 Skyvan

Связанные списки

  • Список китайских самолетов
  • Список легких транспортных самолетов
  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ JWR Тэйлор 1988, с.38.
  2. ^ 霍尼韦尔 航空 航天 (8 января 2016 г.). "【纪录】 运 -12F 背后 的 霍尼韦尔 力量" . CARNOC.com (民航 资源 网) (на китайском языке). Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 26 февраля +2016 .
  3. ^ a b Ге, Лена (25 февраля 2016 г.). «Турбовинтовой самолет Y12F китайского производства получил сертификат типа FAA» . China Aviation Daily . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 26 февраля +2016 .
  4. ^ Stepen Trimble (2 октября 2015). «AVIC приступает к переоборудованию гидросамолетов на Y-12» . www.flightglobal.com . Международный рейс . Архивировано 13 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 года .
  5. ^ а б 巍. «Китайский самолет Y-12 прошел летные испытания FAA на автоматическое управление полетом - Chinadaily.com.cn» . www.chinadaily.com.cn . Архивировано 07 июля 2018 года . Проверено 7 июля 2018 .
  6. ^ FAA Y-12 IV и Y-12E Тип сертификат архивация 2015-03-22 в Wayback Machine извлекаются 17 августа 2013.
  7. ^ FAA Y-12 IV и Y-12E Тип сертификата архивации 2015-03-22 в Wayback Machine извлекаться 12 ноября 2009.
  8. ^ Фрэнсис, Leithen. «Турбовинтовой двигатель Harbin Y-12 будет больше» Flight International 20 сентября 2007 г. (онлайн-версия). Архивировано 31 октября 2007 г. на Wayback Machine. Получено 12 ноября 2009 г.
  9. ^ "ok365.com 便民 导航 - 最为 便捷 的 上网 导航 服务" . y-12.com.cn . Архивировано из оригинала на 10 января 2014 года . Проверено 7 марта +2016 .
  10. ^ "Y12F" . 10 января 2014. Архивировано из оригинала на 10 января 2014 года.
  11. ^ «Мировые ВВС 2021» . FlightGlobal. 4 декабря 2020 . Проверено 5 января 2021 года .
  12. ↑ Hoyle Flight International, 6–12 декабря 2016 г., стр. 32.
  13. ↑ Hoyle Flight International, 6–12 декабря 2016 г., стр. 34.
  14. ↑ Hoyle Flight International, 6–12 декабря 2016 г., стр. 35.
  15. ^ a b Hoyle Flight International 6–12 декабря 2016 г., стр. 36.
  16. ↑ Hoyle Flight International, 6–12 декабря 2016 г., стр. 37.
  17. ↑ Hoyle Flight International, 6–12 декабря 2016 г., стр. 39.
  18. ^ Де Cherisey, Эрвана (2 октября 2017). «Мали получает новый самолет» . IHS Джейн 360 . Архивировано из оригинала 3 октября 2017 года . Проверено 3 октября 2017 года .
  19. ↑ Hoyle Flight International, 6–12 декабря 2016 г., стр. 40.
  20. ^ a b Hoyle Flight International 6–12 декабря 2016 г., стр. 41.
  21. ↑ Hoyle Flight International, 6–12 декабря 2016 г., стр. 43.
  22. ↑ Hoyle Flight International, 6–12 декабря 2016 г., стр. 44.
  23. ^ Джексон 2003, стр. 82.
  24. ↑ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., стр. 57.
  25. ↑ Hoyle Flight International, 6–12 декабря 2016 г., стр. 47.
  26. ↑ Hoyle Flight International, 6–12 декабря 2016 г., стр. 48.
  27. ↑ Hoyle Flight International, 6–12 декабря 2016 г., стр. 53.
  28. ^ a b c d e Thisdell and Fafard Flight International, 9–15 августа 2016 г., стр. 42.
  29. ↑ Синьхуа (14 февраля 2018 г.). «Два новых самолета китайского производства доставлены в Непал» . Архивировано 13 февраля 2018 года . Проверено 14 февраля 2018 года .
  30. ^ "Воздушный орел" . www.aireagle.pk . Архивировано 17 мая 2017 года . Проверено 22 мая 2017 .
  31. ↑ Hoyle Flight International, 11–17 декабря 2012 г., стр. 60.
  32. ^ Описание от несчастных случаев на RDPL-34117 в Сети безопасности полетов . Проверено 20 января 2013 года.
  33. ^ Описание от несчастных случаев для B-3822 в сети по безопасности полетов . Проверено 20 января 2013 года.
  34. ^ Описание аварии CR851 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 января 2013 года.
  35. ^ Описание от несчастных случаев на JU-1020 в сети безопасности полетов . Проверено 20 января 2013 года.
  36. ^ Описание от несчастных случаев на RDPL-34130 в Сети безопасности полетов . Проверено 20 января 2013 года.
  37. ^ Описание от несчастных случаев для AF-216 в сети безопасности полетов . Проверено 20 января 2013 года.
  38. ^ Описание аварии 132 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 января 2013 года.
  39. ^ Описание от несчастных случаев для B-3841 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 января 2013 года.
  40. ^ Harro пустослов (12 июля 2012). «Авиакатастрофа ASN в Харбине Юншуджи Y-12-II 5T-MAE в аэропорту Нуакшот (NKC)» . Aviation-safety.net . Архивировано 23 июля 2012 года . Проверено 4 августа 2012 года .
  41. ^ Описание аварии для регистрации неизвестно в сети авиационной безопасности . Проверено 5 июня 2014 года.
  42. ^ {AirForces Monthly, выпуск 330}
  43. ^ «Четыре сотрудника ВВС погибли в авиакатастрофе в Хапутале» . Ада Дерана . 3 января 2020 . Дата обращения 3 января 2020 .
  44. ^ "Самолет ВВС Кении Харбин Y-12-II совершил аварийную посадку на взлетно-посадочной полосе Сомали" . Мир истребителей . 2020-08-04 . Проверено 5 августа 2020 .
  45. ^ Taylor 1999, с.189
  46. ^ Джексон, Пол, изд. (2000). Джейн - все самолеты мира 2000–01 (91-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. С. 71–72. ISBN 978-0710620118.

Библиография [ править ]

  • Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 182, № 5321, 11–17 декабря 2012 г., стр. 40–64. ISSN 0015-3710 . 
  • Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 190, № 5566, 6–12 декабря 2016 г., стр. 22–53. ISSN 0015-3710 . 
  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Сарри, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 . 
  • Тейлор, Джон В. Р. (ред.). Самолеты всего мира Джейн 1988-89 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 . 
  • Тейлор, Майкл JH (ред.). Всемирный справочник по самолетам и системам Брасси, 1999/2000 . Лондон: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 . 
  • Тисделл, Дэн и Фафар, Антуан. «Всемирная перепись авиалайнеров». Международный рейс . Vol. 190, № 5550, 9–15 августа 2016 г., стр. 20–43. ISSN 0015-3710 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Технические характеристики и фото на Flugzeuginfo.net
  • Сайт Y-12