 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1946 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AOC № | США: GJRA163A [1] Канада: 949 [2] | ||||||
| Концентраторы |
| ||||||
| Размер флота | 23 | ||||||
| Направления | Острова Сан-Хуан, Виктория, Британская Колумбия, Ванкувер, Британская Колумбия, Пустошь, Британская Колумбия (сезонный), Северный внутренний проход, Британская Колумбия (сезонный) | ||||||
| Материнская компания | Kenmore Air Harbour, Inc. | ||||||
| Штаб-квартира | Кенмор Эйр Харбор Кенмор, Вашингтон , США | ||||||
| Ключевые люди |
| ||||||
| Интернет сайт | KenmoreAir.com | ||||||
Kenmore Air Harbour, Inc. , работающая как Kenmore Air , - американская авиакомпания, штаб-квартира которой расположена на территории Kenmore Air Harbour в Кенморе, штат Вашингтон , США, к северу от Сиэтла . [3] [4] Он выполняет регулярные и чартерные рейсы на гидросамолете и наземных самолетах в пункты назначения на западе Вашингтона и юго-западе Британской Колумбии , а также совершает полеты на гидросамолете вокруг Сиэтла. Помимо штаб-квартиры, центра обслуживания гидросамолетов и терминала в Кенморе, у авиакомпании есть хабы для гидросамолетов на терминале на озере Юнион в Сиэтле и для наземных самолетов в Сиэтле.Боинг Филд / Международный аэропорт округа Кинг. Он также управляет сервисным центром для своего парка наземных самолетов на Boeing Field.
История [ править ]
1940-е [ править ]
Авиакомпания была основана как Kenmore Air Harbour и начала свою деятельность 21 марта 1946 года . Он был основан Робертом Манро, Реджинальдом Коллинзом и Джеком Майнсом и начал свою деятельность с одного гидросамолета Aeronca Model K и ангара в месте, ранее занимавшемся лесопилкой на северном озере Вашингтон . Авиакомпания по-прежнему находится на прежнем месте. После краткосрочного партнерства Манро продолжал работать в компании один до своей смерти в октябре 2000 года. [5] [6]
Первоначально компания называлась Mines Collins Munro, но несколько месяцев спустя было изменено на нынешнее название Kenmore Air, чтобы отразить ее связи с городом Кенмор, штат Вашингтон, где и тогда и сейчас располагались ее предприятия. После начала эксплуатации своей модели Aeronca Model K через несколько недель она приобрела еще три самолета. [6]
Kenmore Air изначально зарабатывала деньги на доступе к удаленным, а иногда и опасным местам в первые годы своего существования. В июле 1946 года пилот Джек Майнс погиб во время перевозки припасов поисково-спасательной команде в близлежащих Каскадных горах ; в результате Коллинз и Манро стали двумя владельцами Kenmore Air. Манро вскоре стал единственным владельцем Kenmore Air, когда Коллинз переехал в Калифорнию, получив там работу. [6]
С самого начала обслуживание и восстановление гидросамолетов Kenmore Air было важной частью компании. В конце 1940-х годов Kenmore Air стала дилером Republic Seabee на Северо-Западе, и это стало успехом для Kenmore Air. В какой-то момент 40 Seabees базировались в гавани Kenmore Air, хотя сами Kenmore Air владели только одним из этих самолетов-амфибий. Кенмор стал экспертом в обслуживании и ремонте самолетов и разработал несколько модификаций для улучшения характеристик самолета. [7] Kenmore Air также стал официальным дилером самолетов и запчастей Cessna к концу 1950-х годов, еще больше расширив свой бизнес по техническому обслуживанию самолетов. [6] [8]
1950-е [ править ]
В 1950-х годах Kenmore Air начала свой чартерный бизнес, предлагая рейсы в места рыбалки и охоты на северо-западе Тихого океана. Kenmore Air также арендовала самолет правительству США для исследовательских полетов на Аляске. Это привело к серии контрактов с ВМС США, которые действуют и по сей день. В 1953 году канадская горнодобывающая компания наняла Кенмора для помощи в доставке оборудования и инструментов для строительства горного лагеря на леднике Ледук, в пятидесяти милях к северу от Кетчикана, Аляска . Kenmore Air использовала два Noorduyn Norseman и Seabed для полетов оборудования в течение двухмесячного периода. Самолет доставил к леднику несколько единиц крупногабаритного оборудования, включая дизельные двигатели, железнодорожные вагоны и тракторы. [6] [8]
1960-е [ править ]
В 1960-х годах Kenmore Air расширила свои услуги по техническому обслуживанию, включив в них гидросамолет de Havilland Canada DHC-2 Beaver . Они купили свой первый Beaver в 1963 году, и вскоре Beaver стал центральным элементом флота Kenmore Air, и они разработали программу восстановления и модификации семиместного самолета. После прекращения производства Beaver в 1967 году Kenmore Air начала зарекомендовать себя как ведущий специалист по ремонту гидросамолетов. Они модифицировали и перестраивали Beavers до такой степени, что такой модифицированный компанией самолет стал известен мировому авиационному сообществу как «Kenmore Beavers». [6] Kenmore Air с тех пор восстановила в общей сложности 125 бобров. Чтобы приспособиться к своему расширению, в 1960-х годах компания построила новый ангар и офисное здание. [9]
1970-е [ править ]
В начале 1970-х годов по контракту с ВМС США компания Kenmore Air доставила невооруженные торпеды на совместный американо-канадский испытательный полигон недалеко от острова Ванкувер . [6] В течение пяти лет в течение этого десятилетия компания Kenmore Air доставляла ученых и материалы для Геологической службы США к леднику в Северных Каскадных горах, леднику Южный Каскад , где гидросамолеты должны были взлететь и приземлиться на леднике на высоте 6500 футов над уровнем моря. уровень моря. Авиакомпания также расширила свои чартерные услуги в 1970-х годах, предложив перелеты туда и обратно до рыбацких курортов Британской Колумбии. [10]
1980-е [ править ]
В середине 1980-х Kenmore Air приобрела Otter Air , авиакомпанию, которая предлагала услуги гидросамолетов из Сиэтла в Викторию, Британская Колумбия. Маршрут Сиэтл-Виктория эксплуатировался в течение двух лет, прежде чем он был продан своему конкуренту Lake Union Air в 1988 году. Kenmore Air также добавила два Turbo Beaver (модифицированный Beaver с его радиальным двигателем, замененным на турбовинтовой) в конце 1980-х и купила своего основного конкурента Lake Union Air в 1992 году. С этой покупкой Kenmore Air приобрела терминал для гидросамолетов на озере Юнион . Они переоборудовали одну из выдр de Havilland Canada DHC-3 компании Lake Union Air в Turbo Otter, а позже приобрели еще несколько Turbo Otters. [6]
1990-е [ править ]
Kenmore Air приобрела Lake Union Air Service в 1993 году; [11] в 1997 году планировал начать работу из залива Эллиотт, водоема на Пьюджет-Саунд, где расположена набережная в центре Сиэтла. В 1998 году Kenmore Air получила федеральное разрешение, позволяющее начать там свою деятельность в ожидании одобрения городского совета Сиэтла. Позднее компания отказалась от своих планов осенью 1999 года, столкнувшись с сопротивлением со стороны местного населения.
2000-е [ править ]
В октябре 2000 года Роберт Манро, основатель и владелец компании, скончался в возрасте 83 лет после продолжительной болезни. Право собственности перешло к сыну Манро, Греггу Манро, в то время как несколько других членов семьи также занимали руководящие должности в Kenmore Air. [6]
2010-е [ править ]
Жители Сиэтла возле морского порта Лейк-Юнион [12] и Виктория все больше беспокоятся по поводу шума и безопасности на воде. В сентябре 2011 года в штате Виктория сообщество Сент-Джеймс заказало отчет [13], в котором содержится призыв к «серьезным ограничениям на бизнес гидросамолетов» (который включает другие услуги, такие как вертолеты). Kenmore Air в ответ посоветовал своим пилотам следовать ограниченным маршрутам полета в Сиэтле [14]. В 2013 году, когда компания Vulcan предложила новые многоэтажные дома в районе Саут-Лейк-Юнион, Кенмор потребовал наложить сервитут на новых жителей, чтобы они не подавали документы. жалобы на шум .
2018 [ править ]
Kenmore Air и Harbour Air открыли новый рейс на гидросамолете между центром Ванкувера, Британская Колумбия, и центром Сиэтла, штат Вашингтон, 26 апреля 2018 года.
Направления [ править ]
Ежедневно, круглогодичный сервис гидросамолета предоставляется из Сиэтла озера Союза в Lopez Island , Оркас и остров Сан - Хуан в штате Вашингтон, а также в Виктории , Британскую Колумбию и Ванкувер , Британская Колумбия. Ограниченное круглогодичное обслуживание также предоставляется от озера Юнион до островов Канадского залива и полуострова Саанич . Сезонно (с мая по сентябрь) ежедневные рейсы на гидросамолете из воздушной гавани Кенмор отправляются в более чем 30 пунктов назначения в Британской Колумбии , включая Биг-Бэй, Кэмпбелл-Ривер , остров Кортес и пролив Отчаяния, Нанаймо , Порт Харди , Порт Макнил , остров Квадра , полуостров Сешелт , остров Сонора и Бухта Рефьюдж.
В январе 2014 года Kenmore Air объявила о регулярном коммерческом сообщении между аэропортом Нанаймо и Boeing Field в Сиэтле с бесплатным шаттлом между Boeing Field и Sea-Tac. Услуга была запущена 3 марта 2014 года, но была прекращена 4 мая 2015 года из-за малого количества пассажиров. [15]
Kenmore Air Express предоставляет ежедневные круглогодичные рейсы в вашингтонские общины Истсунд и Фрайдей- Харбор . Обслуживание в Порт-Анджелес было прекращено в ноябре 2014 года. [16]
Флот [ править ]
По состоянию на декабрь 2020 [Обновить]года флот Kenmore Air насчитывает 23 самолета. [17]
| Самолет | В сервисе | Пассажиры | Примечания |
|---|---|---|---|
| DHC-2 Бобер | 7 | 6 | |
| DHC-2 Турбина Beaver | 2 | 7 | |
| Турбинная выдра DHC-3 | 9 | 10 | |
| Cessna 180 | 2 | 2 | |
| Cessna 208 Дом на колесах | 1 | 8 | Оснащен колесами и эксплуатируется под брендом Kenmore Air Express. |
| Cessna 208 Гранд Караван | 2 | 9 | Два самолета с колесами, оба эксплуатируемые под брендом Kenmore Air Express. |
| Общий | 23 |
Особые раскраски [ править ]
Kenmore Air имеет четыре самолета, окрашенных в специальные ливреи:
- N57576, бобр DHC-2 , раскрашенный как "Летающий бобер Рокки",
- N50KA, турбинная выдра DHC-3 , окрашенная в рекламную ливрею Evening Magazine
- N606KA, турбинная выдра DHC-3, окрашенная в ливрею дикой косатки
- N32GW, турбинный бобер DHC-2, окрашенный в ливрею BC Fisherman's Landing
Инциденты и аварии [ править ]
- 1 октября 1977 года. Самолет Kenmore Air DHC-2 Beaver разбился после столкновения с местностью около Стивенс-Пасс, штат Вашингтон , в результате чего погибли все семь пассажиров. Самолет разбился, направляясь к озеру Хатхейм, Британская Колумбия, после вылета из Кенмора, штат Вашингтон . Этот инцидент стал первой катастрофой Kenmore Air со смертельным исходом за более чем 36 лет эксплуатации. Авария была вызвана перегрузкой грузоподъемности самолета и неспособностью самолета подняться над возвышающейся местностью. Первоначально списанный как поврежденный и не подлежащий ремонту, DHC-2 Beaver, зарегистрированный как N64391, был восстановлен и перерегистрирован как N62357.
- 11 июня 1979 г .: самолет Kenmore Air DHC-2 Beaver был поврежден и не подлежал ремонту после того, как он потерпел крушение в море недалеко от острова Морел в Британской Колумбии , в результате чего погиб единственный пассажир. Самолет под номером N68084 был позже восстановлен, отремонтирован и перерегистрирован как N72TT.
- 1 октября 1999 г .: Ровно через 22 года после первой авиакатастрофы Kenmore Air со смертельным исходом самолет Kenmore Air DHC-2 Beaver разбился в лесистой местности недалеко от Порт-Блейкли, штат Вашингтон . Самолет, зарегистрированный как N9766Z, перевозил четырех пассажиров - членов съемочной группы BBC . Пилот и четыре пассажира получили легкие травмы, и самолет вернулся в строй. Причина аварии была объяснена тем, что пилот не выдерживал надлежащий клиренс над деревьями и местностью.
- 30 сентября 2016 г .: После вылета из Сиэтла Саус Лэйк Юнион самолет Kenmore Air DHC-2 Beaver потерпел крушение в водах около островов Сан-Хуан примерно в 8:50. Муж и жена на прогулочном судне Northern Rose смогли совершить поездку. на место крушения и вытащил из воды одну женщину и троих мужчин на борту. Все четверо пострадавших получили лечение от легких травм и переохлаждения и выписаны.
В популярной культуре [ править ]
Microsoft Flight Simulator (франшиза) [ править ]
Кенмор Эйр DHC-2 Beaver N9866Z появляется в миссии "San Juan Island Run" в Microsoft Flight Simulator X . Kenmore Air Cessna 208 Caravan также появляется в «Подходе к Ситке», а также в «Белой тьме». Ливрея Kenmore Air также появляется в Microsoft Flight Simulator X на Cessna 208 Caravan и de Havilland Canada DHC-2 Beaver. Kenmore Air позже появится в Microsoft Flight Simulator 2020 после обновления за март 2021 года, как схема окраски винтовых самолетов.
Бесконечный полет [ править ]
Ливрея Кенмора также появляется в популярном мобильном авиасимуляторе Infinite Flight на C208.
Одиночные игры [ править ]
Kenmore Air Turbo Beaver появляется в фильме 1992 года « Одиночные игры ».
См. Также [ править ]
- Список операторов гидросамолетов
Ссылки [ править ]
- ^ "Федеральное управление гражданской авиации" .
- ^ Транспорт Канады (2019-09-23), Службы гражданской авиации (CAS) AOC . wwwapps.tc.gc.ca.
- ^ « Терминалы, заархивированные 26 декабря 2010 в Wayback Machine ». Kenmore Air. Проверено 18 июля, 2010.
- ^ « Контактная информация компании, заархивированная 26 декабря 2010 года на Wayback Machine ». Kenmore Air. Проверено 18 июля, 2010.
- ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 2007-04-03. п. 100.
- ^ a b c d e f g h i «Кенмор Эйр Харбор Инк. - История компании» . Финансирование Вселенной . Проверено 31 декабрю 2011 .
- ^ "Кенмор Эйр История - 1940-е" . Kenmore Air. Архивировано из оригинального 26 декабря 2010 года . Проверено 31 декабрю 2011 .
- ^ a b "История Кенмора Эйр - 1950-е" . Kenmore Air. Архивировано из оригинального 25 августа 2011 года . Проверено 31 декабрю 2011 .
- ^ "Кенмор Эйр История - 1960-е" . Kenmore Air. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Проверено 31 декабрю 2011 .
- ^ "История Кенмора Эйр - 1970-е" . Kenmore Air. Архивировано из оригинального 30 августа 2011 года . Проверено 31 декабрю 2011 .
- ^ "Лейк-Юнион Эйр Сервис" . История авиакомпании . Дата обращения 18 февраля 2020 .
- ^ Oregonian 21 января 2013
- ^ Аэродромный шум, выбросы и безопасность Виктория Харбор
- ^ https://sites.google.com/site/wa0spa/noise-abatement
- ^ "Kenmore Air приостанавливает рейсы в аэропорт Нанаймо" . Бюллетень новостей Нанаймо . 24 апреля 2015 года . Проверено 10 мая 2015 года .
- ^ "Kenmore Air откажется от обслуживания в Порт-Анджелесе в середине ноября" . Peninsula Daily News . 31 октября 2014 . Проверено 23 апреля 2015 года .
- ^ Kenmore Air aircharterguide.com, дата доступа = 28 декабря 2020 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Kenmore Air . |
- Kenmore Air
